Zichtbaar olielek: welke storingen veroorzaken het?

De belangrijkste van de gedocumenteerde storingen: lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel, bij de Subaru bóxer; defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing, bij de DSG7 DQ200; lekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen), bij de OM642; versnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450, bij de PowerShift; olielekkage bij het deksel van de distributieketting, bij de 1.6 dCi; defect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bak, bij de EAT6/EAT8; storing of slijtage van de dieselinjectoren, bij de 2.2 i-CTDi; verkeerd oliepeil in de 7G-DCT: terugroepactie van december 2020, bij de 7G-DCT.

LekkagesUrgentie: In de gaten houden

Zichtbaar olielek: oorzaken en storingen die het veroorzaken

Meestal verliest een auto olie door verouderde pakkingen, keerringen of afdichtingen, een geraakte oliecarter, of een verkeerd gemonteerde aftapplug of oliefilter; minder vaak is de oorzaak ernstiger, zoals een beschadigde turbo of koppakking. Controleer verstandig het peil met de peilstok, zoek de vlek en rijd niet gewoon door: gaat het rode oliedruklampje branden, dan moet je stoppen, en daalt het peil snel tussen controles, laat het dan door een garage bekijken in plaats van steeds bij te vullen.^[1][2][3][4]

42 gedocumenteerde storingen veroorzaken het bij 38 motoren. De belangrijkste:

Kritieke ernst: Lagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-diesel · Subaru bóxer
Hoge ernst: Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing · DSG7 DQ200
Hoge ernst: Lekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen) · OM642

Wat het betekent

Oliedruppels onder de auto of een met olie bevuilde motor. Gebruikelijke oorzaken zijn verouderde pakkingen en keerringen, het carter of een slecht aangedraaid filter. Sommige lekken zijn klein; andere kunnen de motor zonder olie laten vallen.

Algemene uitleg van MotorFiable. Hoe het zich bij elke motor uit, met bronnen, staat in de lijst met storingen.

Wat je nu moet doen

In de gaten houden

Zoek de oorsprong en houd het peil in de gaten. Druppelt er olie op de uitlaat, dan bestaat er risico op rook en zelfs brand.

Gecontroleerd op 9 oktober 202666 bronnen Hoe we werken

Meest voorkomende oorzaken

Van meest naar minst waarschijnlijk volgens de bronnen. Onder elke oorzaak staan het onderdeel en de bijbehorende OBD-codes.

1. Versleten pakkingen, keerringen en afdichtingen
Veelvoorkomende oorzaak
Pakkingen en afdichtingen zijn van rubber en verliezen met de tijd hun elasticiteit totdat ze olie doorlaten. Autodoc Club zet ze op de eerste plaats, ZonaTaller opent zijn lijst van 15 oorzaken met de kleppendekselpakking en Autonoción spreekt van uitgedroogde pakkingen en bezweken keerringen.^[1][4][5]
Storingen door olielekkage
2. Geraakte oliecarter, verkeerd gemonteerde aftapplug of filter
Veelvoorkomende oorzaak
Een klap tegen een kuil of een voorwerp op de weg kan de oliecarter doen scheuren (SeguroPorDías), en Autodoc Club noemt het extreme geval van een doorboorde carter. Autohero zet de te los aangedraaide aftapplug als eerste oorzaak op zijn lijst en, samen met ZonaTaller, ook het verkeerd geïnstalleerde oliefilter.^[1][2][3][5]
Storingen door olielekkage
3. Beschadigde koppakking
Mogelijke oorzaak
De koppakking dicht de verbinding tussen het motorblok en de cilinderkop af zodat er geen olie, koelvloeistof of gassen ontsnappen (SeguroPorDías). Als ze faalt, kunnen olie en koelvloeistof zich vermengen, en Autodoc Club waarschuwt dat doorrijden met deze storing nooit wordt aanbevolen.^[2][3][6]
Storingen met de koppakking
4. Beschadigde turbo of lekkende leidingen
Mogelijke oorzaak
De turbo wordt gesmeerd met motorolie en kan die verliezen door interne slijtage of lekkende leidingen. Autohero, SeguroPorDías en ZonaTaller rekenen dit tot de oorzaken van olieverlies.^[2][3][5]
Storingen met de turbo
5. Intern verbruik: de motor verbrandt de olie
Mogelijke oorzaak
Niet alle olie die ontbreekt, lekt naar buiten. RACE herinnert eraan dat alle verbrandingsmotoren wat olie verbruiken, maar dat meer dan een liter bijvullen tussen twee onderhoudsbeurten niet normaal is. OKDiario schrijft de blauwe rook van verbrandende olie toe aan versleten zuigerveren of kleppenstelseldichtingen, een defecte turbo of versleten cilinders.^[7][8]
Storingen door oliegebruik
6. Oliepeil boven het maximum
Ongebruikelijk
Autohero rekent te veel olie tot de oorzaken van het verlies, en OKDiario noemt het onder de redenen waarom een motor olie kan gaan verbranden en blauwe rook kan geven.^[2][8]
7. Verstopt PCV-ventiel of oliekoeler
Ongebruikelijk
ZonaTaller voegt het verstopte PCV-ventiel en de oliekoeler toe aan zijn lijst. Het is de enige van de geraadpleegde bronnen die ze noemt, dus beschouw dit als een minder frequente mogelijkheid.^[5]
Storingen door olielekkage

Afhankelijk van wat je merkt

Mijn auto verliest olie onderaan

Een donkere vlek onder de auto is het meest typische teken van een lek (Autodoc Club). Om te bevestigen dat het olie is, raak je de vlek aan: als hij stroperig en vettig is, is het olie (Autohero). Kijk daarna het peil na met de peilstok: daalt het snel tussen controles, dan adviseert Autonoción het door een vakman te laten nakijken in plaats van steeds bij te vullen.^[1][2][4]

Olie van andere vloeistoffen onderscheiden aan de kleur

Motorolie is zwart of donkerbruin en stroperig (ZonaTaller); Autohero beschrijft haar als zwart bij diesels en met een honingachtige tint bij benzinemotoren. Koelvloeistof is waterig en groen, roze of blauw volgens ZonaTaller, en RACE voegt geel toe en legt uit dat de kleur afhangt van de menging met water. Volgens ZonaTaller is remvloeistof lichtgeel en olieachtig, stuurbekrachtigingsvloeistof roodachtig of amberkleurig, versnellingsbakolie goudkleurig of zeer dik bruin en het water van de airco transparant en zonder viscositeit.^[2][5][9]

Mijn auto verliest olie als hij stilstaat

Wat je onder de geparkeerde auto ziet, helpt de ernst in te schatten. ZonaTaller onderscheidt drie gevallen: bij lichte olieweging volstaat het om het peil wekelijks te controleren; bij een actief druppelend lek stelt hij alleen voor bij te vullen en minder dan 50 km naar de garage te rijden; en bij het rode oliedruklampje geen meter meer en een takelwagen. Autonoción komt overeen over het laatste: bij het rode lampje moet je onmiddellijk stoppen en de motor afzetten.^[4][5]

Mijn auto verliest olie door de koppakking

Als de koppakking faalt, kunnen olie en koelvloeistof zich vermengen: Autodoc Club noemt als aanwijzingen melkachtige of bruine koelvloeistof en witachtig slib onder de olievuldop, en zegt dat doorrijden met deze storing nooit wordt aanbevolen. Het is een van de duurste reparaties: Acierto.com raamt het volledig vervangen op 1.500 tot 2.500 euro en het vlakfrezen van de cilinderkop op ongeveer 700 (prijzen in Spanje).^[6][10]

Mijn auto verliest olie maar druipt niet

Dat er geen vlekken zijn, sluit verlies niet uit: ZonaTaller wijst erop dat kleine lekken kunnen verbranden als ze op hete delen vallen zonder vlek achter te laten, en Autonoción maakt onderscheid tussen een lek (uitgedroogde pakking, bezweken keerring) en verbruik, dat vaker voorkomt bij veel kilometers of met turbo. RACE vindt het normaal dat een verbrandingsmotor wat olie verbruikt, maar niet dat je meer dan een liter tussen onderhoudsbeurten moet bijvullen. Is er ook blauwe rook, dan ziet OKDiario dat als teken dat de motor olie verbrandt.^[4][5][7][8]

Wat gebeurt er als mijn auto olie verliest en ik blijf rijden?

Autodoc Club waarschuwt voor versnelde slijtage, mogelijk vastlopen, schade aan zuigers en drijfstangen en oververhitting, en Autohero spreekt van dure mechanische defecten. Is het verlies ernstig, bijvoorbeeld bij een doorboorde carter, dan zegt Autodoc Club dat de auto niet meer gebruikt mag worden en dat je een takelwagen moet laten komen; bij een licht lek staat SeguroPorDías alleen de rit naar de garage toe nadat je het peil hebt gecontroleerd.^[1][2][3]

Wat je eerst moet controleren

Kijk onder de geparkeerde auto en raak de vlek aan: is hij stroperig en vettig, zwart of bruin, dan is het olie. Vergelijk met de kleuren van koelvloeistof (groen, roze of blauw en waterig) en van het airco-water (transparant).^[2][5]
Controleer het peil met de peilstok op vlakke grond: RACE geeft aan dit bij een koude motor te doen en Autonoción wacht enkele minuten nadat de motor is uitgezet. Noteer hoeveel het daalt tussen twee controles.^[4][7]
Kijk naar het dashboard: bij een geel lampje kun je voorzichtig doorrijden om bij te vullen, maar bij het rode oliedruklampje moet je stoppen en de motor afzetten.^[4]
Let op andere symptomen: blauwe of witte rook, brandlucht, motorgeluiden of oververhitting.^[1][2][8]
Kijk naar de koelvloeistof en de olievuldop: is de koelvloeistof melkachtig of bruin of zit er witachtig slib onder de dop, dan wijst dat op de koppakking en moet je niet doorrijden.^[6]
Daalt het peil snel, vul dan niet alleen bij: breng de auto naar een garage om de oorsprong van het verlies op te sporen.^[4]

Kan ik blijven rijden?

Urgentie: In de gaten houden

Dat hangt af van hoeveel er verloren gaat, maar de algemene regel van de bronnen is niet gewoon door te rijden. Stop bij het rode oliedruklampje en zet de motor af (Autonoción); is het lek ernstig, dan zegt Autodoc Club dat je de auto niet mag gebruiken; bij licht verlies en een gecontroleerd peil staat SeguroPorDías alleen de rit naar de garage toe en stelt ZonaTaller een maximum van 50 km na het bijvullen voor. Bij vermenging van olie en koelvloeistof wordt doorrijden nooit aanbevolen (Autodoc Club).^{[1][3][4][5][6]}

Wat kost de reparatie?

Indicatieve prijzen uit de aangehaalde bronnen; ze hangen af van de auto en de garage.

Reparatie	Prijs
Kleppendekselpakking (onderdeel en arbeid, volgens ZonaTaller, in Spanje)^[5]	€ 80 – € 250
Carterpakking (onderdeel en arbeid, volgens ZonaTaller, in Spanje)^[5]	€ 150 – € 400
Carter repareren of vervangen (volgens SeguroPorDías, zonder uitsplitsing van arbeid, in Spanje)^[3]	€ 150 – € 500
Voorste krukaskeerring (onderdeel en arbeid, volgens ZonaTaller, in Spanje)^[5]	€ 180 – € 350
Achterste krukaskeerring (onderdeel en arbeid, volgens ZonaTaller, in Spanje)^[5]	€ 400 – € 900
Beschadigde turbo vervangen (volgens SeguroPorDías, zonder uitsplitsing van arbeid, in Spanje)^[3]	€ 1.000 – € 1.200
Koppakking volledig vervangen (onderdelen en 8 tot 12 uur arbeid, volgens Acierto.com, in Spanje)^[10]	€ 1.500 – € 2.500

Gedocumenteerde storingen die het veroorzaken

Concrete storingen van motoren en versnellingsbakken, van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Onder de titel staat hoe het symptoom zich bij die storing uit.

- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakSubaru bóxerLagerslijtage en krukasbreuk bij de EE20-dieselEen olielek aan de motor is het alarmsignaal dat AUTO BILD noemt; het vervangen van de keerring geeft maar tijdelijk verlichting.Verschijnt rond 65.000 km
Bron van het symptoom bij de Subaru bóxer^[11]
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDSG7 DQ200Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingLekkage van hydraulische olie (groen van kleur) via de beluchting van de bak wanneer de behuizing van de mechatronic niet meer afdicht.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
Bron van het symptoom bij de DSG7 DQ200^[12]
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentOM642Lekkage bij de pakkingen van de oliekoeler (tussen de cilinderkoppen)Olievlekken of olie-uitsijpeling in het midden van het motorblok (tussen de cilinderkoppen), die na verloop van tijd naar de versnellingsbak kan lopen.Reparatie (garage): € 1.500–€ 2.200Verschijnt rond 120.000 km
Bron van het symptoom bij de OM642^[13][14]
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakPowerShiftVersnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450Bij de Kuga en S-MAX documenteert gebrauchtwagenberater.de ook oliedoorlating van de transmissie.Reparatie (garage): € 1.800–€ 2.800
Bron van het symptoom bij de PowerShift^[15][16]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.6 dCiOlielekkage bij het deksel van de distributiekettingOlievlekken of druppels onder de voorkant van de motor, naast de distributie.
Bron van het symptoom bij de 1.6 dCi^[17]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeEAT6/EAT8Defect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bakIn een gedocumenteerd geval olielekkage uit de bak na enkele duizenden kilometers.Reparatie: € 2.000–€ 9.000
Bron van het symptoom bij de EAT6/EAT8^[18]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 i-CTDiStoring of slijtage van de dieselinjectorenEen lek bij de injector kan zich uiten als een klein verlies van diesel of olie rond de cilinderkop.Verschijnt rond 86.000 km
Bron van het symptoom bij de 2.2 i-CTDi^[19]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe7G-DCTVerkeerd oliepeil in de 7G-DCT: terugroepactie van december 2020Vlekken of druppels olie onder het gebied van de versnellingsbak.Reparatie: € 0
Bron van het symptoom bij de 7G-DCT^[20]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEOlielekkage van de oliekoeler van de CVT-bak bij de Qashqai I 2.0Olieverlies van de bak via de koeler; als het onopgemerkt blijft, daalt het peil zonder waarschuwing.
Bron van het symptoom bij de 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE^[21][22]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCVT XtronicOliedlekken en interne slijtage die kunnen dwingen tot vervanging van de bakVlekken of druppelende olie onder de versnellingsbak.
Bron van het symptoom bij de CVT Xtronic^[23]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAL4 / DP0Verouderde olie: ruwe schakelingen, slippen en oververhittingRoodachtige of bruinachtige oliedruppels onder de auto, in de buurt van de versnellingsbak.
Bron van het symptoom bij de AL4 / DP0^[24]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVolvo 5 cilindros gasolinaLekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maaktOlie aan de voorkant van de motor afkomstig van de keerring van de nokkenas, die op de riem kan terechtkomen.
Bron van het symptoom bij de Volvo 5 cilindros gasolina^[25][26]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW B58Olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilterOlievlekken aan de achterkant van de motor en een melding van laag oliepeil.Verschijnt rond 97.000 km
Bron van het symptoom bij de BMW B58^[27][28]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW B58Olielek bij de pakking van het kleppendekselOlie rond het deksel en in de bougieputten.Verschijnt rond 97.000 km
Bron van het symptoom bij de BMW B58^[29][30][31]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW M54Olielekkage door de kleppendekselpakkingOlie rond het deksel en de pakkingen, olielucht in het interieur.
Bron van het symptoom bij de BMW M54^[32]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N20Olielekkages bij de pakking van het kleppendeksel en de oliefilterhouderVlekken of druppels olie onder de motor, of zichtbare oliesporen naast het kleppendeksel of de oliefilterhouder.
Bron van het symptoom bij de BMW N20^[33]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N43/N46Olielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals)Olievlekken onder de motor, bij het kleppendeksel of bij de vacuümpomp van de rembekrachtiger.
Bron van het symptoom bij de BMW N43/N46^[34][35]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N52 / N53Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouderOliedruppels onder de auto, vlekken op de motor.
Bron van het symptoom bij de BMW N52 / N53^[36]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N54/N55Olielekkage door de pakking van de oliefilterhouderOlie onder de motor of vlekken in de buurt van de hulpaandrijfriem.
Bron van het symptoom bij de BMW N54/N55^[37][38]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakM111Oliolek van de nokkenasversteller naar de bedradingDe olie trekt via capillaire werking omhoog binnen de kabelboom zelf, waardoor er niet altijd een duidelijk uitwendig lek te zien is.
Bron van het symptoom bij de M111^[39]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakM271Olielekkage van de magneten van de nokkenasversteller naar de bedradingDe olie stijgt door capillaire werking binnen de kabelboom zelf, waardoor een externe lekkage niet altijd zichtbaar is.
Bron van het symptoom bij de M271^[40]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakM270/M274Olielekkage van de nokkenasverstelling naar de elektrische connector (M274)De olie stijgt door capillaire werking in de kabelboom zelf, dus er is niet altijd een zichtbaar extern lek.
Bron van het symptoom bij de M270/M274^[41]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak1.0/1.2/1.4 EcotecOlielekkages en hoger olieverbruikVlekken of olieresten onder de motor, vaak bij het kleppendeksel of het oliefilter.Verschijnt rond 80.000 km
Bron van het symptoom bij de 1.0/1.2/1.4 Ecotec^[42][43][44]
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakVolvo 5 cilindros gasolinaVerstopte oliescheider en overdruk in het carterLekkages langs keerringen en pakkingen, waaronder de voorste keerring van de nokkenas, wanneer de druk in het carter oploopt.
Bron van het symptoom bij de Volvo 5 cilindros gasolina^[25]
- Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam1.2 en 1.4 TSIBreuk van de nokkenasversteller en de riem (EA211, 2013-2015)Olielek ter hoogte van de nokkenasversteller, dat tot op de weg kan komen.
Bron van het symptoom bij de 1.2 en 1.4 TSI^[45]
- Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamBMW M47Olielekkage bij de vacuümpomp van de remOliesporen bij de vacuümpomp en de aandrijfriem van de hulpaggregaten, door slijtage van de afdichtingen.
Bron van het symptoom bij de BMW M47^[46]
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.2 JTDm Multijet IIOlielekkages van de motorOlievlekken en lekkages aan de motor: een Giulia van 150 pk lekte bij 47.500 km olie via de luchtfilterbak, en de inspectie van de test van 100.000 km noteerde vloeistofverlies in de buurt van de krukas.
Bron van het symptoom bij de 2.2 JTDm Multijet II^[47][48]
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBMW B48 / B38Olielekkages of -zweten bij pakkingen en kleppendeksels, in de buurt van de turbo en de VANOSOlievlekken of oliezweet op het motorblok, vooral bij pakkingen, deksels en aansluitingen van het carterventilatiecircuit.
Bron van het symptoom bij de BMW B48 / B38^[49]
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeM272/M273Olielekkage bij de pakkingen van de oliekoeler, afscheider en nokkenasverstellersZichtbare lekkage, geur van verbrande olie en laag oliepeil.
Bron van het symptoom bij de M272/M273^[50]
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toePorsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)Olielekkages bij kleppendekselpakkingen en motorkeerringenOlievlekken onder de motor en resten rond het kleppendeksel en de oliefilterhouder.
Bron van het symptoom bij de Porsche V8 en V6 (Cayenne en Panamera)^[51]
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeZF 6HPOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakVlekken of druppelende olie onder de plek van de versnellingsbak; in één gedocumenteerd geval raakte de bak binnen een week zonder olie.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
Bron van het symptoom bij de ZF 6HP^[52]
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeZF 8HPOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakVlekken of druppels olie onder de versnellingsbak.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Bron van het symptoom bij de ZF 8HP^[53]
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamEDCOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieOlievlek onder de auto, ter hoogte van de versnellingsbak.
Bron van het symptoom bij de EDC^[54]
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamM264/M254Olielek bij de aansluitingen van de oliepijpen van de turbo (brandgevaar)Mogelijk oliedruppels in de buurt van de turbo; de bron beschrijft geen concrete symptomen omdat de actie preventief is.
Bron van het symptoom bij de M264/M254^[55]
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakBMW N52 / N53Kleppendeksel en carterventilatieventielOlielekkage bij het kleppendeksel.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Bron van het symptoom bij de BMW N52 / N53^[36][56]
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakM112 / M113Olielekken bij de kleppendekselpakkingen en het deksel van de carterontluchtingOlieresten of -vlekken op de kleppendeksels en op het ontluchtingsdeksel, ook bij auto's met weinig kilometers.
Bron van het symptoom bij de M112 / M113^[57][58]
- Lage ernstVaakFrequentie: Vaak1.4 en 1.6 TU3/TU5Olielek bij de pakking van het kleppendekselOlievlekken op de bovenkant van de motor, rond het kleppendeksel.Verschijnt rond 120.000 km
Bron van het symptoom bij de 1.4 en 1.6 TU3/TU5^[59]
- Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamSubaru bóxerLekkende slang van de oliekoeler van de CVT-transmissie bij Legacy en Outback (2010)Transmissieolie die op het wegdek lekt, volgens de DVSA.
Bron van het symptoom bij de Subaru bóxer^[60]
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toe2.0 TSI / TFSIDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Als het ventiel dicht blijft zitten, stijgt de druk in het carter en kan olie langs pakkingen en keerringen naar buiten worden geperst.Reparatie (garage): € 60–€ 250
Bron van het symptoom bij de 2.0 TSI / TFSI^[61]
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.2 8v FireOliegebruik of olielek, in één geval via de kleppendekselpakkingVlekken of lekrand in de buurt van het kleppendeksel, gedocumenteerd in één specifiek geval van de Fiat Panda II bij 162.000 km.
Bron van het symptoom bij de 1.2 8v Fire^[62]
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.0 SCe (B4D)Hoger dan normaal oliegebruik (vooral bij de Dacia Sandero II)Olielekkage bij het kleppendeksel, in het gedocumenteerde geval onder garantie verholpen.
Bron van het symptoom bij de 1.0 SCe (B4D)^[63]
- Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamMIVEC gasolinaHoog oliegebruik en olieverlies bij het inlaatspruitstuk van de 1.6 MIVECOlieverlies in de buurt van het inlaatspruitstuk; de bron geeft niet aan welk onderdeel lekt.
Bron van het symptoom bij de MIVEC gasolina^[64]

Storingen aan de rest van de auto die het veroorzaken

Ophanging, remmen, elektronica en andere storingen van specifieke auto's, van meest naar minst belangrijk.

- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBMW Serie 1 F20Lekkages en elektronische storingen van de Steptronic ZF8-automaatOlielekkage uit de versnellingsbak waardoor, volgens een getuigenis die fiches-auto.fr verzamelt, de hele bak rond 40.000 km vervangen moest worden.
Bron van het symptoom bij de BMW Serie 1 F20^[65]
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase A W177Olielekkage bij de dubbelekoppelingstransmissie 7G-DCTVlekken of druppels olie onder het gebied van de versnellingsbak; bij de bijbehorende schokken haperen of kleine schokken bij het wegrijden, vooral met een koude motor of bij lage toerentallen (rond 1.500-2.000 rpm).
Bron van het symptoom bij de Mercedes-Benz Clase A W177^[20]
- Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamOpel Combo EOlielekkage in de verdeelbak van de 4x4-uitvoeringenEen defecte oliekeerring in de 4x4-verdeelbak kan een lekkage veroorzaken.
Bron van het symptoom bij de Opel Combo E^[66]

In welke auto's het voorkomt

Deze storingen treffen 38 motoren. We hebben 223 modellen van 28 merken gedocumenteerd met een van de getroffen versies: ga naar de jouwe om al zijn storingen te zien.

Motoren

Auto's met de getroffen versies

Citroën

Cupra

Dacia

DS

DS DS 7 CrossbackMotor: EAT6/EAT8Jaren: 2017–2022

Fiat

Ford

Bekijk alle modellen van Ford

Honda

Jaguar

Jeep

Lancia

Lancia Ypsilon IIIMotor: 1.2 8v FireJaren: 2011–2020

Land Rover

Mercedes-Benz

Bekijk alle modellen van Mercedes-Benz

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Bekijk alle modellen van Opel

Peugeot

Bekijk alle modellen van Peugeot

Renault

Bekijk alle modellen van Renault

Seat

Bekijk alle modellen van Seat

Škoda

Bekijk alle modellen van Škoda

Subaru

Toyota

Toyota GR Supra A90Motor: BMW B58Jaren: 2019–2026

Volkswagen

Bekijk alle modellen van Volkswagen

Volvo

Bekijk alle modellen van Volvo

Olielek: oorzaken in je auto

224 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken. Kies de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Alfa Romeo 1

Alfa Romeo Giulia

Audi 18

BMW 32

Chrysler 1

Chrysler 300C

Citroën 8

Cupra 3

Dacia 3

DS 1

DS DS 7 Crossback

Fiat 4

Ford 10

Honda 3

Jaguar 2

Jeep 2

Lancia 1

Lancia Ypsilon III

Land Rover 3

Mercedes-Benz 33

MINI 2

Mitsubishi 2

Nissan 8

Opel 10

Peugeot 10

Renault 16

Seat 9

Škoda 12

Subaru 4

Toyota 1

Toyota GR Supra A90

Volkswagen 16

Volvo 9

Olielek per merk

Veelgestelde vragen

Waarom verliest een auto olie?

Meestal gaat het om rubberen pakkingen, keerringen en afdichtingen die met de tijd verslijten, een geraakte oliecarter of een verkeerd gemonteerde aftapplug en oliefilter. Ernstiger en minder frequent zijn een beschadigde turbo of koppakking, volgens Autodoc Club, Autohero en SeguroPorDías.^[1][2][3]

Wat zijn de symptomen van olieverlies bij een auto?

Donkere vlekken onder de auto, een oliepeil dat op de peilstok daalt of snel daalt tussen controles, het oliewaarschuwingslampje op het dashboard, blauwe of witte rook, brandlucht, motorgeluiden en oververhitting. Autodoc Club, Autohero en Autonoción komen overeen in de meeste ervan.^[1][2][4]

Is het normaal dat een auto wat olie verbruikt?

Ja, tot op zekere hoogte: RACE legt uit dat alle verbrandingsmotoren wat olie verbruiken, vooral als de motor nieuw is. Wat volgens RACE niet normaal is, is meer dan een liter moeten bijvullen tussen onderhoudsbeurten, want dat kan op een defect wijzen.^[7]

Hoeveel kost het om een olielek te repareren?

Dat hangt af van het onderdeel. Autohero noemt een bandbreedte van 50 tot 2.500 euro; zo raamt ZonaTaller de kleppendekselpakking op 80 tot 250 euro en komt de koppakking, de duurste, volgens Acierto.com boven de 1.500 euro (prijzen in Spanje). Bekijk de kostensectie voor de uitsplitsing.^[2][5][10]

Mag ik olie blijven bijvullen zonder naar de garage te gaan?

Daalt het peil snel tussen controles, dan raadt Autonoción een professionele inspectie aan in plaats van steeds opnieuw bij te vullen. Bijvullen dient alleen om de garage te bereiken, niet om de oorzaak op te lossen.^[4]

Andere symptomen: lekkages

Alle symptomen

Is het jou overkomen? Vertel ons welke storing het was, bij hoeveel kilometer en wat je betaalde: het helpt andere eigenaren te weten wat ze kunnen verwachten. Meld je storing.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

1.Pérdida de aceite en el coche: síntomas y causasAutodoc Club · Technische documentatie · gepubliceerd 5 februari 2020 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
2.Pérdida de aceite en el coche: causas y solucionesAutohero · Andere bron · gepubliceerd 28 juli 2025 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
3.Mi coche pierde aceite por debajo: causas, riesgos y qué hacerSeguroPorDías · Andere bron · gepubliceerd 14 mei 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
4.Comprobar el aceite: cómo hacerlo bien, cada cuánto y qué señales indican que faltaAutonoción · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 september 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
5.Coche pierde aceite: 15 causas reales, diagnóstico y solución paso a pasoZonaTaller · Andere bron · gepubliceerd mei 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
6.Aceite en el anticongelante: causas, reparación y prevenciónAutodoc Club · Technische documentatie · gepubliceerd 6 december 2021 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
7.¿Cómo echar aceite al coche?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 mei 2023 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
8.Qué pasa si sale humo azul del tubo de escape: por qué pasa y qué significaOKDiario · Algemene pers · gepubliceerd 26 februari 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
9.¿Por qué hay diferentes colores de líquido anticongelante?RACE · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 mei 2023 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
10.¿Cuánto cuesta cambiar la junta de culata del coche?Acierto.com · Andere bron · gepubliceerd 10 juni 2026 · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
11.Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 december 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
12.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
13.Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Autotijdschriften · gepubliceerd december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
14.Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
15.Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
16.Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
17.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
18.Fiabilité Peugeot 5008 2 (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
19.Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
20.Mercedes A-Klasse W177 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
21.Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 februari 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
22.Nissan Qashqai pierwszej generacji - co się psuje, czego unikać, których wersji szukać?Spider's Web (Autoblog) · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 juli 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal
23.Problemas comunes del Nissan Qashqai: cómo solucionarlos en el popular SUVAutopista · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
24.Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
25.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
26.Engine Volvo B5254T3MyMotorList · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
27.BMW B58 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
28.How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
29.The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · gepubliceerd 7 februari 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
30.BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
31.Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
32.M54 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
33.BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 juni 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
34.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
35.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
36.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
37.BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 februari 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
38.The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
39.Mercedes M111: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
40.Mercedes M271: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
41.Mercedes M274: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
42.Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
43.Opel Astra (2004-2010) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
44.Opel Corsa 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
45.VW: Austritt von Motoröl möglichautoservicepraxis.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 augustus 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
46.Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
47.Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
48.Alfa Romeo Stelvio: opinia i test 100 tys. kmAuto Świat · Autotijdschriften · gepubliceerd mei 2024 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het andere taal
49.Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
50.4 Common Mercedes M272 Engine Problems8020 Automotive · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
51.1st Gen Porsche Panamera Buyer's GuideStuttcars · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
52.Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
53.Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
54.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
55.Mercedes-Benz: Öl könnte austretenÖAMTC · Consumentenorganisatie · gepubliceerd september 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
56.Problemas BMW N52Total Renting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
57.Crankcase ventilation cylinder head coverW220 S-Class Encyclopedia (w220.wiki) · Technische documentatie · gepubliceerd 18 juni 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
58.Der Mercedes M112 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
59.Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
60.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
61.¿Qué es y cómo funciona la válvula PCV?Infotaller · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
62.Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (2003-2012)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
63.Fiabilité et pannes de la Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
64.Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 11 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
65.Fiabilité BMW Série 1 (2011-2019)fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
66.Vauxhall Combo Recall KJW-231260EE (4x4 transfer box)Autoinsider · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels