Problemy: BMW X5 z 2007 roku
BMW X5 z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – BMW M57, skrzynia ZF 6HP, BMW N52 / N53 i BMW N62 / N63. BMW M57 i skrzynia ZF 6HP mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2007, na przykład awaria skrzyni rozdzielczej xDrive w X5 E70.
Ocena: BMW X5 z 2007 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 17 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,8Od 3,7 do 7,1 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów5,24 awarie
- Zawieszenie9,31 awaria
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia8,61 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem BMW X5 z 2006 roku
- Ocena: 4,5 → 5,5
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: BMW N52 / N53 i BMW N62 / N63
- Zaczyna go dotyczyć: awaria elektrycznej pompy wody i termostatu (BMW N52 / N53), wyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra oleju (BMW N52 / N53), pokrywa zaworów i zawór odmy skrzyni korbowej (BMW N52 / N53) i hałas hydraulicznych popychaczy N52 (BMW N52 / N53) i 6 więcej
Silnik BMW M57 w BMW X5 z 2007 roku
Nazwy: 3.0d · 35d
- Z ostrożnością
M57D30TU2, druga rewizja 3,0 litra, aluminiowy blok (204-286 KM, 2004-2010)
204–286 KM · M57D30TU2
Wyspecjalizowany warsztat wprost wymienia 330d/330xd o mocy 231 KM z E90 oraz biturbo 335d/535d wśród wersji z klapami dolotowymi; jako wyjątek wskazuje tylko końcową rewizję 325d/525d o mocy 197 KM.[2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
Skrzynia ZF 6HP w BMW X5 z 2007 roku
Nazwy: X5 3.0d Steptronic · X5 30d Steptronic · X5 40d Steptronic
- Z ostrożnością
2. generacja (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
Rewizja z 2007 roku nie wyeliminowała słabych punktów rodziny: nadal dokumentuje się szarpnięcia i awarie mechatroniki w samochodach z tą wersją, a Jaguar zastąpił 6HP skrzynią ZF 8HP w modelu XF już w 2012 roku. Przed zakupem warto również sprawdzić historię serwisową skrzyni.[4][5][6]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzyniaTak, i może być poważna: udokumentowano awarie płyty zaworów lub mechatroniki ZF 6HP w BMW, Audi i Land Roverach od około 90 000-100 000 km, z przypadkami uniemożliwiającymi wrzucenie biegu - łącznie z wstecznym - i wycenami od 6 000 do 10 000 € w autoryzowanym serwisie.Naprawa: 6 000–10 000 €Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego olejuTak: w BMW, Audi i Land Roverach z ZF 6HP są relacje o szarpnięciach, zawahaniach i gwałtownych zmianach biegów od 80 000-150 000 km, zwłaszcza jeśli olej w skrzyni nigdy nie był wymieniany. Przekładnia hydrokinetyczna blokuje się na wszystkich sześciu biegach, aby oszczędzać paliwo, co z latami przyspiesza jej zużycie.Naprawa (warsztat): 150–400 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: są relacje o wyciekach oleju ze skrzyni ZF 6HP w BMW X5 (przy 180 000 km) i Audi A6 (między 204 000 a 208 000 km). Jeśli nie zostanie naprawiony, spadek ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do awarii płyty zaworów lub mechatroniki.Naprawa (warsztat): 300–600 €Pojawia się około 180 000 km
Silnik BMW N52 / N53 w BMW X5 z 2007 roku
Nazwy: X5 3.0si
- Z ostrożnością
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 KM · N52B30, N51B30
Te same słabe punkty co N52B25; egzemplarze sprzed końca 2008 roku mogą mieć hałaśliwe hydrauliczne popychacze.[8][9]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria elektrycznej pompy wody i termostatuPlastikowa elektryczna pompa wody N52 pęka lub psuje się wcześniej niż mechaniczna, a termostat zwykle idzie w parze z nią; zaleca się wymianę profilaktyczną około 80 000-100 000 km.Naprawa (warsztat): 350–600 €Pojawia się około 80 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra olejuUszczelka obudowy filtra oleju z czasem twardnieje i przecieka we wszystkich N52; wyciek może zabrudzić silnik i uszkodzić pobliskie części.
- Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowaniePokrywa zaworów i zawór odmy skrzyni korbowejPlastikowa pokrywa zaworów N52 pęka pod wpływem cykli temperatury, a układ odmy skrzyni korbowej zawodzi, dając gwizd, wycieki i zużycie oleju.Naprawa (warsztat): 200–350 €
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieHałas hydraulicznych popychaczy N52N52 sprzed grudnia 2008 roku mogą mieć hydrauliczne popychacze, które stukają na zimno z powodu problemu ze smarowaniem.
Silnik BMW N62 / N63 w BMW X5 z 2007 roku
Nazwy: 4.8i / xDrive48i · xDrive50i
- Kupić
N62B48TU 4.8 wolnossący 355-367 KM (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 KM · N62B48, N62B48TU
Niemieckie poradniki opisują N62 z Serii 6 jako solidny silnik, a ten z X5 E70 4.8i jako sprawiający niewiele problemów; mimo to, przy wieku ponad 15 lat, warto sprawdzić przewody płynu chłodniczego i uszczelniacze zaworów.[12][13]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieUbytki płynu chłodniczego w N62 przez przewody i rurkę między rzędami cylindrówW V8 N62 typowy jest ubytek płynu chłodniczego przez popękane przewody lub rurki, zwłaszcza w pierwszych egzemplarzach. Ich wymiana jest pracochłonna: przewód między rzędami cylindrów wymaga zdemontowania dużej części silnika.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieNiebieski dym i zużycie oleju w N62 z powodu stwardniałych uszczelniaczy zaworówW V8 N62 uszczelniacze trzonków zaworów mogą z latami twardnieć i powodować zużycie oleju z niebieskim dymem. To nie jest usterka powszechna: kilka niemieckich poradników opisuje silnik jako solidny.
Usterki poza silnikiem: BMW X5 z 2007 roku
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoAwaria skrzyni rozdzielczej xDrive w X5 E70Według opinii z fiches-auto.fr skrzynia rozdzielcza w X5 E70 zbiera 18 wzmianek na 152 opinie: szarpanie podczas manewrów, wibracje i ostrzeżenia 4x4/DSC, wiązane z zaniedbaną wymianą oleju i zużyciem wewnętrznych tarcz.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaUsterki modułów elektronicznych i złączy z powodu wilgoci w X5 E70Według fiches-auto.fr elektronika X5 E70 pojawia się w 14 wzmiankach na 152 opinie: usterki DSC, ABS, poduszek powietrznych i tempomatu, przypisywane wilgoci i skorodowanym złączom; jeden przypadek podaje moduł za 1 300 € przy około 90 000 km.
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaZawieszenieAwaria tylnego zawieszenia pneumatycznego w X5 E70Według fiches-auto.fr tylne zawieszenie pneumatyczne w X5 E70 może opadać z powodu nieszczelności poduszek i usterek czujnika poziomu, co przeciąża kompresor. Karta nie podaje liczby przypadków.
- Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzePrzecieki i blokada dachu panoramicznego w X5 E70Według fiches-auto.fr dach panoramiczny w X5 E70 może się blokować lub przeciekać przez zatkane kanały odpływowe, zalewając podłogę i moduły elektryczne. Jedna opinia podaje 2 000 € za wymianę.
Kupujesz BMW X5 z 2007 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW X5 z 2007 roku jest niezawodny?
BMW X5 z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki i 1 skrzynia biegów – BMW M57, skrzynia ZF 6HP, BMW N52 / N53 i BMW N62 / N63. BMW M57 i skrzynia ZF 6HP mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW N62 / N63 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem są 4 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2007, na przykład awaria skrzyni rozdzielczej xDrive w X5 E70.
Co lepsze: BMW X5 z 2007 czy z 2006?
Nasza ocena zmienia się z 4,5 w 2006 na 5,5 w 2007. Zaczyna go dotyczyć: awaria elektrycznej pompy wody i termostatu (BMW N52 / N53), wyciek oleju przez uszczelkę obudowy filtra oleju (BMW N52 / N53) i pokrywa zaworów i zawór odmy skrzyni korbowej (BMW N52 / N53). Pojawiają się: BMW N52 / N53 i BMW N62 / N63.
Który rocznik BMW X5 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2007 (5,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2006 (4,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW X5 z 2007 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2007 to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość), awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzynia (skrzynia biegów ZF 6HP, wysoka dotkliwość), awaria skrzyni rozdzielczej xDrive w X5 E70 (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57, średnia dotkliwość).
Masz BMW X5 z 2007 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.BMW M57Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 2.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 3.Fiabilité BMW X5 (2007-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 4.Jaguar XFWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 5.Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 6.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 7.BMW N52Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 8.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 9.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 10.BMW N62Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- 11.BMW N63Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
- 12.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
- 13.BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 stycznia 2023 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku