Układ ograniczania emisji: EGR, DPF, katalizator i AdBlueOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu

P0401 Kia: przyczyny i dotknięte silniki

P0401 oznacza: recyrkulacja spalin (EGR): wykryto niewystarczający przepływ.^[1][2][3] W autach Kia odnotowano 10 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 8 silników, m.in. 1.1 i 1.4 CRDi, 1.0 T-GDI, 1.6 CRDi i 1.6 GDI / T-GDI. Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach Kia, z co najmniej jedną z nich

Modele Kia

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Szybko do warsztatu

Sprawdzono 29 października 20267 źródeł Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników Kia, które mogą wywołać P0401

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie zaworu EGR i związane z nagarem w układzie dolotowym: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

1.1 i 1.4 CRDi

W Ceed II, Rio III, Rio IV i Venga

1.0 T-GDI

W Ceed III, Picanto III, ProCeed, Rio IV, Stonic i XCeed

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych i koksowanie wtryskiwaczyWtrysk bezpośredni w 1.0 T-GDI nie obmywa zaworów dolotowych paliwem, więc wraz z przebiegiem narasta na nich i na wtryskiwaczach nagar. Objawia się utratą mocy, szarpaniem i większym zużyciem paliwa; usuwa się go, czyszcząc kolektor i zawory, bez uszkodzenia silnika.

1.6 CRDi

W Carens III, Ceed I, Ceed II, Ceed III, Soul II, Sportage IV i 3 modele więcej

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości dieslów tamtej epoki, zawór EGR w 1.6 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i na zimno, zwłaszcza po 80 000 km, powodując szarpanie przy przyspieszaniu między 1500 a 2500 obr./min i zapalenie kontrolki awarii silnika.Naprawa (warsztat): 200–450 €
Opis tej awarii wymienia kod P0401.

1.6 GDI / T-GDI

W Ceed II, Ceed III, ProCeed, Soul II, Sportage IV, Sportage V i XCeed

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotGromadzenie się nagaru na zaworach dolotowychPonieważ to czysty wtrysk bezpośredni, bez wtryskiwaczy w kolektorze, które obmywałyby zawory, 1.6 GDI i T-GDI z przebiegiem gromadzi nagar dolotowy: niestabilny bieg jałowy, szarpanie lub utrata mocy. To cecha konstrukcyjna każdego wtrysku bezpośredniego, a nie wada produkcyjna.

1.7 CRDi

W Carens IV, Optima III, Optima IV, Sportage III i Sportage IV

- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZawór EGR zatkany nagaremJak w większości diesli tej generacji, zawór EGR w 1.7 CRDi gromadzi nagar przy jeździe miejskiej i krótkich trasach na zimnym silniku, co powoduje spadek mocy, nierówny bieg jałowy i może zapalić kontrolkę usterki silnika lub układu ekologicznego.Naprawa (warsztat): 60–350 €

2.0 CRDi (D4EA)

W Carens II, Cerato I i Sportage II

2.0 / 2.4 GDI i T-GDI (Theta II)

W Optima IV, Sorento II i Sorento III

- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych w Theta II z wtryskiem bezpośrednimJak w każdym wtrysku bezpośrednim benzyna nie opływa zaworów dolotowych i odkładają się na nich osady. Niemiecki poradnik o Sorento XM 2.4 GDI wiąże je ze spadkiem mocy i wyższym spalaniem i zaleca regularne stosowanie dodatków czyszczących.

Smartstream 1.6 T-GDi

W Sorento IV i Sportage V

- Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotNagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednimGdy benzyna jest wtryskiwana bezpośrednio do cylindra, nic nie czyści zaworów dolotowych i z czasem mogą gromadzić nagar. To ogólna cecha wtrysku bezpośredniego; nie znaleźliśmy danych specyficznych dla 1.6 T-GDi Smartstream.

Najczęstsze przyczyny P0401 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Nagar i sadza zatykające zawór EGR, jego kanały lub rurkę recyrkulacji: Carista wskazuje to jako najczęstszą przyczynę, a Samarins zalicza to do najczęstszych problemów.^{[1][2][4][5][6]}
2Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej, który nie otwiera się lub otwiera się za mało, albo po prostu uszkodzony.^{[1][2][4][5][6]}
3Brak podciśnienia w zaworach sterowanych pneumatycznie: popękane lub źle podłączone przewody podciśnienia albo uszkodzony elektrozawór podciśnienia.^[1][2][4][5]
4Uszkodzony czujnik położenia EGR lub czujnik temperatury EGR pokryty nagarem; w niektórych Fordach także czujnik różnicy ciśnień DPFE.^[1][2][4]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Zacznij od najprostszych rzeczy: przewodów podciśnienia (jeśli EGR jest pneumatyczny), przewodów elektrycznych i złączy zaworu. Napraw to, co jest uszkodzone, zanim cokolwiek zdemontujesz.^[1][4][6]
2Za pomocą testera diagnostycznego zleć otwarcie zaworu EGR: silnik powinien zacząć pracować nierówno, a nawet zgasnąć. Jeśli nie reaguje, przepływ spalin jest zatkany albo zawór nie działa.^[4]
3Zdemontuj zawór i sprawdź, czy nie ma nagaru; wyczyść też kanały EGR w kolektorze dolotowym. Gdy przyczyną jest sadza, zwykle wystarcza czyszczenie.^[2][4][5]

Pełny poradnik o P0401: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Najczęstsze pytania

Które silniki Kia mają awarie mogące wywołać P0401?

1.1 i 1.4 CRDi (2 awarie), 1.0 T-GDI (1 awaria), 1.6 CRDi (1 awaria), 1.6 GDI / T-GDI (1 awaria), 1.7 CRDi (1 awaria) i 2.0 CRDi (D4EA) (2 awarie). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0401 w samochodzie Kia?

Recyrkulacja spalin (EGR): wykryto niewystarczający przepływ. Sterownik stwierdził, że zawór EGR kieruje do układu dolotowego mniej spalin, niż zażądał: dokładnie wtedy, gdy powinien płynąć zadany strumień, przepływ recyrkulowanych spalin jest zbyt mały. To przypadek odwrotny do P0402, w którym spalin recyrkuluje się za dużo. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie Kia oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2][3][5]

Czy mogę jechać dalej z P0401?

Szybko do warsztatu. Zwykle da się dojechać do warsztatu, ale warto naprawić to szybko. Autodoc uważa, że w krótkim czasie nie powoduje to bardzo poważnych problemów, jednak nie zaleca dalszej normalnej jazdy, dopóki objawy się utrzymują, i prosi o jak najszybszą naprawę, aby uniknąć większych szkód; Carista klasyfikuje to jako średnią wagę. Przy mniejszej recyrkulacji rośnie temperatura spalania, a według TAT także emisja NOx; Carista wymienia spalanie stukowe pod obciążeniem wśród objawów. Diariomotor dodaje, że długie utrzymywanie zatkanego EGR mogłoby wpłynąć na wtryskiwacze, kolektor dolotowy lub filtr cząstek stałych.^[1][2][3][7]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Código OBD2 P0401: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
P0401: Exhaust Gas Recirculation (EGR) Flow Insufficient DetectedCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
P0401: Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient DetectedThe Automotive Technician (TaT) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
OBD II code P0401 Exhaust EGR Flow InsufficientSamarins.com · Dokumentacja techniczna · opublikowano 25 lipca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
OBD-SystemMS Motorservice (Pierburg) · Producent · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
Fault Code 16785/P0401/001025Ross-Tech Wiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
Síntomas de que la EGR de tu coche diésel está obstruidaDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 marca 2020 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański