Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Zawieszenie, układ kierowniczy, hamulce i koła

Awarie tylnej osi: objawy, koszt i dotknięte modele

Udokumentowane: 32 awarie tylnej osi w 32 auta. Najważniejsze pod względem powagi i częstości: Powtarzające się problemy z mocowaniem tylnej osi w trzech kolejnych akcjach (2019-2023) (DS DS 7 Crossback), ryzyko pęknięcia belki tylnej osi (dwie kampanie: 2019 i 2022) (Opel Crossland) i korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osi (Audi A4 B9).

Udokumentowane awarie
32
22 o wysokiej lub krytycznej powadze
Przeanalizowane auta
32
z jakąś awarią tej części
Dotknięte modele
32
generacje aut z naszej bazy
Naprawa w warsztacie
Brak danych
Brak wiarygodnych opublikowanych kosztów

2 źródłaJak pracujemy

Jak to działa i dlaczego się psuje

Tylna oś

Tylna oś może być belką skrętną (poprzeczką łączącą oba koła) lub niezależnym zawieszeniem wielowahaczowym. W kilku modelach spawy, belki lub śruby mocujące miały wady produkcyjne, które producenci naprawiali w ramach akcji przywoławczych.

Co robić

Jeśli auto ściąga, z tyłu słychać hałasy albo tylne opony zużywają się nierównomiernie, sprawdź oś. Skontroluj po numerze VIN, czy dla twojego auta nie ma otwartej akcji serwisowej: zwykle to darmowe i szybkie przeglądy.

Ogólne wyjaśnienie MotorFiable. Konkretne awarie każdego silnika i auta, wraz ze źródłami, znajdziesz w linkowanych kartach.

Typowe objawy

Objawy, które najczęściej powtarzają się w udokumentowanych awariach tylnej osi. Wejdź w każdy z nich, aby zobaczyć, jakie inne awarie go wywołują.

Awarie tylnej osi według auta

Awarie udokumentowane w konkretnych autach, występujące z dowolnym silnikiem. Od najważniejszej do najmniej ważnej.

  1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDS DS 7 CrossbackPowtarzające się problemy z mocowaniem tylnej osi w trzech kolejnych akcjach (2019-2023)DS wezwał DS7 Crossback do serwisu w trzech kolejnych akcjach z powodu problemów z mocowaniem tylnej osi: niestabilne zakotwiczenie (produkcja 2019-2020), pęknięcia w wersji hybrydowej (2020) oraz źle zamontowany element regulacji z ryzykiem utraty kontroli (2022-2023).
  2. 2Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteOpel CrosslandRyzyko pęknięcia belki tylnej osi (dwie kampanie: 2019 i 2022)Opel dwukrotnie wzywał Crossland X do serwisu z powodu tego samego słabego punktu: belka tylnej osi może pęknąć przez niewystarczającą twardość stali, najpierw w egzemplarzach z 2019 roku, a potem ponownie w 1.109 egzemplarzach wyprodukowanych między 26 maja a 15 czerwca 2022.
  3. 3Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi A4 B9Korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osiTak: Audi wezwało do serwisu A4 B9 wyprodukowane między listopadem 2019 a kwietniem 2021, ponieważ śruby mimośrodowe mocujące wahacz tylnej osi mogą skorodować i pęknąć. Druga kampania z 2022 roku, dla tego samego okresu produkcji, rozszerzyła przegląd na asymetryczne zużycie opon spowodowane tą samą utratą geometrii.Naprawa: 0 €
  4. 4Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi Q5 IIKorozja mimośrodowych sworzni wielowahaczowej tylnej osiTak: Audi wezwało do serwisu Q5 II wyprodukowane między listopadem 2019 a kwietniem 2021, ponieważ mimośrodowe sworznie mocujące wahacz tylnej osi mogą korodować i pękać. Druga akcja z 2022 roku, dla tego samego okresu produkcji, rozszerzyła przegląd o asymetryczne zużycie opon spowodowane tą samą utratą geometrii.Naprawa: 0 €
  5. 5Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C3 Aircross IPęknięcia belki osi tylnej z powodu niewystarczającej twardości stali (produkcja maj-czerwiec 2022)Citroën ogłosił akcję przywoławczą dla C3 Aircross I wyprodukowanych od 24 maja do 15 czerwca 2022, ponieważ belka osi tylnej może mieć niewystarczającą twardość stali i pękać, co zagraża mocowaniu tylnego zawieszenia.
  6. 6Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C4 IIIPęknięcia lub złamania osi tylnej (produkcja styczeń-luty 2023)Citroën ogłosił akcję przywoławczą dla C4 III wyprodukowanych od 26 stycznia do 24 lutego 2023, ponieważ oś tylna może nie spełniać specyfikacji i mieć pęknięcia lub złamania.
  7. 7Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën C4 XPęknięcia lub złamanie tylnej osi z powodu wadliwego spawu (produkcja ze stycznia i lutego 2023)Tak: w C4 X wyprodukowanych między 27 stycznia a 24 lutego 2023 roku tylna oś może mieć pęknięcia lub złamanie z powodu wadliwego spawu, co pogarsza prowadzenie i zwiększa ryzyko wypadku. Citroën usuwa wadę w ramach akcji przywoławczej z 2024 roku oraz drugiego ostrzeżenia z 2026 roku, obejmującego szerszy okres.
  8. 8Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord RangerPęknięcie dyferencjału tylnej osi przy dużym obciążeniu i utrata przyczepnościAkcja 22S30 obejmuje 43 545 Rangerów wyprodukowanych od 1 września 2018 do 31 maja 2019: przy dużych obciążeniach dyferencjał tylnej osi może zawieść i pozbawić samochód napędu lub zablokować tylne koła.
  9. 9Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaFord TransitNiedostateczne smarowanie tylnej osi z uszkodzeniem łożysk tylnych kółAkcja 24S57 obejmuje Transity wyprodukowane między 26 września 2023 a 29 kwietnia 2024: tylna oś może być niedostatecznie nasmarowana, co powoduje nieprawidłowe działanie łożysk kół i może zablokować tylne koła, prowadząc do utraty kontroli.
  10. 10Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Clase R W251Źle dokręcone śruby mocujące osi tylnej i przedniej (egzemplarze z lat 2014-2015)W 2017 roku Mercedes wezwał na przegląd Klasy R, Klasy M i GLE wyprodukowane od września 2014 do marca 2015, ponieważ śruby osi przedniej i tylnej mogły nie być dobrze zamocowane, co grozi przeciążeniem pozostałej śruby i utratą kontroli.
  11. 11Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz GLC X254Wadliwe spawy mocowań ramy tylnej osi z ryzykiem pęknięciaTak: akcja Mercedesa (kod 3594808; KBA 14674R; alert SR/00587/25 w Safety Gate) obejmuje tylko 127 pojazdów, GLC i Klasy E wyprodukowane między 12 kwietnia a 2 grudnia 2024: spaw mocowań ramy tylnej osi może pęknąć podczas jazdy i wpłynąć na prowadzenie kół.
  12. 12Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Sprinter 906Pęknięcie resoru lub jego wspornika na tylnej osiDwie odrębne kampanie dotyczyły tylnych resorów: jedna dla egzemplarzy wyprodukowanych między wrześniem 2009 a lutym 2011 (spoina gniazda resoru, która może pęknąć) i druga od kwietnia do listopada 2016 (wspornik resoru, który może się złamać i pociągnąć za sobą pęknięcie resoru). Obie mogą doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem.
  13. 13Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaMercedes-Benz Sprinter 907Wady resorów piórowych tylnej osi: pęknięcia i niehartowane obejmyDwie akcje dotyczą tylnych resorów: jedna dla egzemplarzy wyprodukowanych między marcem 2018 a styczniem 2019, których resory mogłyby pęknąć z powodu wady produkcyjnej, i druga z 2023 roku (1.655 egzemplarzy) z powodu niehartowanych obejm resorów, które mogą dawać niewystarczający wstępny docisk i przechylać tylną oś.
  14. 14Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 508 IIAkcje produkcyjne dotyczące tylnej osi: mocowanie (2020) i pęknięcia w zwrotnicach (2021)Peugeot 508 II miał dwie różne akcje produkcyjne związane z tylną osią: w 2020 roku z powodu problemu z mocowaniem, który mógł powodować niestabilne zachowanie auta, a w 2021 roku z powodu możliwych pęknięć w tylnych zwrotnicach.
  15. 15Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRenault FluenceŹle dokręcona śruba zwrotnicy tylnej osi w egzemplarzach z lutego 2016Tak: alert A12/1664/16 Safety Gate obejmuje Fluence wyprodukowane między 1 a 17 lutego 2016, ponieważ śruba tylnej zwrotnicy (prawej, lewej lub obu) mogła pozostać niedokręcona lub źle dokręcona, z ryzykiem nagłej utraty koła. To akcja zapobiegawcza i bardzo ograniczona.
  16. 16Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSuzuki S-Cross IŚruby tylnej osi bez powłoki zapobiegającej ich luzowaniuS-Crossy produkowane między 29 października a 17 grudnia 2015 mogły wyjechać z fabryki ze śrubami mocującymi tylną oś bez powłoki zwiększającej tarcie, przez co mogły się poluzować, wypaść lub pęknąć i unieruchomić auto. Skorygowano to akcją przywoławczą w 2016 roku.
  17. 17Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolkswagen Crafter IPęknięcia płyt mocujących tylną oś z zawieszeniem pneumatycznymW 2014 roku zgłoszono do Safety Gate (ostrzeżenie A12/0673/14), że w Crafterze z zawieszeniem pneumatycznym (typy 2EKZ i 2FJZ o masie 5 t) płyty mocujące tylną oś mogą pękać, co grozi samoistnym skrętem osi i wypadkiem. Dotyczy sztuk wyprodukowanych od października 2006 do lutego 2014.
  18. 18Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaVolkswagen Jetta VIOdkształcenie wahacza wzdłużnego tylnej osi po uderzeniuWedług akcji 42G8 z rejestru brytyjskiego (DVSA) wahacz wzdłużny tylnej osi Jett wyprodukowanych między październikiem 2011 a sierpniem 2013 może się odkształcić przy uderzeniu w tył lub przy szybkim cofaniu na wysoką przeszkodę; jeśli nie zostanie to wykryte, może później pęknąć i spowodować utratę kontroli nad kierownicą.
  19. 19Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteCitroën XsaraZużycie tylnej osi i jej łożysk w Citroënie XsaraTylna oś to najczęściej wymieniana awaria Xsary: około 90 wzmianek na 495 opinii na fiches-auto.fr, z nierównomiernym zużyciem opon, hałasami i „pływającym” tyłem; naprawa może wymagać regeneracji całej osi. Nie ma publicznej akcji serwisowej.
  20. 20Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęstePeugeot 206Zużycie tylnej osi i sworzni zawieszeniaW Peugeocie 206 często zdarza się, że tuleje tylnej osi i sworznie przedniego zawieszenia zużywają się szybciej, niż oczekiwano, co objawia się hałasami, nieprecyzyjnym układem kierowniczym i nierównomiernym zużyciem opon.
  21. 21Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteVolkswagen Tiguan IPrzedwczesne zużycie mocowań (silentblocków) zawieszenia i wielowahaczowej tylnej osiTak: według niemieckich statystyk przeglądów technicznych (TÜV) mocowania zawieszenia Tiguana I należą do elementów z największą liczbą wad, a francuski serwis o niezawodności potwierdza ten wzorzec 16 skargami na zawieszenie/amortyzatory i 8 na łożyska na 439 opinii; pękanie sprężyn zdarza się rzadziej i zwykle wynika z przeciążenia.
  22. 22Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaPeugeot 307Ryzyko poluzowania śrub mocujących oś tylnąKampania (ref. r2006116) z 2006 roku objęła kontrolą wszystkie Peugeoty 307 z powodu ryzyka poluzowania się śrub mocujących oś tylną.
  23. 23Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaSuzuki VitaraŚruby tylnej osi bez prawidłowej powłoki antykorozyjnej i przeciwściernejW bardzo wąskim przedziale produkcji (od końca października do połowy grudnia 2015) śruby tylnej osi Vitary mogły zostać wykonane bez powłoki zapobiegającej ich luzowaniu, co grozi ich poluzowaniem lub pęknięciem. Suzuki wezwało dotknięte pojazdy do serwisu.
  24. 24Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaCitroën Berlingo IZużycie łożysk wahaczy tylnej osiOpis Citroëna Berlingo I i jego bliźniaka wspominają o zużyciu łożysk wahaczy tylnej osi: stukach, opadniętym tyle auta i nierównomiernie zużytych oponach. W opisie Berlingo jest 21 relacji.
  25. 25Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot 308 IISkrzypienie tylnej osiW niektórych egzemplarzach 308 II wyprodukowanych do 2016 r. pojawia się głośne skrzypienie tylnej osi. Może pomóc wtrysk pianki rozprężnej; w przeciwnym razie trzeba wymienić oś.
  26. 26Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPeugeot Partner IZużycie łożysk wahaczy tylnej osiOpis Peugeota Partnera I i jego bliźniaka wspominają o zużyciu łożysk wahaczy tylnej osi: stukach, opadniętym tyle auta i nierównomiernie zużytych oponach. W opisie Berlingo jest 21 relacji.
  27. 27Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaCitroën C3 IIIBelka tylnej osi poza specyfikacją (produkcja 2022)Tak: akcja z lipca 2023 (nr r2023220) obejmuje pojazdy wyprodukowane między 24 maja a 15 czerwca 2022 z powodu problemu ze specyfikacją belki tylnej osi, strukturalnego elementu zawieszenia.
  28. 28Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaFord Fiesta VAkcja przywoławcza z powodu możliwego problemu ze spawem w tylnej osifiches-auto.fr podaje, że niektóre egzemplarze Fiesty V zostały objęte akcją przywoławczą z powodu możliwego problemu ze spawem w tylnej osi, bez dalszych szczegółów o datach ani objętych numerach VIN.
  29. 29Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaBMW Serie 2 F22Wymiana osi tylnej i amortyzatorów w 240iWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr właściciel 240i (340 KM) wymienił oś tylną i amortyzatory w ramach gwarancji. To przypadek odosobniony i brak oficjalnej akcji.
  30. 30Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaBMW Serie 7 G11Awaria zawieszenia pneumatycznego tylnej osiWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr jeden właściciel opisuje wadliwe zawieszenie pneumatyczne tylnych kół od około 90.000 km. To odosobniony przypadek wśród zaledwie trzech opinii, a nie awaria udokumentowana jako powszechna.
  31. 31Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaRenault TalismanHałasy i luzy skrętnej tylnej osi 4ControlW Talismanie z 4Control karta z fiches-auto.fr odnotowuje hałasy, luzy i nierówne odczucia prowadzenia skrętnej tylnej osi, a także łączniki stabilizatora do wymiany. Nie podaje liczby przypadków ani oficjalnej akcji serwisowej.
  32. 32Niska dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaVolvo V70 IIIZużycie tulei wahaczy poprzecznych tylnej osi w Volvo V70gebrauchtwagenberater.de wskazuje, że w V70 sprawiają problemy tuleje wahaczy poprzecznych (Querlenkerlager) tylnej osi. To jedyne źródło, jakie znaleźliśmy: brak kampanii oraz danych o przebiegu czy koszcie.

Awarie tylnej osi według marki

Ile kosztuje naprawa awarii tylnej osi

Od najdroższej do najtańszej naprawy. Ceny w Hiszpanii z VAT (część i robocizna); co obejmuje każda kwota, znajdziesz w karcie.

Jak liczymy koszty · Najdroższe naprawy wszystkich silników

Najczęstsze pytania

Które auta mają problemy tylnej osi?

Wśród przeanalizowanych: DS DS 7 Crossback (Powtarzające się problemy z mocowaniem tylnej osi w trzech kolejnych akcjach (2019-2023)), Opel Crossland (ryzyko pęknięcia belki tylnej osi (dwie kampanie: 2019 i 2022)), Audi A4 B9 (korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osi), Audi Q5 II (korozja mimośrodowych sworzni wielowahaczowej tylnej osi), Citroën C3 Aircross I (Pęknięcia belki osi tylnej z powodu niewystarczającej twardości stali (produkcja maj-czerwiec 2022)), Citroën C4 III (Pęknięcia lub złamania osi tylnej (produkcja styczeń-luty 2023)), Citroën C4 X (Pęknięcia lub złamanie tylnej osi z powodu wadliwego spawu (produkcja ze stycznia i lutego 2023)) i Ford Ranger (Pęknięcie dyferencjału tylnej osi przy dużym obciążeniu i utrata przyczepności). W sumie udokumentowane: 32 auta z awariami tylnej osi.

Ile kosztuje naprawa awarii tylnej osi?

Dużo zależy od silnika lub auta. U dealera od 0 € do 0 €, z VAT, na podstawie 2 awarie z udokumentowanym kosztem. Najdroższa jest korozja śrub mimośrodowych wielowahaczowej tylnej osi (Audi A4 B9).

Jakie objawy daje awaria tylnej osi?

Najczęściej wymieniane w udokumentowanych awariach: stuki lub skrzypienie zawieszenia na nierównościach, nierównomierne zużycie opon, auto ściąga na bok lub kierownica jest krzywo i nietypowe wibracje lub nierówna praca na biegu jałowym.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Fiabilité Audi A4 : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. 2.Fiabilité Audi Q5 II : pannes, rappels et témoignagesfiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku