Silnik BMW N52 / N53: usterki i niezawodność

• N52B25 2.5 (2004-2015)

  2004–2015 · 174–215 KM · N52B25

  Z ostrożnością

  Silnik uchodzący za bardzo niezawodny jak na BMW, ale ze znanymi słabymi punktami (pompa wody, uszczelki oleju, pokrywa zaworów), które warto zobaczyć już naprawione.^[1][6]

• N52B30 3.0 (2004-2015)

  2004–2015 · 215–268 KM · N52B30, N51B30

  Z ostrożnością

  Te same słabe punkty co N52B25; egzemplarze sprzed końca 2008 roku mogą mieć hałaśliwe hydrauliczne popychacze.^[1][6]

• N53B25 2.5 (2007-2010)

  2007–2010 · 188 KM · N53B25

  Z ostrożnością

  Ma ten sam system piezoelektrycznego wtrysku bezpośredniego co N53, w którym awarie wtryskiwaczy są bardzo rozpowszechnione; lepiej z historią wtryskiwaczy.^[3][7]

• N53B30 3.0 (2007-2013)

  2007–2013 · 215–268 KM · N53B30

  Z ostrożnością

  Piezoelektryczne wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia to słabe punkty wskazywane przez kilka źródeł; warto kupić tylko po sprawdzeniu ich stanu.^[2][3][7]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskAwaria piezoelektrycznych wtryskiwaczy N53Piezoelektryczne wtryskiwacze bezpośredniego wtrysku N53 często ulegają awarii i powodują wypadanie zapłonów, nierówny bieg jałowy i tryb awaryjny; ich wymiana jest droga i wymaga kodowania.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuPlastikowa elektryczna pompa wody N52 pęka lub psuje się wcześniej niż mechaniczna, a termostat zwykle idzie w parze z nią; zaleca się wymianę profilaktyczną około 80 000-100 000 km.Naprawa (warsztat): 350–600 €Pojawia się około 80 000 km
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju z czasem twardnieje i przecieka we wszystkich N52; wyciek może zabrudzić silnik i uszkodzić pobliskie części.
4. 4Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePokrywa zaworów i zawór odmy skrzyni korbowejPlastikowa pokrywa zaworów N52 pęka pod wpływem cykli temperatury, a układ odmy skrzyni korbowej zawodzi, dając gwizd, wycieki i zużycie oleju.Naprawa (warsztat): 200–350 €
5. 5Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieHałas hydraulicznych popychaczy N52N52 sprzed grudnia 2008 roku mogą mieć hydrauliczne popychacze, które stukają na zimno z powodu problemu ze smarowaniem.
6. 6Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonCewki zapłonowe N53 z lat 2007–2008 (akcja serwisowa BMW)BMW bezpłatnie wymienił cewki w silnikach N53 i N43 z lat 2007–2008, ponieważ mogły się psuć przedwcześnie z powodu temperatury i izolacji, powodując przerwy w zapłonie. Autobild opisuje to jako problem niezwiązany z bezpieczeństwem.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

BMW

Rodzina

N52 / N53

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

2 996 cm³

Cylindry

6

Zasilanie

Wolnossący

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

174–272 KM

Maksymalny moment obrotowy

320 Nm

Produkcja

2004–2015

Marki

BMW

Dane techniczne^[3][4][5]

1. 2004–2015

   N52B25 2.5 (2004-2015)

   Wolnossąca wersja 2,5 litra z wtryskiem pośrednim i Valvetronic; karta z Wikipedii podaje moce od 174 do 215 KM w zależności od rynku i roku.^[5]

2. 2004–2015

   N52B30 3.0 (2004-2015)

   Wersja 3,0 litra tego samego silnika; Wikipedia podaje moce od 215 do 268 KM oraz wariant N51B30 z inną homologacją emisji.^[5]

3. 2007–2010

   N53B25 2.5 (2007-2010)

   Wariant 2,5 litra silnika N53, z piezoelektrycznym wtryskiem bezpośrednim i bez Valvetronic; 188 KM według Wikipedii.^[4]

4. 2007–2013

   N53B30 3.0 (2007-2013)

   Wersja 3,0 litra z piezoelektrycznym wtryskiem bezpośrednim mieszanki ubogiej i podwójnym Vanos, bez Valvetronic; moce od 215 do 268 KM według Wikipedii.^[3][4]