Układ ograniczania emisji: EGR, DPF, katalizator i AdBlueOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu

P0401 Audi: przyczyny i dotknięte silniki

P0401 oznacza: recyrkulacja spalin (EGR): wykryto niewystarczający przepływ.^[1][2][3] W autach Audi odnotowano 10 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 10 silników, m.in. 1.9 TDI, 2.0 TSI / TFSI, 1.4 TDI i 1.6 TDI. Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach Audi, z co najmniej jedną z nich

Modele Audi

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Szybko do warsztatu

Sprawdzono 9 października 20267 źródeł Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników Audi, które mogą wywołać P0401

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie zaworu EGR i związane z nagarem w układzie dolotowym: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

1.9 TDI

W A3 I, A4 B5 i A6 C5

- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład ograniczania emisjiZawór EGR zapchany nagaremZawór EGR w 1.9 TDI zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich, miejskich trasach, i jest awarią pojawiającą się w statystykach wszystkich konsultowanych modeli i mocy, od rotacyjnej pompy po pompowtryskiwacze.Naprawa (warsztat): 350–450 €Pojawia się około 50 000 km

2.0 TSI / TFSI

W A3 II, A3 III, A4 B8, A4 B9, A5 I, Q3 I i 3 modele więcej

- Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do cylindra, żadna benzyna nie przemywa zaworów dolotowych, więc gromadzą się na nich resztki oleju i sadza, które z biegiem lat zmniejszają przepływ powietrza i pogarszają reakcję silnika.

1.4 TDI

W A1 I i A2

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremZawór EGR gromadzi nagar, zwłaszcza na krótkich trasach miejskich, aż się zatrze i przestanie szczelnie zamykać lub precyzyjnie otwierać. Silnik traci moc i szarpie; czyszczenie kosztuje znacznie mniej niż wymiana.Naprawa (warsztat): 100–1 000 €

1.6 TDI

W A1 I, A3 II i A3 III

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zablokowany nagaremZawór EGR gromadzi nagar, zwłaszcza przy krótkich trasach miejskich, aż się zatrze i przestaje szczelnie zamykać lub precyzyjnie otwierać. Silnik traci moc i szarpie; czyszczenie kosztuje znacznie mniej niż wymiana.Naprawa (warsztat): 100–1 000 €

2.0 FSI

W A3 II i A4 B7

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowychPonieważ benzyna jest wtryskiwana bezpośrednio do komory spalania, 2.0 FSI nie przemywa zaworów dolotowych tak jak silnik z wtryskiem pośrednim. Gebrauchtwagenberater.de dokumentuje nagar w Audi A3 8P i Passacie B6, z większym zużyciem paliwa i mniejszą mocą wraz ze wzrostem przebiegu.

2.0 TDI

W A3 II, A4 B8, A6 C6, Q3 I i Q5 I

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €

3.0 TDI V6

W A4 B7, A4 B8, A6 C6, A8 D3 i Q7 4L

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiUszkodzony zawór EGR i chłodnica EGRW EA896 pierwszej generacji zawór i chłodnica EGR często zawodzą: Audi mówi o około 15 % egzemplarzy wobec 1-2 na każde 1 000 w drugiej generacji (dane z Wikipedii). Chłodnica zatyka się sadzą i może tracić płyn chłodniczy.

VW 2.0 TFSI EA113

W A3 II, A4 B7 i TT II

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednimW silniku z wtryskiem bezpośrednim, takim jak 2.0 TFSI, benzyna nie obmywa zaworów dolotowych, a opary oleju z układu odpowietrzania skrzyni korbowej gromadzą się na nich, powodując nierówny bieg jałowy, szarpanie i utratę mocy; rozwiązaniem jest profesjonalne czyszczenie.

Audi 3.0 TFSI V6

W A4 B8, A5 I, A6 C6, A6 C7, A7 C7, A8 D4 i 2 modele więcej

- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Jak każdy silnik z wtryskiem bezpośrednim, 3.0 TFSI gromadzi nagar na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo ich nie obmywa; poradniki umieszczają to w okolicach 95 000 km, a skutkiem są nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Wersje 333 KM od 2014 roku mają dodatkowo wtrysk pośredni.

1.0 TSI / 1.5 TSI

W A1 I, A1 II, A3 III, A3 IV, Q2 i Q3 II

- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km

Najczęstsze przyczyny P0401 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Nagar i sadza zatykające zawór EGR, jego kanały lub rurkę recyrkulacji: Carista wskazuje to jako najczęstszą przyczynę, a Samarins zalicza to do najczęstszych problemów.^{[1][2][4][5][6]}
2Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej, który nie otwiera się lub otwiera się za mało, albo po prostu uszkodzony.^{[1][2][4][5][6]}
3Brak podciśnienia w zaworach sterowanych pneumatycznie: popękane lub źle podłączone przewody podciśnienia albo uszkodzony elektrozawór podciśnienia.^[1][2][4][5]
4Uszkodzony czujnik położenia EGR lub czujnik temperatury EGR pokryty nagarem; w niektórych Fordach także czujnik różnicy ciśnień DPFE.^[1][2][4]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Zacznij od najprostszych rzeczy: przewodów podciśnienia (jeśli EGR jest pneumatyczny), przewodów elektrycznych i złączy zaworu. Napraw to, co jest uszkodzone, zanim cokolwiek zdemontujesz.^[1][4][6]
2Za pomocą testera diagnostycznego zleć otwarcie zaworu EGR: silnik powinien zacząć pracować nierówno, a nawet zgasnąć. Jeśli nie reaguje, przepływ spalin jest zatkany albo zawór nie działa.^[4]
3Zdemontuj zawór i sprawdź, czy nie ma nagaru; wyczyść też kanały EGR w kolektorze dolotowym. Gdy przyczyną jest sadza, zwykle wystarcza czyszczenie.^[2][4][5]

Pełny poradnik o P0401: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Najczęstsze pytania

Które silniki Audi mają awarie mogące wywołać P0401?

1.9 TDI (1 awaria), 2.0 TSI / TFSI (1 awaria), 1.4 TDI (1 awaria), 1.6 TDI (1 awaria), 2.0 FSI (1 awaria) i 2.0 TDI (1 awaria). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0401 w samochodzie Audi?

Recyrkulacja spalin (EGR): wykryto niewystarczający przepływ. Sterownik stwierdził, że zawór EGR kieruje do układu dolotowego mniej spalin, niż zażądał: dokładnie wtedy, gdy powinien płynąć zadany strumień, przepływ recyrkulowanych spalin jest zbyt mały. To przypadek odwrotny do P0402, w którym spalin recyrkuluje się za dużo. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie Audi oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2][3][5]

Czy mogę jechać dalej z P0401?

Szybko do warsztatu. Zwykle da się dojechać do warsztatu, ale warto naprawić to szybko. Autodoc uważa, że w krótkim czasie nie powoduje to bardzo poważnych problemów, jednak nie zaleca dalszej normalnej jazdy, dopóki objawy się utrzymują, i prosi o jak najszybszą naprawę, aby uniknąć większych szkód; Carista klasyfikuje to jako średnią wagę. Przy mniejszej recyrkulacji rośnie temperatura spalania, a według TAT także emisja NOx; Carista wymienia spalanie stukowe pod obciążeniem wśród objawów. Diariomotor dodaje, że długie utrzymywanie zatkanego EGR mogłoby wpłynąć na wtryskiwacze, kolektor dolotowy lub filtr cząstek stałych.^[1][2][3][7]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Código OBD2 P0401: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
P0401: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Insufficient DetectedCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
P0401: Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient DetectedThe Automotive Technician (TaT) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
OBD II code P0401 Exhaust EGR Flow InsufficientSamarins.com · Dokumentacja techniczna · opublikowano 25 lipca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Producent · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
Fault Code 16785/P0401/001025Ross-Tech Wiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
Síntomas de que la EGR de tu coche diésel está obstruidaDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 marca 2020 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański