Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta BMW

Problemy BMW X5 E70 (2006–2013)

Udokumentowaliśmy 5 silników i 1 skrzynia biegów w BMW X5 E70; BMW N57, BMW M57, BMW N62 / N63 i skrzynia ZF 6HP mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 w wersji N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), z werdyktem „Kupić”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem BMW X5 E70 wyróżnia się według opinii z fiches-auto.fr skrzynią rozdzielczą xDrive i elektroniką wrażliwą na wilgoć, a także problemami z zawieszeniem pneumatycznym i przeciekami dachu. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych dla tych usterek.[3][4]

BMW X5 E70 (2006–2013)
Zdjęcie: JaayJay · Public domain · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468104,8na 10

Ocena BMW X5 E70: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 28 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik4,5Od 1,3 do 6,5 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów5,24 awarie
  • Zawieszenie9,31 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia8,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty BMW X5 E70

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaSilnik BMW N57
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Zużycie tylnego łańcucha rozrząduSilnik BMW N57
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)Silnik BMW M57
  4. 4Wysoka dotkliwość: Utrata przyspieszenia w wersjach z dwiema turbosprężarkami z powodu układu podciśnienia lub siłownikaSilnik BMW N57
  5. 5Wysoka dotkliwość: Awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Silnik BMW M57

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

38 źródełJak pracujemy

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

W X5 E70
2010–2013[4][5]
Nazwy
xDrive30d · xDrive40d
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
87
Bardzo wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące X5 E70

  1. Krytyczna dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiNieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnikaTak: podobnie jak N47 i B47, N57 jest objęty akcją serwisową BMW z powodu nieszczelności chłodnicy EGR, które mogą zmieszać płyn chłodzący z sadzą i olejem do temperatur spalania. BMW bezpłatnie kontroluje sześciocylindrowe silniki wyprodukowane od lipca 2012 do czerwca 2015 z powodu ryzyka pożaru.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządZużycie tylnego łańcucha rozrząduN57 odziedziczył po N47 łańcuch rozrządu z tyłu bloku, przy skrzyni biegów, co komplikuje każdą naprawę. W odróżnieniu od N47 nie ma udokumentowanej akcji serwisowej ani masowej fali reklamacji, a przypadki poważnego zużycia pojawiają się głównie powyżej 200.000 km.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboUtrata przyspieszenia w wersjach z dwiema turbosprężarkami z powodu układu podciśnienia lub siłownikaW wersjach z dwiema turbosprężarkami (335d, 535d, xDrive35d/40d) często zdarza się utrata przyspieszenia na niskich obrotach z powodu degradacji układu podciśnienia lub zabrudzenia siłownika synchronizującego turbosprężarki, a nie mechanicznej awarii turbiny. Bardziej ogólnie wymieniana jest też turbosprężarka o zmiennej geometrii.
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteInneZużycie tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego N57 zużywa się z użytkowaniem i według technicznego przewodnika po silniku zwykle wymaga wymiany między 80.000 a 120.000 km, sygnalizując to nietypowymi dźwiękami, zanim ulegnie całkowitej awarii.Pojawia się około 80 000 km

Karta: X5 E70 BMW N57Wszystkie wersje i usterki BMW N57

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel

W X5 E70
2006–2010[9]
Nazwy
3.0d · 35d
Usterki, które go dotyczą
4 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące X5 E70

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
  4. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.

Karta: X5 E70 BMW M57Wszystkie wersje i usterki BMW M57

BMW N62 / N63

Najbezpieczniejsza opcja

BMW V8 de gasolina N62 (atmosférico) i N63 (biturbo) · Benzyna

W X5 E70
2007–2013[2][11][12]
Nazwy
4.8i / xDrive48i · xDrive50i
Usterki, które go dotyczą
6 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)

    2005–2010 · 355–367 KM · N62B48, N62B48TU

    Kupić

    Niemieckie poradniki opisują N62 z Serii 6 jako solidny silnik, a ten z X5 E70 4.8i jako sprawiający niewiele problemów; mimo to, przy wieku ponad 15 lat, warto sprawdzić przewody płynu chłodniczego i uszczelniacze zaworów.[1][2]

  • N63B44O0 4.4 biturbo 408 KM (2008-2014)

    2008–2014 · 408 KM · N63B44O0, N63B44

    Unikać

    Gebrauchtwagenberater odradza 550i z tym N63 z powodu zużycia oleju (uszczelniacze zaworów) i wyciągniętego łańcucha oraz zaleca auto z okresu po lipcu 2013 roku; fiches-auto opisuje go jako wielki słaby punkt gamy benzynowej.[13][14]

Usterki dotyczące X5 E70

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworówTak: oryginalny N63 jest znany z zużycia oleju, a prasa niemiecka przypisuje to zużytym uszczelniaczom trzonków zaworów. Gebrauchtwagenberater podaje 3 000-4 500 € jako orientacyjny koszt naprawy w Niemczech.
  2. Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnicW N63 łańcuch rozrządu może się wydłużyć, a prowadnica ślizgowa pęknąć, z odłamkami plastiku w misce olejowej i ryzykiem poważnego uszkodzenia silnika. Nie znaleźliśmy żadnej europejskiej akcji przywoławczej z tego powodu.
  3. Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboDodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicyN63 dość często traci płyn chłodniczy: Gebrauchtwagenberater wymienia to w 550i, X5 50i i innych, wraz z pęknięciami w studzience świecy. Opinie właścicieli dodają przewody i pompę wody.
  5. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrówW V8 N62 typowy jest ubytek płynu chłodniczego przez popękane przewody lub rurki, zwłaszcza w pierwszych egzemplarzach. Ich wymiana jest pracochłonna: przewód między rzędami cylindrów wymaga zdemontowania dużej części silnika.
  6. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieNiebieski dym i zużycie oleju w N62 z powodu stwardniałych uszczelniaczy zaworówW V8 N62 uszczelniacze trzonków zaworów mogą z latami twardnieć i powodować zużycie oleju z niebieskim dymem. To nie jest usterka powszechna: kilka niemieckich poradników opisuje silnik jako solidny.

Karta: X5 E70 BMW N62 / N63Wszystkie wersje i usterki BMW N62 / N63

Skrzynia biegów ZF 6HP

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

W X5 E70
2006–2013[3]
Nazwy
X5 3.0d Steptronic · X5 30d Steptronic · X5 40d Steptronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
46
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1. generacja (6HP19/26/32, 2000-2006)

    2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A

    Z ostrożnością

    Samochody z tą pierwszą generacją mają w 2026 roku około 20-26 lat i często zbierają te same słabe punkty całej rodziny 6HP - szarpnięcia, awarie płyty zaworów lub mechatroniki - udokumentowane w BMW, Audi i Land Roverze; przed zakupem warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni.[15][16][17]

  • 2. generacja (6HP21/28/32, 2007-2014)

    2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Z ostrożnością

    Rewizja z 2007 roku nie wyeliminowała słabych punktów rodziny: nadal dokumentuje się szarpnięcia i awarie mechatroniki w samochodach z tą wersją, a Jaguar zastąpił 6HP skrzynią ZF 8HP w modelu XF już w 2012 roku. Przed zakupem warto również sprawdzić historię serwisową skrzyni.[18][19][20]

Usterki dotyczące X5 E70

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzyniaTak, i może być poważna: udokumentowano awarie płyty zaworów lub mechatroniki ZF 6HP w BMW, Audi i Land Roverach od około 90 000-100 000 km, z przypadkami uniemożliwiającymi wrzucenie biegu - łącznie z wstecznym - i wycenami od 6 000 do 10 000 € w autoryzowanym serwisie.Naprawa: 6 000–10 000 €Pojawia się około 90 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego olejuTak: w BMW, Audi i Land Roverach z ZF 6HP są relacje o szarpnięciach, zawahaniach i gwałtownych zmianach biegów od 80 000-150 000 km, zwłaszcza jeśli olej w skrzyni nigdy nie był wymieniany. Przekładnia hydrokinetyczna blokuje się na wszystkich sześciu biegach, aby oszczędzać paliwo, co z latami przyspiesza jej zużycie.Naprawa (warsztat): 150–400 €Pojawia się około 80 000 km
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: są relacje o wyciekach oleju ze skrzyni ZF 6HP w BMW X5 (przy 180 000 km) i Audi A6 (między 204 000 a 208 000 km). Jeśli nie zostanie naprawiony, spadek ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do awarii płyty zaworów lub mechatroniki.Naprawa (warsztat): 300–600 €Pojawia się około 180 000 km

Karta: X5 E70 Skrzynia biegów ZF 6HPWszystkie wersje i usterki ZF 6HP

BMW N54/N55

BMW N54 biturbo i N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzyna

W X5 E70
2010–2013[21]
Nazwa
xDrive35i
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • N55B30M0 302 KM (2009-2018)

    2009–2018 · 302 KM · N55B30M0

    Z ostrożnością

    Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.[21][22][23]

  • N55B30 315 KM (2011-2018)

    2011–2018 · 315 KM · N55B30

    Z ostrożnością

    Prostszy niż N54 (jedna turbosprężarka i wtryskiwacze elektromagnetyczne), ale zachowuje wycieki oleju przy obudowie filtra i elektryczną pompę wody; warto sprawdzić oba elementy.[21][22][23]

Usterki dotyczące X5 E70

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N54/N55 ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboHałas i awaria zaworów wastegate turbosprężarkiW N54 cięgna wastegate się luzują i powodują metaliczne grzechotanie; z czasem obniżają ciśnienie doładowania. W N55 zawodzi elektryczny siłownik.
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuElektryczna pompa wody w N54 i N55 psuje się bez ostrzeżenia, około 100 000-150 000 km, i zwykle wymienia się ją razem z termostatem. Jeśli nie zareagujesz, silnik się przegrzeje.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju w N54 i N55 z wiekiem zaczyna przeciekać; olej może kapać na pasek osprzętu, a przecieki zdarzają się też przy pokrywie zaworów.

Karta: X5 E70 BMW N54/N55Wszystkie wersje i usterki BMW N54/N55

BMW N52 / N53

BMW N52 i N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzyna

W X5 E70
2007–2010[24]
Nazwa
X5 3.0si
Usterki, które go dotyczą
4
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
35
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • N52B30 3.0 (2004-2015)

    2004–2015 · 215–268 KM · N52B30, N51B30

    Z ostrożnością

    Te same słabe punkty co N52B25; egzemplarze sprzed końca 2008 roku mogą mieć hałaśliwe hydrauliczne popychacze.[25][26]

Usterki dotyczące X5 E70

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. BMW N52 / N53 ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuPlastikowa elektryczna pompa wody N52 pęka lub psuje się wcześniej niż mechaniczna, a termostat zwykle idzie w parze z nią; zaleca się wymianę profilaktyczną około 80 000-100 000 km.Naprawa (warsztat): 350–600 €Pojawia się około 80 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju z czasem twardnieje i przecieka we wszystkich N52; wyciek może zabrudzić silnik i uszkodzić pobliskie części.
  3. Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowaniePokrywa zaworów i zawór odmy skrzyni korbowejPlastikowa pokrywa zaworów N52 pęka pod wpływem cykli temperatury, a układ odmy skrzyni korbowej zawodzi, dając gwizd, wycieki i zużycie oleju.Naprawa (warsztat): 200–350 €
  4. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieHałas hydraulicznych popychaczy N52N52 sprzed grudnia 2008 roku mogą mieć hydrauliczne popychacze, które stukają na zimno z powodu problemu ze smarowaniem.

Karta: X5 E70 BMW N52 / N53Wszystkie wersje i usterki BMW N52 / N53

Awarie BMW X5 E70 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego BMW X5 E70

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma BMW N57 (2010–2013)

Nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika

Krytyczna dotkliwość

Zużycie tylnego łańcucha rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Utrata przyspieszenia w wersjach z dwiema turbosprężarkami z powodu układu podciśnienia lub siłownika

Wysoka dotkliwość

Zużycie tłumika drgań koła pasowego wału korbowego

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW M57 (2006–2010)

Pękanie klap dolotowych (swirl flaps)

Krytyczna dotkliwość

Awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)

Wysoka dotkliwość

Pęknięcie kolektora wydechowego

Średnia dotkliwość

Awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N62 / N63 (2007–2013)

Zużycie oleju w N63 z powodu zużytych uszczelniaczy zaworów

Wysoka dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu N63 i pękanie prowadnic

Krytyczna dotkliwość

Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaru

Krytyczna dotkliwość

Ubytki płynu chłodniczego w N63 i pęknięcia w głowicy

Średnia dotkliwość

Ubytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrów

Średnia dotkliwość

Niebieski dym i zużycie oleju w N62 z powodu stwardniałych uszczelniaczy zaworów

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia ZF 6HP (2006–2013)

Awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzynia

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego oleju

Średnia dotkliwość

Wycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyni

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N54/N55 (2010–2013)

Hałas i awaria zaworów wastegate turbosprężarki

Średnia dotkliwość

Awaria elektrycznej pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra oleju

Średnia dotkliwość

Jeśli ma BMW N52 / N53 (2007–2010)

Awaria elektrycznej pompy wody i termostatu

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra oleju

Średnia dotkliwość

Pokrywa zaworów i zawór odmy skrzyni korbowej

Niska dotkliwość

Hałas hydraulicznych popychaczy N52

Niska dotkliwość

Kupujesz BMW X5 E70?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz BMW X5 E70? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy BMW X5 E70 jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 5 silników i 1 skrzynia biegów w BMW X5 E70; BMW N57, BMW M57, BMW N62 / N63 i skrzynia ZF 6HP mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 w wersji N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem BMW X5 E70 wyróżnia się według opinii z fiches-auto.fr skrzynią rozdzielczą xDrive i elektroniką wrażliwą na wilgoć, a także problemami z zawieszeniem pneumatycznym i przeciekami dachu. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych dla tych usterek.

Który silnik BMW X5 E70 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 5 silników i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 w wersji N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), z werdyktem „Kupić”. Niemieckie poradniki opisują N62 z Serii 6 jako solidny silnik, a ten z X5 E70 4.8i jako sprawiający niewiele problemów; mimo to, przy wieku ponad 15 lat, warto sprawdzić przewody płynu chłodniczego i uszczelniacze zaworów.[1][2]

Jakie problemy ma BMW X5 E70 poza silnikiem?

Poza silnikiem BMW X5 E70 wyróżnia się według opinii z fiches-auto.fr skrzynią rozdzielczą xDrive i elektroniką wrażliwą na wilgoć, a także problemami z zawieszeniem pneumatycznym i przeciekami dachu. Nie znaleźliśmy oficjalnych akcji serwisowych dla tych usterek. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria skrzyni rozdzielczej xDrive w X5 E70 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), usterki modułów elektronicznych i złączy z powodu wilgoci w X5 E70 (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość), awaria tylnego zawieszenia pneumatycznego w X5 E70 (zawieszenie, średnia dotkliwość) i przecieki i blokada dachu panoramicznego w X5 E70 (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).[3][4]

Jakie awarie ma BMW X5 E70?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: nieszczelności chłodnicy EGR z ryzykiem pożaru silnika (BMW N57, krytyczna dotkliwość), zużycie tylnego łańcucha rozrządu (BMW N57, krytyczna dotkliwość), pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), utrata przyspieszenia w wersjach z dwiema turbosprężarkami z powodu układu podciśnienia lub siłownika (BMW N57, wysoka dotkliwość) i awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość).

Który rocznik BMW X5 E70 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2007 (5,5/10); najgorzej oceniony to 2006 (4,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  2. 2.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  3. 3.Tous les problèmes sur Bmw X5 2007-2013 (152 témoignages)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  4. 4.BMW X5 (E70)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  5. 5.BMW N57Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. 6.Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. 7.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2018 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  8. 8.Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  9. 9.BMW M57Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. 10.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  11. 11.BMW N62Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  12. 12.BMW N63Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  13. 13.BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  14. 14.Fiabilité Bmw Serie 5 (2010-2016) (252 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  15. 15.Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  16. 16.Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. 17.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. 18.Jaguar XFWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  19. 19.Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  20. 20.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. 21.BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  22. 22.BMW N55Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  23. 23.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 lutego 2025 · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
  24. 24.BMW N52Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  25. 25.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  26. 26.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  27. 27.BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  28. 28.Válvula PCV en motores diéselDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  29. 29.BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  30. 30.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 grudnia 2015 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  31. 31.Fiabilité Bmw Serie 7 (2009-2015) (49 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  32. 32.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organ urzędowy · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  33. 33.BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 kwietnia 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  34. 34.El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 września 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  35. 35.Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  36. 36.BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  37. 37.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  38. 38.Problemas BMW N52Total Renting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański