Problemy: Fiat Ducato z 2016 roku
Fiat Ducato z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.3 MultiJet. 2.3 MultiJet ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład przewody hamulcowe uszkodzone przez ocieranie: wyciek płynu hamulcowego (egzemplarze z lat 2014-2019).
Ocena: Fiat Ducato z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 9 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,56 awarii
- Skrzynia biegów8,61 awaria
- Zawieszenie7,91 awaria
- Hamulce7,11 awaria
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Fiat Ducato z 2015 roku
- Ocena: 6,8 → 6,6
- Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie wałka rozrządu z powodu wady produkcyjnej (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet), awarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6 (2.3 MultiJet), przewód intercoolera zsuwający się z przepustnicy dolotowej (2.3 MultiJet) i pęknięta rura EGR z ryzykiem zwarcia i pożaru (2.3 MultiJet)
Silnik 2.3 MultiJet w Fiat Ducato z 2016 roku
Nazwy: 120 Multijet · 130 Multijet · 150 Multijet · 110 Multijet · 120 Multijet 2 · 140 Multijet 2 · 160 Multijet 2
- Z ostrożnością
2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)
106–150 KM · F1AE3481G, F1AE3481D, F1AE3481E
Nie znaleźliśmy akcji ani udokumentowanych przypadków dotyczących konkretnie tej wersji. Fora opisują zatkane EGR i przepustnicę przez wilgoć i nagar (przytaczany przypadek dotyczy Ducato z 2007 roku), a branżowy poradnik techniczny ostrzega, że wadliwy EGR powoduje szarpanie i nierówny bieg jałowy, ale żadne źródło nie rozróżnia wersji. Można kupić po wcześniejszej diagnostyce i sprawdzeniu przepustnicy oraz EGR.[3][4]
- Z ostrożnością
2.3 Multijet Euro 6 z podwójnym EGR (Ducato, 2016-2019)
130–150 KM
Skupia udokumentowane akcje (przewód intercoolera, rura EGR i wałek rozrządu), a właściciele wymieniają tryb awaryjny z kodami błędów EGR. Można go kupić, jeśli numer VIN potwierdza wykonanie akcji, a diagnostyka jest czysta.[5][6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPęknięcie wałka rozrządu z powodu wady produkcyjnej (Ducato, 2016-2017)Mała partia Ducato wyprodukowana między grudniem 2016 a lutym 2017 roku (239 egzemplarzy w Wielkiej Brytanii) miała wałek rozrządu, który mógł pęknąć z powodu błędu produkcyjnego. Prasa australijska umiejscawia wadę w silniku 2.3 Multijet i mówi o gwałtownym zatrzymaniu silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgociąEGR i przepustnica dolotowa silnika 2.3 zatykają się nagarem, sadzą, a w przypadku przepustnicy także wilgocią: silnik przechodzi w tryb awaryjny, traci moc i sygnalizuje błąd EGR. W Euro 6 z podwójnym EGR dochodzi niskociśnieniowa chłodnica. Prawie wszystko pochodzi z forów i stron handlowych.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskWtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnościąSą wskazówki na wtryskiwacze z nieszczelnościami lub słabą wydajnością w silniku 2.3: francuski opis Daily IV wymienia wycieki w studzienkach, a brytyjska akcja z 2021 roku dla Daily z lat 2016-2019 wymienia filtr i sprawdza wtryskiwacze. Brakuje wiarygodnych statystyk, a dla Ducato nie ma akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiAwarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6W silniku 2.3 Euro 6d z AdBlue niemiecki warsztat wymienia ostrzeżenia spowodowane skrystalizowanym mocznikiem, zestarzałym płynem lub czujnikiem NOx, które kończą się trybem awaryjnym lub blokadą rozruchu; strona handlowa dodaje, że filtr cząstek stałych zapełnia się przy krótkich trasach. To źródła jakościowe.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotPrzewód intercoolera zsuwający się z przepustnicy dolotowejW Ducato 2.3 Euro 6 z lat 2016-2019 przewód łączący intercooler z przepustnicą dolotową mógł się zsunąć: zapala się kontrolka silnika i traci się moc. Fiat usunął to dwiema akcjami serwisowymi, które wymieniają uszczelnienie lub opaski.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiPęknięta rura EGR z ryzykiem zwarcia i pożaruW części Ducato Euro 6 wyprodukowanych między lutym 2016 a wrześniem 2017 roku rura EGR mogła pęknąć i dotknąć alternatora, z ryzykiem zwarcia, utraty napięcia akumulatora i, według alertu europejskiego, pożaru. Fiat sprawdzał ją w akcji prewencyjnej.
Usterki poza silnikiem: Fiat Ducato z 2016 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHamulcePrzewody hamulcowe uszkodzone przez ocieranie: wyciek płynu hamulcowego (egzemplarze z lat 2014-2019)Tak: Fiat wezwał do serwisu Ducato wyprodukowane od 31 października 2014 do 16 lipca 2019 (47.711 sztuk na świecie), ponieważ przewody hamulcowe mogły ulec uszkodzeniu przez ocieranie o inne elementy i tracić płyn hamulcowy, co ogranicza hamowanie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie górnych mocowań amortyzatorów i sworzni przedniego zawieszeniaTo znany słaby punkt: raport TÜV dla pojazdów użytkowych 2025 zwraca uwagę na częste skargi na przednią oś Ducato, a promobil umieszcza go, razem z Boxerem i Jumperem, powyżej średniej w sprężynach, amortyzatorach i zawieszeniu osi. CAT wymienia górne mocowania i sworznie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoPrzedwczesne zużycie sprzęgła i koła dwumasowego przy intensywnym obciążeniuTo zużycie związane z użytkowaniem przy dużym obciążeniu, a nie uznana wada konstrukcyjna: niemiecki warsztat opisuje szarpanie przy ruszaniu, hałas na gorącym biegu jałowym i wzrost obrotów bez przeniesienia napędu w Ducato do kamperów, często od około 120.000 km (wartość z doświadczenia, nie dane oficjalne).
Kupujesz Fiat Ducato z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Fiat Ducato z 2016 roku jest niezawodny?
Fiat Ducato z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: silnikiem – 2.3 MultiJet. 2.3 MultiJet ma poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2016, na przykład przewody hamulcowe uszkodzone przez ocieranie: wyciek płynu hamulcowego (egzemplarze z lat 2014-2019).
Co lepsze: Fiat Ducato z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 6,8 w 2015 na 6,6 w 2016. Zaczyna go dotyczyć: pęknięcie wałka rozrządu z powodu wady produkcyjnej (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet), awarie układu AdBlue (SCR) i przepełniony filtr cząstek stałych w Euro 6 (2.3 MultiJet) i przewód intercoolera zsuwający się z przepustnicy dolotowej (2.3 MultiJet).
Który rocznik Fiat Ducato jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2022 (8,2/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2019 (6,3/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Fiat Ducato z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: pęknięcie wałka rozrządu z powodu wady produkcyjnej (Ducato, 2016-2017) (2.3 MultiJet, krytyczna dotkliwość), przewody hamulcowe uszkodzone przez ocieranie: wyciek płynu hamulcowego (egzemplarze z lat 2014-2019) (hamulce, krytyczna dotkliwość), pęknięta rura EGR z ryzykiem zwarcia i pożaru (2.3 MultiJet, wysoka dotkliwość), zawór EGR i przepustnica dolotowa zatkane nagarem i wilgocią (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość) i wtryskiwacze common rail z nieszczelnościami lub słabą wydajnością (2.3 MultiJet, średnia dotkliwość).
Masz Fiat Ducato z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Fiat DucatoWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po hiszpański
- Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- Ducato multijet 2.3 starting problem (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum właścicieli · opublikowano 3 maja 2014 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Fiat Ducato and variants 2007 onCATMAG · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Fiat Ducato (2016-2017): manguito del intercooler (alerta Safety Gate A12/0285/18)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Inne źródło · opublikowano 23 lutego 2018 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Inne źródło · opublikowano 16 grudnia 2017 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Forum właścicieli · opublikowano 5 grudnia 2021 · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku