Problemy Ford Fiesta V (2003–2008)

Jedyny udokumentowany przez nas silnik w Ford Fiesta V, 1.4 HDi, ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości w montowanych wersjach. Nasz werdykt dla montowanej wersji: „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Fiesta V (2002-2008) — pierwsza Fiesta zaprojektowana całkowicie od podstaw, bez związku z modelem z 1976 roku — wyróżnia się zużyciem sprzęgła i skrzyni biegów, układem jezdnym tracącym precyzję z przebiegiem, zacierającymi się bębnami hamulcowymi z tyłu oraz nawracającymi awariami klimatyzacji. Odbyły się też dwie akcje przywoławcze: z powodu problemu ze spawem w tylnej osi oraz mocowania tylnych pasów bezpieczeństwa w wybranych egzemplarzach.

Poza silnikiem Fiesta V (2002-2008) — pierwsza Fiesta zaprojektowana całkowicie od podstaw, bez związku z modelem z 1976 roku — wyróżnia się zużyciem sprzęgła i skrzyni biegów, układem jezdnym tracącym precyzję z przebiegiem, zacierającymi się bębnami hamulcowymi z tyłu oraz nawracającymi awariami klimatyzacji. Odbyły się też dwie akcje przywoławcze: z powodu problemu ze spawem w tylnej osi oraz mocowania tylnych pasów bezpieczeństwa w wybranych egzemplarzach. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie sprzęgła i skrzyni biegów, bardziej widoczne w Durashift EST (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość), zużycie łożysk, amortyzatorów, sprężyn i przegubów układu jezdnego (zawieszenie, średnia dotkliwość), akcja przywoławcza z powodu mocowania tylnego pasa bezpieczeństwa (ograniczona seria) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i zacierające się tylne bębny hamulcowe (hamulce, średnia dotkliwość).^[3][4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wtryskiwacze tracące szczelność i przepuszczające olej napędowy (1.4 HDi, średnia dotkliwość), pasek rozrządu i pompa wody (1.4 HDi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu niedostatecznego smarowania (1.4 HDi, średnia dotkliwość), zawór EGR zatkany nagarem (1.4 HDi, średnia dotkliwość) i zużycie koła pasowego tłumika drgań wału korbowego (1.4 HDi, średnia dotkliwość).

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Ford Fiesta V: 2, np. problem z mocowaniem tylnych pasów bezpieczeństwa. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]