Silnik 1.8 T 20v: usterki i niezawodność

• 1.8 T 20v 150 KM (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)

  1996–2005 · 150 KM · AEB, AGU, ARZ, AUM

  Z ostrożnością

  Niemiecki specjalista od samochodów używanych wskazuje, że cewki zapłonowe często sprawiają kłopoty w egzemplarzach z lat 2001-2003, a udokumentowano też przypadek niewymienionego napinacza łańcucha rozrządu w Passacie 150 KM z przebiegiem 184.000 km.^[2][6]

• 1.8 T 20v 180 KM (AUQ, 1998-2006)

  1998–2006 · 180 KM · AUQ

  Z ostrożnością

  Relacje właścicieli Audi TT dokumentują awarie turbiny (przy 60.000 i 155.000 km) oraz pompy wody (wymienionej przy 110.000 km i ponownie przy 130.000 km w tym samym aucie), a także kilka wzmianek o przepływomierzu; Audi A3 z tym silnikiem również ma liczne wzmianki o przepływomierzu i cewkach zapłonowych.^[3][4]

• 1.8 T 20v 225 KM quattro (BAM, 1999-2006)

  1999–2006 · 225 KM · BAM

  Z ostrożnością

  Wśród relacji o Audi TT 225 KM zebranych przez Fiches-auto.fr jest kilka wzmianek o cewkach zapłonowych, przepływomierzu i nietypowo wysokim zużyciu oleju (jeden przypadek przy 146.000 km); to te same słabe punkty co w wersjach o mniejszej mocy, a konsultowane źródła nie wskazują, by ta wersja była na nie bardziej podatna.^[4]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboZużycie turbosprężarki i zużycie olejuTurbina 1.8T może z czasem zawieść – udokumentowano przypadki w Audi TT przy 60.000 i 155.000 km – a kilka źródeł wiąże to z rosnącym zużyciem oleju w samym silniku. To nie najczęściej wymieniana usterka, ale jedna z najdroższych, gdy się pojawi.
2. 2Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieAwaria pompy wodyPompa wody to kolejny udokumentowany słaby punkt 1.8T: w Audi TT 180 KM trzeba ją było wymieniać dwukrotnie, przy 110.000 i ponownie przy 130.000 km. W Passacie z tym silnikiem opisano też wycieki płynu chłodniczego «w kilku miejscach».Pojawia się około 110 000 km
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządHałas i zużycie napinacza łańcucha rozrząduCo najmniej jeden właściciel dokumentuje niewymieniony napinacz łańcucha rozrządu tego silnika, z towarzyszącym hałasem łańcucha, w Passacie z przebiegiem 184.000 km; inna relacja o Audi TT 180 KM wskazuje problem z rozrządem przy 90.000 km.
4. 4Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteZapłonAwaria cewek zapłonowychTak: cewki zapłonowe (po jednej na cylinder) należą do najczęściej wymienianych usterek 1.8T, zwłaszcza w silnikach wyprodukowanych w latach 2001-2003. Powodują szarpanie, nierówną pracę na biegu jałowym i zapaloną kontrolkę usterki silnika; zwykle wystarczy wymienić cewkę uszkodzonego cylindra.
5. 5Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotAwaria przepływomierza (czujnika masy powietrza)Przepływomierz (czujnik masy powietrza) psuje się w 1.8T dość często: w Audi A3 150 KM pojawia się w 3 z 11 zebranych relacji, a udokumentowano go także w Audi TT 180 i 225 KM. Powoduje szarpanie i utratę mocy; naprawa polega na wymianie czujnika.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Grupo Volkswagen

Rodzina

Familia EA113 de cuatro cilindros, culata de cinco válvulas por cilindro (20V) y turbocompresor único (K03 en las versiones de 150 y 180 CV, K04 en la de 225 CV).

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

1 781 cm³

Cylindry

4

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Wtrysk pośredni

Rozrząd

Pasek rozrządu (suchy)

Moc

150–225 KM

Maksymalny moment obrotowy

280 Nm

Produkcja

1996–2006

Marki

Volkswagen, Audi, Seat i Škoda

Dane techniczne^{[7][8][9][10]}

1. 1996–2005

   1.8 T 20v 150 KM (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)

   Podstawowa wersja 1.8T: 110 kW (150 KM) przy 5.800 obr./min i 210 Nm między 1.750 a 4.600 obr./min, z turbiną K03. Grupa Volkswagen stosowała kilka różnych kodów (AEB, AGU, ARZ, AUM) dla tej samej mocy, w zależności od modelu, rynku i roku produkcji, z drobnymi zmianami dotyczącymi emisji w trakcie sprzedaży.^[7]

2. 1998–2006

   1.8 T 20v 180 KM (AUQ, 1998-2006)

   132 kW (180 KM) przy 5.500 obr./min i 235 Nm między 1.950 a 5.000 obr./min, z turbiną K03 o większym przepływie niż w wersji 150 KM. To jednostka podstawowych wersji sportowych: Golf IV GTI (od 2001 roku, edycja «25 Jahre GTI»), Audi TT, Seat Leon Cupra, Seat Toledo (2003-2004) i Škoda Octavia RS (od 2001 roku).^{[7][9][10][11][12]}

3. 1999–2006

   1.8 T 20v 225 KM quattro (BAM, 1999-2006)

   165 kW (225 KM) przy 5.900 obr./min i 280 Nm między 2.200 a 5.500 obr./min, z turbiną K04 i podwójnym intercoolerem. Zarezerwowana dla wersji z napędem na wszystkie koła: Audi TT quattro i Seat Leon Cupra R (faza 2, od maja 2003 do czerwca 2006).^[8][9]