Problemy: Ford Fiesta z 2017 roku
Ford Fiesta z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia PowerShift i 1.0 EcoBoost. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 EcoBoost (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2017, na przykład drgania i zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift.
Ocena: Ford Fiesta z 2017 roku: niska niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik3,62 awarie
- Skrzynia biegów3,04 awarie
- Zawieszenie8,91 awaria
- Hamulce8,61 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy8,91 awaria
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,91 awaria
Skrzynia PowerShift w Ford Fiesta z 2017 roku
Nazwy: Powershift
- Z ostrożnością
PowerShift DPS6 na sucho, poprawione sprzęgło (2016–2023)
· DPS6, 6DCT250
Poprawia zachowanie termiczne sprzęgła w porównaniu z pierwszą generacją, ale Auto Express nadal ostrzega przed wibracjami i możliwą awarią sprzęgła w Fieście VIII; przed zakupem warto zrobić tę samą jazdę próbną i sprawdzić historię skrzyni.[1]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoSzarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)Tak: DPS6 z suchym sprzęgłem szarpie, waha się przy ruszaniu i ślizga się w bardzo dużej liczbie egzemplarzy. Ford co najmniej sześć razy rewidował sprzęgło i oprogramowanie, nie rozwiązując problemu do końca, a w USA ugoda sądowa z 2020 roku objęła blisko 600 000 Fordów Fiesta i Focus.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)Ford wezwał do serwisu Focusa III i C-MAX-a II ze skrzynią Powershift z powodu ryzyka pęknięcia docisku sprzęgła, w dwóch kolejnych akcjach (2018 i 2019), które obejmują pojazdy wyprodukowane między sierpniem 2012 a majem 2018 roku.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaWahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)Zarówno DPS6, jak i 6DCT450 zależą od modułu sterującego (TCM), który zarządza sprzęgłami; występują wahanie na zimno, rezonanse na biegu jałowym i sporadyczne usterki elektroniczne, a Ford kilkakrotnie rewidował oprogramowanie bez jednego rozwiązania.
Silnik 1.0 EcoBoost w Ford Fiesta z 2017 roku
Nazwy: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Z ostrożnością
1.0 EcoBoost 100/125/140 z odłączaniem cylindra (od ok. 2017)
100–140 KM · M1JC, M1JJ, M1JU
Akcja przywoławcza Forda w USA z 2023 roku dotycząca napinacza paska pompy oleju obejmuje auta tej generacji (Focus do 2018 roku i EcoSport do 2022 roku), więc ryzyko zatarcia z powodu tego paska nie zniknęło wraz z odłączaniem cylindra.[4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2017
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
Usterki poza silnikiem: Ford Fiesta z 2017 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoDrgania i zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowershiftAuto Express ostrzega, że automatyczna skrzynia Powershift w Fiesta VIII może zawodzić: zaleca zwrócenie uwagi na drgania i sprawdzenie przed zakupem, czy zmiany biegów są płynne. Wskazuje też, że sprzęgło w niektórych egzemplarzach może szybko się zużywać.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaHamulceAkcja przywoławcza z 2018 roku z powodu usterki serwa hamulcowego (utrata wspomagania hamowania)W marcu 2018 roku Ford wezwał do serwisu niektóre egzemplarze Fiesta VIII z powodu możliwych usterek serwa hamulcowego, czyli elementu, który wzmacnia siłę przykładaną do pedału. Taka usterka mocno usztywnia pedał i wydłuża drogę hamowania.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład kierowniczyAkcja przywoławcza z 2020 roku z powodu kolumn kierownicy poniżej normyW styczniu 2020 roku Ford wezwał do serwisu niektóre egzemplarze Fiesta VIII z powodu kolumn kierownicy „poniżej normy”. Auto Express nie podaje dokładnego sposobu awarii ani liczby objętych pojazdów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaZawieszenieAkcja przywoławcza z 2023 roku z powodu luzu w zawieszeniuW czerwcu 2023 roku Ford wezwał do serwisu niektóre egzemplarze Fiesta VIII z powodu luzu w zawieszeniu. Auto Express nie podaje, jaki konkretnie element, ani liczby objętych pojazdów.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje z 2019 i 2021 roku z powodu usterek układu pasów bezpieczeństwaFord wezwał do serwisu Fiestę VIII w grudniu 2019 roku i ponownie w kwietniu 2021 roku z powodu usterek („glitches”) układu pasów bezpieczeństwa. Auto Express nie podaje, czy druga akcja rozszerza pierwszą, ani liczby objętych pojazdów.
Kupujesz Ford Fiesta z 2017 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Ford Fiesta z 2017 roku jest niezawodny?
Ford Fiesta z 2017 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – skrzynia PowerShift i 1.0 EcoBoost. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.0 EcoBoost (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2017, na przykład drgania i zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift.
Który rocznik Ford Fiesta jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2023 (6,7/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2017 (3,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Ford Fiesta z 2017 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2017 to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), akcja przywoławcza z 2018 roku z powodu usterki serwa hamulcowego (utrata wspomagania hamowania) (hamulce, krytyczna dotkliwość), szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6) (skrzynia biegów PowerShift, wysoka dotkliwość) i pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie) (skrzynia biegów PowerShift, wysoka dotkliwość).
Masz Ford Fiesta z 2017 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 czerwca 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku