Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i koła

Awarie opon i felg: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 77 awarii opon i felg w 71 aut. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: fabryczne opony z nieodpowiednią mieszanką gumy ograniczającą skuteczność ESP (produkcja 2023) (Peugeot 208 II), Niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (produkcja grudzień 2021) (Citroën C5 Aircross) i Śruby lewego przedniego koła niedokręcone we właściwy sposób (produkcja sierpień–grudzień 2021) (Citroën C5 X). W warsztacie niezależnym naprawa kosztuje od 650 € do 750 €, zależnie od silnika lub auta.[1]

Udokumentowane awarie
77
44 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
71
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
71
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
650–750 €
Zależnie od silnika i auta, z VAT

3 źródłaJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Opony, felgi i śruby kół

Szybkie lub nierównomierne zużycie opon prawie zawsze ma przyczynę: rozregulowaną geometrię, zużyte zawieszenie albo konstrukcję, która obciąża jedną oś. Zdarzają się też akcje serwisowe z powodu źle dokręconych śrub kół lub felg z wadami produkcyjnymi.

Co robić

Raz w miesiącu sprawdzaj ciśnienie na zimnych oponach i obserwuj zużycie wewnętrznej i zewnętrznej krawędzi. Jeśli opona zużywa się bardziej z jednej strony, ustaw geometrię. Po zmianie kół dokręć śruby odpowiednim momentem i sprawdź je po kilku kilometrach.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach opon i felg. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie opon i felg według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaPeugeot 208 IIFabryczne opony z nieodpowiednią mieszanką gumy ograniczającą skuteczność ESP (produkcja 2023)Peugeot wezwał do serwisów modele 208 II wyprodukowane między 28 lutego a 14 marca 2023 roku, ponieważ opona zamontowana fabrycznie mogła mieć nieodpowiednią mieszankę gumy, która zmniejsza skuteczność kontroli stabilności (ESP).
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C5 AircrossNiewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (produkcja grudzień 2021)Citroën wezwał w marcu 2023 roku do serwisów egzemplarze C5 Aircross wyprodukowane w grudniu 2021 roku, ponieważ piasta tylnego koła może nie być dokręcona właściwym momentem na osi, co może spowodować wyraźne pochylenie się koła.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C5 XŚruby lewego przedniego koła niedokręcone we właściwy sposób (produkcja sierpień–grudzień 2021)Tak: Citroën wezwał do przeglądu egzemplarze C5 X wyprodukowane od 25 sierpnia do 6 grudnia 2021 r., ponieważ śruby lewego przedniego koła mogły być niedokręcone, co grozi utratą kontroli nad samochodem podczas jazdy (kod JGT, alert 13/2023 Safety Gate).
  4. 4Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaLancia Ypsilon IIIFabrycznie źle dokręcone śruby kół (egzemplarze od września 2017 do maja 2018)Tak: w sierpniu 2018 zgłoszono akcję przywoławczą z powodu fabrycznie źle dokręconych śrub kół w Ypsilon wyprodukowanych między 22 września 2017 a 28 maja 2018. Niedostateczne dokręcenie może spowodować odpadnięcie koła; potwierdź numer VIN w autoryzowanym serwisie.
  5. 5Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase G W465Niezgodne śruby kół w Mercedesie Klasie G z ryzykiem odpadnięcia koła (produkcja od stycznia 2024 do sierpnia 2025)Tak: alert SR/01346/26 (KBA 16341R) obejmuje 9 319 egzemplarzy Klasy G wyprodukowanych od stycznia 2024 do sierpnia 2025, bo śruby kół nie spełniają wymagań i mogą się poluzować. Mercedes-Benz wymienia śruby w całości.
  6. 6Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz EQA H243Śruby kół dokręcone bez wymaganego momentu: koła mogą się odpiąćW 2026 r. Mercedes wezwał do serwisu 2 712 pojazdów kilku modeli, w tym EQA z lat 2022–2025, wyprodukowane od 17 listopada 2022 do 4 grudnia 2025, ponieważ śruby kół nie zostały dokręcone z wymaganym momentem: śruby i koło mogą się oderwać podczas jazdy.
  7. 7Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GLE V167Opony Continental z uszkodzoną karkasą: utrata ciśnienia lub oderwanie bieżnikaMercedes wezwał do serwisu 4.568 GLE (W166 i W167) wyprodukowanych od kwietnia 2018 do stycznia 2020, ponieważ karkasa niektórych opon Continental mogła być uszkodzona, z ryzykiem utraty ciśnienia lub całkowitego bądź częściowego oderwania się bieżnika.
  8. 8Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GLE V167Śruby kół bez zalecanego momentu dokręcenia: koła mogłyby się odkręcićW 2026 roku Mercedes wezwał do serwisu 2.712 pojazdów kilku modeli, w tym GLE, wyprodukowanych od 17 listopada 2022 do 4 grudnia 2025, ponieważ śruby kół nie zostały dokręcone zalecanym momentem: śruby i koło mogłyby się odkręcić podczas jazdy.
  9. 9Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel CrosslandNiedostateczne dokręcenie kół (produkcja 2019-2020)Według fiches-auto.fr kampania obejmuje Opel Crossland X wyprodukowane między lipcem 2019 a listopadem 2020, w których koła mogły zostać w fabryce dokręcone nieprawidłowym momentem.
  10. 10Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Grandland INiewystarczający moment dokręcenia śrub kół (produkcja lipiec-wrzesień 2023)fiches-auto.fr dokumentuje akcję (kod KJ2) dotyczącą Grandlandów X wyprodukowanych od 28 lipca do 19 września 2023, w których śruby kół mogły nie zostać dokręcone z właściwym momentem, co grozi drganiami i możliwością odpadnięcia koła.
  11. 11Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot Partner IIIKampania z powodu nieprawidłowych śrub kół z ryzykiem odpadnięcia kołaWedług kart Riftera i Berlingo 3 w serwisie fiches-auto.fr trwa kampania z powodu nieprawidłowych śrub kół, które mogą się poluzować (Berlingo 3: od grudnia 2023 do września 2025; Rifter: 2026). Sprawdź po numerze VIN, czy Twój Partner jest objęty akcją.
  12. 12Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault FluenceNiewystarczające dokręcenie śrub kół w egzemplarzach wyprodukowanych w 2015 rokuTak: alert Safety Gate (A12/0087/16) obejmuje Fluence X38 wyprodukowane między 1 kwietnia a 6 listopada 2015, ponieważ zbyt słabe dokręcenie śrub kół mogło prowadzić do utraty koła podczas jazdy. To akcja zapobiegawcza: sprawdź po numerze VIN, czy twój samochód jest nią objęty.
  13. 13Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen ID. BuzzOpony letnie 255/50 R19 z wadą fabryczną i nagłą utratą powietrzaTak, ale tylko w jednej partii: w styczniu 2023 roku Volkswagen wezwał do serwisu 231 ID. Buzz wyprodukowanych w 2022 roku, ponieważ niektóre opony letnie 255/50 R19 miały wadę fabryczną i mogły nagle tracić powietrze, co Safety Gate ocenia jako ryzyko wypadku.
  14. 14Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Sharan IIŚruby kół dokręcone nieprawidłowym momentem w Sharanach z końca 2016 rokuSafety Gate odnotowało akcję przywoławczą Volkswagena dla pojazdów wyprodukowanych od 8 września do 22 grudnia 2016, w tym Sharana: śruby kół mogły nie być dokręcone właściwym momentem i koło mogło się odkręcić. Były też opony zimowe założone bez zachowania kierunku obrotu.
  15. 15Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Touareg IIŚruby kół dokręcone z nieprawidłowym momentem w Touaregach z końca 2016 rokuSafety Gate odnotowało akcję przywoławczą Volkswagena dla pojazdów wyprodukowanych od 8 września do 22 grudnia 2016 roku, w tym Touarega: śruby kół mogły nie być dokręcone z prawidłowym momentem, przez co koło mogło się odkręcić. Zamontowano też zimowe opony z pominięciem kierunku obrotu.
  16. 16Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo S80 IIŚruby kół Volvo S80 bez właściwej obróbki cieplnej: ryzyko poluzowania się kołaW 2010 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2010/166 w Wielkiej Brytanii) serię V60, V70, XC70, S80 i XC90, ponieważ fabryczne śruby kół mogły nie zostać prawidłowo zahartowane. Korodują i powodują hałas lub wibracje, a jeśli nie zostaną naprawione, koło mogłoby się poluzować i odpaść. Rozwiązaniem jest wymiana wszystkich śrub.
  17. 17Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo V70 IIIŚruby kół Volvo V70 bez właściwej obróbki cieplnej: ryzyko poluzowania się kołaW 2010 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2010/166 w Wielkiej Brytanii) serię V60, V70, XC70, S80 i XC90, ponieważ fabryczne śruby kół mogły nie zostać prawidłowo zahartowane. Korodują i powodują hałas lub wibracje, a jeśli nie zostaną naprawione, koło mogłoby się poluzować i odpaść. Rozwiązaniem jest wymiana wszystkich śrub.
  18. 18Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolvo XC70 IIIŚruby kół Volvo XC70 bez prawidłowej obróbki cieplnej: ryzyko poluzowania kołaW 2010 roku Volvo wezwało do serwisu (R/2010/166 w Wielkiej Brytanii) partię V60, V70, XC70, S80 i XC90, ponieważ seryjne śruby kół mogły nie przejść prawidłowego hartowania. Korodują i powodują hałas lub wibracje, a jeśli nie zostaną naprawione, koło mogłoby się poluzować i odpaść. Naprawa polega na wymianie wszystkich śrub.
  19. 19Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Doblò IIIFabryczne opony o maksymalnym obciążeniu niższym niż dopuszczalny nacisk na tylną ośFiat przywołał do serwisu Doblò (K9) wyprodukowane od października 2022 do października 2023 r.: maksymalne dopuszczalne obciążenie opon montowanych fabrycznie było niższe niż dopuszczalny nacisk na tylną oś, a przeciążone opony mogą ulec uszkodzeniu i stracić przyczepność.
  20. 20Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Transit Connect IKruche nakrętki kół z pęknięciami w stożkowej podkładceTak: w 2007 roku brytyjski DVSA zarejestrował akcję (6u079) z powodu nakrętek kół z nieprawidłową obróbką cieplną, które mogą stać się kruche i pęknąć w stożkowej podkładce, w 222 Ford Connect wyprodukowanych od października do listopada 2006. Rozwiązaniem była wymiana nakrętek.
  21. 21Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda CR-V IIOpony fabryczne z uszkodzoną stopką wewnętrzną podczas wyważania kółW 2003 roku Honda wezwała w Wielkiej Brytanii do serwisu niewielką partię CR-V wyprodukowanych między 3 a 12 marca 2003 roku, ponieważ wewnętrzna stopka niektórych opon mogła zostać uszkodzona podczas wyważania kół, a w najgorszym przypadku opona mogłaby spuścić powietrze podczas jazdy.
  22. 22Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 5008 IIIAkcja przywoławcza z powodu nakrętek kół w Peugeot 5008 III (kod M3Y)Według karty z fiches-auto.fr 5008 III miał kampanię serwisową dotyczącą nakrętek kół (kod M3Y). Karta nie podaje dat, liczby egzemplarzy ani dokładnego charakteru wady.
  23. 23Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota Yaris CrossMożliwe poluzowanie nakrętek kół w Yaris CrossWedług karty fiches-auto.fr Toyota ogłosiła w czerwcu 2023 akcję (kod 23SD 081) z powodu możliwego poluzowania nakrętek kół w Yaris Cross. Nie udało nam się potwierdzić jej w źródle oficjalnym.
  24. 24Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Caddy VWybrzuszenia lub rozdarcia na wewnętrznej ściance opon w CaddyWybrzuszenia lub rozdarcia po wewnętrznej stronie opony mogą powodować stopniowy lub nagły spadek ciśnienia w Caddy i Caddy Maxi wyprodukowanych między wrześniem 2022 a lutym 2023 (1206 pojazdów).
  25. 25Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Transporter T6Nagła utrata powietrza w fabrycznych oponach Continental ContiEcoContact 5Fabryczne opony 235/55 R 17 103 H ContiEcoContact 5 mogą nagle stracić powietrze przy dużym obciążeniu i spowodować niestabilność; akcja 44R9 obejmuje 7 833 sztuki T6/T6.1 z lat 2016-2021.
  26. 26Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteDS DS 4 IWibracje kierownicy i nierównomierne zużycie opon z powodu przedniej osiZestawienie DS4 zawiera 47 wzmianek o wibracjach i 13 o zużyciu opon: kierownica wibruje między 110 a 140 km/h, samochód ściąga na bok, a przednie opony są zużyte po 13 000 km z powodu rozregulowanej przedniej osi.
  27. 27Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteToyota Corolla VersoPrzedwczesne zużycie przednich opon z powodu rozregulowanej geometriiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr szybkie zużycie przednich opon, zwłaszcza na barkach, to jedna z najczęściej powtarzanych skarg dotyczących Corolli Verso z lat 2004-2009; wiąże się je z rozregulowaną geometrią lub zużytymi przegubami.
  28. 28Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFiat TipoNienaturalna kruchość felg w niektórych egzemplarzach (akcja z marca 2022)W marcu 2022 roku Fiat zarejestrował akcję z powodu nienaturalnej kruchości felg w egzemplarzach Tipo wyprodukowanych między kwietniem a wrześniem 2021.
  29. 29Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaFord C-Max IIFabryczne pęknięcia w felgach aluminiowychFord wezwał w 2018 roku do serwisu egzemplarze C-MAX wyprodukowane w bardzo konkretnej partii z września-października 2016, ponieważ wada odlewnicza mogła powodować pęknięcia w felgach aluminiowych.
  30. 30Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz CLA C118Śruby kół z nieprawidłowym momentem dokręcenia w egzemplarzach z lat 2022-2025Tak: akcja z 2026 roku obejmuje modele Mercedesa, w tym CLA, wyprodukowane od listopada 2022 do grudnia 2025, ponieważ śruby kół nie zostały dokręcone z określonym momentem i mogą się poluzować.
  31. 31Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase A W177Śruby kół z nieprawidłowym momentem dokręcenia, ryzyko poluzowaniaNiemiecki urząd KBA wezwał do serwisu pojazdy Mercedesa wyprodukowane między listopadem 2022 a grudniem 2025 roku, w tym Klasę A, ponieważ śruby kół mogły zostać dokręcone w fabryce nieprawidłowym momentem.
  32. 32Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase B W247Śruby kół z niewłaściwym momentem dokręcenia w egzemplarzach z lat 2022–2025Tak: akcja z 2026 roku obejmuje Mercedesy, w tym Klasę B, wyprodukowane od listopada 2022 do grudnia 2025, ponieważ śruby kół nie zostały dokręcone z określonym momentem i mogą się poluzować.
  33. 33Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase C W206Śruby kół, które mogą się poluzować przez nieprawidłowy moment dokręceniaMercedes-Benz rozpoczął w 2026 roku akcję nadzorowaną przez niemiecki KBA, ponieważ śruby kół w partii produkcyjnej kilku serii (w tym Klasy C) mogły nie być dokręcone z określonym momentem i poluzować się podczas jazdy.
  34. 34Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase E W214Śruby kół dokręcone bez właściwego momentu w Mercedesie Klasy E (produkcja 2022-2025)Tak: alert SR/01626/26 obejmuje Klasę E wyprodukowaną od listopada 2022 do grudnia 2025, ponieważ śruby kół nie zostały dokręcone z wymaganym momentem i koła mogą się odpiąć. Kampania dotyczy wielu modeli (2712 pojazdów w sumie).
  35. 35Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase G W463AŚruby kół bez prawidłowego momentu dokręcenia w Mercedesie Klasie G (produkcja 2022–2025)Tak: alert SR/01626/26 obejmuje Klasy G wyprodukowane od listopada 2022 do grudnia 2025, ponieważ śruby kół nie zostały dokręcone z wymaganym momentem i koła mogą się odłączyć. Akcja dotyczy wielu modeli (2 712 pojazdów łącznie).
  36. 36Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase G W465Śruby kół bez prawidłowego momentu dokręcenia w Mercedesie Klasie G (produkcja 2022-2025)Tak: alert SR/01626/26 obejmuje Klasę G wyprodukowaną od listopada 2022 do grudnia 2025, bo śruby kół nie zostały dokręcone z określonym momentem i koła mogłyby się odłączyć. Kampania dotyczy wielu modeli (łącznie 2 712 pojazdów).
  37. 37Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase S W223Śruby kół z niewystarczającym momentem dokręceniaAkcja serwisowa zarejestrowana w czerwcu 2026 roku w europejskim systemie alertów obejmuje Klasy S W223 z lat modelowych 2022–2025, ponieważ śruby kół nie zostały dokręcone z wymaganym momentem i koło może się odpiąć.
  38. 38Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz GLA H247Nieprawidłowy moment dokręcenia śrub kół, ryzyko ich poluzowaniaNiemiecki urząd KBA wezwał do kontroli grupę pojazdów Mercedesa wyprodukowanych od listopada 2022 do grudnia 2025, w tym GLA, ponieważ śruby kół mogły zostać w fabryce dokręcone nieprawidłowym momentem.
  39. 39Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz GLB X247Śruby kół dokręcone z nieprawidłowym momentemEuropejskie ostrzeżenie z czerwca 2026 roku mówi, że w niektórych GLB wyprodukowanych od listopada 2022 do grudnia 2025 śruby kół nie zostały dokręcone z określonym momentem, przez co koła mogą się odkręcić podczas jazdy.
  40. 40Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel CrosslandŹle dokręcone mocowanie piasty tylnego koła (akcje 2017-2018)Gebrauchtwagenberater.de odnotowuje akcję (18-C-022) dotyczącą niewielkiej liczby Crossland X wyprodukowanych 15 września 2017, w których mocowanie piasty tylnego koła mogło być źle dokręcone i koło mogło się poluzować.
  41. 41Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaPorsche Panamera IIWadliwa centralna śruba mocowania kołaPorsche wezwał do serwisu w grudniu 2024 r. egzemplarze z 2023 i 2024 r., w tym Panamera, z powodu wadliwej centralnej śruby zamykającej, która może zawieść przy mocowaniu koła. Dotyczy tylko końca produkcji generacji 971.Naprawa: 0 €
  42. 42Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDS DS 7 CrossbackNietypowe zużycie tylnych opon w wersji E-Tense (produkcja luty 2019-maj 2021)DS wezwał do serwisu DS7 Crossback E-Tense wyprodukowane między lutym 2019 a majem 2021 z powodu nietypowego zużycia tylnych opon.
  43. 43Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat Doblò IIINiedokładne ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach z powodu błędnego kodowania ESCAkcja przywoławcza z 2026 r. obejmuje 386 Doblò wyprodukowanych od 28 grudnia 2023 do 7 marca 2024 r.: nieprawidłowe kodowanie kontroli stabilności (ESC) zniekształca ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach, które może nie ostrzec, ostrzec zbyt późno lub ostrzec bez powodu.
  44. 44Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFiat StiloPrzedwczesne i nierównomierne zużycie przednich oponNiektórzy właściciele Stilo opisują całkowicie zużyte przednie opony po przejechaniu mniej niż 15 000 km mimo spokojnej jazdy, przy czym zużycie jest nierównomierne.
  45. 45Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Fiesta VIIOdkształcanie się 16- i 17-calowych felg aluminiowych16- i 17-calowe felgi aluminiowe Fiesty VII mogą się odkształcić („buckle”) po uderzeniu w dziurę lub krawężnik, co objawia się wyraźnymi drganiami podczas jazdy, gdy tylko auto ruszy.
  46. 46Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai i40Przegrzewanie się gniazda 12 V podczas używania kompresora zestawu naprawczego do oponTak: według Gebrauchtwagenberater.de, który powołuje się na niemiecki urząd KBA, gniazdo 12 V w i40 do rocznika produkcji 2012 może się przegrzewać podczas używania kompresora zestawu naprawczego do opon; rozwiązaniem jest przedłużacz z bezpiecznikiem.
  47. 47Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHyundai Ioniq 5Przedwczesne i nierównomierne zużycie oponKilka relacji właścicieli opisuje przedwczesne lub nierównomierne zużycie opon w Ioniq 5, które warsztaty wiążą z dużą masą baterii i natychmiastowym momentem obrotowym silników elektrycznych; w jednym przypadku wspomina się też o niedokładnej fabrycznej geometrii układu kierowniczego.
  48. 48Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Sprinter T1NZawory opon mogą tracić powietrze w miejscu połączenia z felgą (egzemplarze z lat 2000-2003)Brytyjski DVSA odnotowuje akcję z czerwca 2004 r. dotyczącą 113 Sprinterów wyprodukowanych między grudniem 2000 a grudniem 2003 r.: zawory opon mogły nie spełniać specyfikacji i tracić powietrze w miejscu mocowania do felgi. Środkiem zaradczym było zamontowanie nowych, zgodnych zaworów.
  49. 49Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRenault TalismanPrzedwczesne zużycie przednich oponTo najczęściej powtarzana niemechaniczna skarga na Talismana: 41 z 265 opinii z fiches-auto.fr mówi o zużyciu opon. Karta wspomina też o inicjatywie Renault dotyczącej przedwczesnego zużycia przednich opon wiosną 2018 roku.
  50. 50Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaToyota ProAce CityNieprawidłowa kalibracja pośredniej kontroli ciśnienia w oponachAkcja Toyoty (CI25-037) obejmuje ProAce City wyprodukowane między 23 grudnia 2023 r. a 14 marca 2024 r.: pośrednia kontrola ciśnienia w oponach może nie ostrzegać, ostrzegać późno lub dawać fałszywe alarmy z powodu nieprawidłowej kalibracji oprogramowania ESC.
  51. 51Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaHyundai IoniqAkcja przywoławcza z powodu niedostatecznie dokręconych śrub kółWedług fiches-auto.fr Hyundai w styczniu 2020 r. wezwał do serwisu Ioniqi wyprodukowane w lipcu i sierpniu 2019 r., ponieważ niektóre śruby kół mogły być fabrycznie niedostatecznie dokręcone, z ryzykiem poluzowania się koła.
  52. 52Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz CLA C118Opony fabryczne niespełniające wymaganego indeksu nośności w egzemplarzach z 2022 rokuTak: fabryczne opony montowane w CLA wyprodukowanych od 8 lutego do 9 sierpnia 2022 mogły nie spełniać wymaganego indeksu nośności i ulec uszkodzeniu podczas jazdy.
  53. 53Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaMercedes-Benz Clase A W177Fabryczne opony niespełniające wymaganego indeksu nośności w egzemplarzach z 2022 rokuTak: fabrycznie montowane opony w Klasach A wyprodukowanych od 8 lutego do 9 sierpnia 2022 mogły nie spełniać wymaganego indeksu nośności i ulec uszkodzeniu podczas jazdy.
  54. 54Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaOpel Mokka BUszkodzone opony podczas końcowej kontroli hamulców (produkcja październik 2024)Akcja serwisowa (kod KP6) obejmuje 1 584 Mokka wyprodukowane między 9 a 22 października 2024 roku: opony mogły zostać uszkodzone podczas końcowej kontroli hamulców, z ryzykiem utraty ciśnienia lub rozerwania.
  55. 55Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaPeugeot 107Źle obrobiony gwint mocowania koła w piaście (produkcja 2009)Gebrauchtwagenberater podaje akcję serwisową niemieckiego urzędu KBA dotyczącą źle obrobionego gwintu w piaście, który nie gwarantował momentu dokręcenia śrub kół; obejmowała około 58 aut z 2009 roku.
  56. 56Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteDacia Duster IWibracje kierownicy i kół od 110 km/hFiches-auto.fr i Caradisiac przytaczają liczne skargi na wibracje kierownicy i kół w Dusterze I między 110 a 140 km/h, na ogół przypisywane niewyważeniu kół lub nierównomiernie zużywającym się oponom.
  57. 57Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteFord S-Max IPrzedwczesne zużycie przednich opon w S-MaxTo najczęściej powtarzający się zarzut w opiniach o S-Max I: zewnętrzne bieżniki przednich opon zużywają się szybko, z powodu masy auta oraz geometrii lub tulei wahaczy. Zdarzają się przypadki wymiany opon co 20 000 km.
  58. 58Niska dotkliwośćCzęstość: CzęstePeugeot Partner IISzybkie zużycie opon, zwłaszcza tylnychTa sama ankieta dokumentuje 50 przypadków opon zużywających się szybko, czasem na wszystkich czterech kołach, ale głównie na tylnych, z opiniami o wymianie między 15 000 a 20 000 km.Pojawia się około 15 000 km
  59. 59Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteRenault Koleos IPrzedwczesne zużycie przednich oponWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr to najczęstsza skarga na Koleosa I: 39 wzmianek o szybkim zużyciu opon, z przypadkami wymiany przednich po około 20 000 km. To nie jest oficjalna akcja serwisowa.
  60. 60Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteTesla Model 3Szybsze niż zwykle zużycie oponMasa i moment obrotowy silników elektrycznych sprawiają, że Tesla Model 3 zużywa opony szybciej niż porównywalne auto spalinowe: w teście długodystansowym km77 oryginalne opony osiągnęły dopuszczalną granicę zużycia w wewnętrznych rowkach po 46 963 km, a Kwik Fit stawia Model 3 na pierwszym miejscu w swoim rankingu zużycia opon w Wielkiej Brytanii.Naprawa (warsztat): 650–750 €Pojawia się około 46 963 km
  61. 61Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRenault Scénic IVPrzedwczesne i nierównomierne zużycie przednich oponKilku właścicieli Scenica IV opisuje nierównomierne i szybsze niż normalnie zużycie przednich opon, w niektórych przypadkach już przy 20 000 km, które kilka opinii wiąże z wadą geometrii przedniej osi; nie ma badań ani oficjalnych akcji, które by to potwierdzały.
  62. 62Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen PhaetonOpony letnie w VW Phaetonie z nieprawidłową mieszanką gumy: słabsza przyczepność na mokrej nawierzchniW 2016 roku Niemcy zgłosiły w Safety Gate, że część Phaetonów wyprodukowanych od lipca 2012 do stycznia 2016 wyjechała z fabryki z oponami letnimi, których bieżnik wykonano z nieprawidłowej mieszanki gumy. Skutkuje to słabszą przyczepnością na mokrej nawierzchni.
  63. 63Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliaNierównomierne zużycie opon i problemy z geometrią w Alfa Romeo GiuliaWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr 14 ze 103 właścicieli Giulii wymienia zużycie opon lub problemy z geometrią; karta nie wskazuje jednej przyczyny.
  64. 64Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW Serie 5 Gran Turismo F07Nierównomierne zużycie opon i uszkodzone felgiNiektórzy właściciele BMW Serii 5 GT zgłaszają przedwczesne zużycie opon, przypisywane standardowym oponom run-flat i nieprawidłowym ustawieniom geometrii, a także felgi z wżerami, pęknięciami lub odkształceniami.
  65. 65Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C5 IISzybkie i nierównomierne zużycie opon, zwłaszcza przednichTa sama ankieta dokumentuje 51 przypadków nierównomiernego zużycia opon, czasem na wszystkich czterech kołach, ale zwłaszcza na przednich, z opiniami o wymianie między 15 000 a 40 000 km, znacznie poniżej typowej trwałości.Pojawia się około 15 000 km
  66. 66Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaCitroën C8Przedwczesne zużycie opon z powodu geometrii przedniego zawieszeniaNa karcie fiches-auto.fr 33 ze 146 opinii o C8 wspomina o oponach zużytych przedwcześnie, z zużyciem bocznym od około 20 000 km i wielokrotnymi kontrolami geometrii.
  67. 67Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDS DS 5Przedwczesne zużycie przednich oponNa karcie DS5 najliczniejszą skargą poza silnikiem jest przedwczesne zużycie opon: 24 wzmianki na 290 opinii, z oponami zużytymi między 17 000 a 35 000 km w różnych wersjach silnikowych.
  68. 68Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaFord Galaxy IIPrzedwczesne zużycie opon w GalaxyTo najczęściej wymieniany problem w opiniach o Galaxy II (11 przypadków): masa i długi rozstaw osi vana obciążają przednie opony, a nierównomierne zużycie wskazuje na geometrię lub zawieszenie.
  69. 69Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaHonda Accord VIINierównomierne zużycie tylnych opon w Hondzie Accord VIIJedenaście opinii (ze 154) wspomina o oponach zużywających się przedwcześnie, zwłaszcza tylnych, z nierównomiernym zużyciem. Karta przypisuje to konstrukcji tylnej osi, choć bez źródła technicznego, które by to potwierdzało.
  70. 70Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaMazda 6 IPrzedwczesne zużycie tylnych opon i konieczność ustawiania geometriiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr Mazda 6 pierwszej generacji ma 21 wzmianek o zużyciu opon, z przypadkami przedwczesnego zużycia tylnych i konieczności częstego ustawiania geometrii; do tego dochodzi 9 wzmianek o układzie wspomagania kierownicy (auto ściąga w prawo).
  71. 71Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Insignia APrzedwczesne lub nierównomierne zużycie oponKarta fiches-auto.fr podaje 22 przypadki przedwczesnego zużycia opon w Insignii A, z nienormalnym zużyciem i deformacjami, według niektórych relacji zwłaszcza w tylnych oponach.
  72. 72Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaOpel Zafira BNieco szybsze niż zwykle zużycie tylnych oponWedług fiches-auto.fr tylne opony Zafiry B zużywają się nieco szybciej niż zwykle: źródło odnotowuje 40 zgłoszeń dotyczących zużycia opon wśród 378 opinii właścicieli, bez wskazania konkretnej przyczyny mechanicznej.
  73. 73Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPeugeot 807Przedwczesne zużycie opon z powodu masy i geometrii zawieszeniaTo najczęściej wymieniany powód poza silnikiem na karcie fiches-auto.fr: 34 ze 175 opinii mówi o oponach zużywających się szybciej niż normalnie, co wiąże się z masą vana i pracą zawieszenia.
  74. 74Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaVolkswagen Tiguan INierównomierne zużycie opon, zwłaszcza w wersjach z szerokimi kołamiFrancuski serwis o niezawodności odnotowuje zauważalną liczbę skarg na nierównomierne zużycie opon w Tiguanie I, częstsze w cięższych wersjach lub z szerokimi felgami, i wiąże je z luzami w wielowahaczowej tylnej osi lub nieprecyzyjną geometrią.
  75. 75Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaHonda Jazz IIIZbyt czułe czujniki ciśnienia w oponach w Hondzie Jazz IIIWedług dwóch opinii z fiches-auto.fr ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach w Jazzie III włącza się przesadnie, z fałszywymi alarmami podczas upałów. To bardzo mała próba.
  76. 76Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaMazda CX-7Elektroniczne usterki systemu kontroli ciśnienia w oponachRaport DEKRA 2015, przytoczony przez Autofácil, wspomina o niektórych elektronicznych usterkach kontroli ciśnienia w oponach w Mazdzie CX-7 (2007-2011). Źródło nie wyjaśnia, czy zawodzą czujniki w kołach, czy sterownik.
  77. 77Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaVolkswagen ArteonNietypowe zużycie opon przednich od wewnątrz i wibracjeWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr trzech właścicieli Arteona zgłasza nietypowe zużycie wewnętrznej krawędzi przednich opon lub wibracje; jeden podaje przebieg około 52 000 km. Inna opinia mówi o 20-calowych felgach zdeformowanych po uderzeniu w dziurę.

Awarie opon i felg według marki

Awarie opon i felg w twoim aucie

6 aut ma kilka udokumentowanych awarii opon i felg. Wybierz swoje, aby zobaczyć tylko te, które go dotyczą, według silnika i rocznika.

Fiat 1
Mercedes-Benz 4
Opel 1

Ile kosztuje naprawa awarii opon i felg

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy opon i felg?

Wśród przeanalizowanych: Peugeot 208 II (fabryczne opony z nieodpowiednią mieszanką gumy ograniczającą skuteczność ESP (produkcja 2023)), Mercedes-Benz Clase G W465 (niezgodne śruby kół w Mercedesie Klasie G z ryzykiem odpadnięcia koła (produkcja od stycznia 2024 do sierpnia 2025)), Mercedes-Benz GLE V167 (opony Continental z uszkodzoną karkasą: utrata ciśnienia lub oderwanie bieżnika), Opel Crossland (niedostateczne dokręcenie kół (produkcja 2019-2020)), Citroën C5 Aircross (Niewystarczający moment dokręcenia piasty tylnego koła (produkcja grudzień 2021)), Citroën C5 X (Śruby lewego przedniego koła niedokręcone we właściwy sposób (produkcja sierpień–grudzień 2021)), Lancia Ypsilon III (fabrycznie źle dokręcone śruby kół (egzemplarze od września 2017 do maja 2018)) i Mercedes-Benz EQA H243 (Śruby kół dokręcone bez wymaganego momentu: koła mogą się odpiąć). W sumie udokumentowane: 71 aut z awariami opon i felg.

Ile kosztuje naprawa awarii opon i felg?

Dużo zależy od silnika lub auta. W warsztacie niezależnym od 650 € do 750 €; u dealera od 0 € do 0 €, z VAT, na podstawie 2 awarie z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest szybsze niż zwykle zużycie opon (Tesla Model 3).

Jakie objawy daje awaria opon i felg?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: nierównomierne zużycie opon, nietypowe wibracje lub nierówna praca na biegu jałowym, kontrolka ciśnienia w oponach, auto ściąga na bok lub kierownica jest krzywo, stuki lub skrzypienie zawieszenia na nierównościach i kierownica wibruje lub drży podczas jazdy.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Los neumáticos del Model 3 llegan a su finkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2019 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  2. Porsche Panamera Recalls in EU (page 1)Car-Recalls.eu (Safety Gate) · Organ urzędowy · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
  3. Common problems Porsche (Panamera: wheel loosening, KBA)Car-Recalls.eu · Organ urzędowy · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku