Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Versnellingsbak, koppeling en aandrijving

Storingen met de dubbelekoppelingsbak: symptomen, kosten en getroffen modellen

We hebben 60 storingen met de dubbelekoppelingsbak gedocumenteerd bij 7 versnellingsbakken en 35 auto's, die 112 modellen auto uit onze database treffen. De belangrijkste qua ernst en frequentie: defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing (versnellingsbak DSG7 DQ200), schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (versnellingsbak PowerShift) en breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (versnellingsbak PowerShift). Bij een onafhankelijke garage kost de reparatie € 450 tot € 3.100, afhankelijk van de motor of de auto.[1]

Gedocumenteerde storingen
60
37 met hoge of kritieke ernst
Versnellingsbakken
7
met een storing aan dit onderdeel
Getroffen modellen
112
autogeneraties uit onze database
Reparatie in de garage
€ 450–€ 3.100
Afhankelijk van motor en auto, incl. btw

13 bronnenHoe we werken

Hoe het werkt en waarom het faalt

Dubbelekoppelingsbak (DSG, EDC, PowerShift...)

Dubbelekoppelingsbakken (DSG bij Volkswagen, EDC bij Renault, PowerShift bij Ford, 7DCT bij Hyundai en Kia, 7G-DCT bij Mercedes...) selecteren vooraf de volgende versnelling om zonder onderbreking te schakelen. Ze combineren koppelingen, de mechaniek van een handgeschakelde bak en een mechatronica die alles aanstuurt, en sommige uitvoeringen hebben gedocumenteerde gebreken aan koppeling, mechatronica of software.

Wat te doen

Schokken bij het wegrijden of bij lage snelheid, ruwe schakelmomenten, meldingen op het dashboard of een bak die in neutraal schiet zijn redenen voor controle. Houd je aan de olieverversingen van de bak, ook als die als 'levenslang' wordt aangeprezen, en vraag naar software-updates en verlengde garanties van de fabrikant.

Algemene uitleg van MotorFiable. De concrete storingen per motor en auto, met bronnen, staan op de gelinkte pagina's.

Veelvoorkomende symptomen

De symptomen die het vaakst voorkomen bij de gedocumenteerde storingen met de dubbelekoppelingsbak. Open elk symptoom om te zien welke andere storingen het veroorzaken.

Storingen met de dubbelekoppelingsbak per motor

Van meest naar minst belangrijk (ernst × frequentie). Elke pagina beschrijft getroffen versies en jaren, symptomen, kosten en hoe je het controleert.

  1. 1Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDSG7 DQ200Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
  2. 2Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentPowerShiftSchokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)Ja: de DPS6 met droge koppeling geeft bij een zeer groot aantal exemplaren schokken, aarzeling bij het wegrijden en slippen. Ford paste de koppeling en de software minstens zes keer aan zonder het helemaal op te lossen, en in de VS dekte een schikking uit 2020 bijna 600.000 Ford Fiesta's en Focussen.
  3. 3Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentPowerShiftBreuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)Ford riep de Focus III en C-MAX II met Powershift-transmissie terug wegens het risico op breuk van de drukplaat van de koppeling, in twee opeenvolgende acties (2018 en 2019) voor voertuigen gebouwd tussen augustus 2012 en mei 2018.
  4. 4Hoge ernstVaakFrequentie: VaakPowerShiftVersnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450De 6DCT450, met natte koppeling in oliebad, heeft de neiging zijn koppelingen eerder dan verwacht te slijten als de olie niet elke 50.000-60.000 km wordt ververst; het treft de automatische dieselversies van de Mondeo, de Kuga, de S-MAX, de Galaxy en enkele van de Focus.Reparatie (garage): € 1.800–€ 2.800
  5. 5Hoge ernstVaakFrequentie: Vaak7DCTSchokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidJa: verschillende bronnen met getuigenissen van eigenaars noemen de 7DCT een van de meest genoemde zwakke punten van deze modellen, met schokken en weifelen bij het wegrijden, ontbrekende versnellingen (soms de achteruit) en, bij de zwaarst belaste diesels, meer dan een derde van de getuigenissen die storingen van de bak noemen.
  6. 6Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDSG6 DQ250Mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
  7. 7Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeEDCOververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstandJa: verschillende eigenaren documenteren dat de EDC-transmissie in vrij kan schakelen of zonder versnellingen kan komen te zitten wanneer hij onder aanhoudende belasting oververhit raakt, en Renault heeft de EDC7 (DW5) van de eerste Mégane IV GT zelfs via software bijgewerkt omdat de oververhitting het ongevalsrisico verhoogde.Reparatie (garage): € 2.100
  8. 8Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeEDCStoring in de besturingselektronica: melding «transmissie controleren» en verlies van versnellingenJa: een storing in de sensoren of schakelaars die de regeleenheid informeren over de positie van elke koppeling (de «manocontact») kan ertoe leiden dat de EDC-transmissie de versnellingen van een van de twee koppelingen verliest —bijvoorbeeld alleen de even versnellingen of alleen achteruit— met de melding «transmissie controleren» op het instrumentenpaneel.
  9. 9Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe7G-DCTVerkeerd oliepeil in de 7G-DCT: terugroepactie van december 2020Ja: Mercedes-Benz riep in december 2020 een reeks voertuigen met 7G-DCT-bak, gebouwd tussen januari 2018 en februari 2020, terug wegens een verkeerd oliepeil in de bak, dat tot olieverlies kan leiden; de reparatie binnen de actie is gratis bij de officiële dealer.Reparatie: € 0
  10. 10Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe7G-DCTStoring in de mechatronica of de stuurunit: noodprogramma en verlies van versnellingenJa: een minderheid van de eigenaren meldt elektronische storingen van de mechatronica of de stuurunit van de 7G-DCT - sensoren, synchronisatie tussen de assen of de stuurunit zelf - die een noodprogramma activeren met verlies van versnellingen of, in de ernstigste gevallen, de auto immobiliseren.
  11. 11Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDSG7 DQ381/DQ500Defect aan de mechatronica en de oliepompJa, al minder dan bij de droge DQ200: de mechatronica — die bij de DQ381 een extra elektrische oliepomp bevat — kan uitvallen en de bak in noodprogramma of zonder voldoende druk achterlaten. De specialisten omschrijven het als mechanische slijtage, niet als een systemisch ontwerpgebrek.Reparatie (garage): € 1.300–€ 2.200
  12. 12Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakDSG7 DQ200Voortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken tijdens het rijdenJa: de droge koppeling van de DQ200 slijt eerder dan een natte, vooral in stadsverkeer met veel stoppen en optrekken. Hij waarschuwt met schokken of rukken bij het wegrijden, slippen bij accelereren en, in gevorderde gevallen, een brandlucht; specialisten plaatsen de levensduur tussen 120.000 en 180.000 km afhankelijk van het gebruik.Reparatie (garage): € 500–€ 1.100Verschijnt rond 120.000 km
  13. 13Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakDSG7 DQ200Defect aan het lager van de schakelvork voor achteruit en 6e versnellingJa, vooral bij 0AM-exemplaren: het lager dat de schakelvork voor achteruit en de 6e geleidt kan slijten en de vork zonder steun laten, zodat de auto deze versnellingen niet meer pakt of de achteruit verliest, met storingsmeldingen op het dashboard.
  14. 14Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakDSG6 DQ250Slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
  15. 15Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakEDCVoortijdige slijtage van de droge koppeling en schokken bij lage snelheid (EDC6/DC4)Ja: de EDC6 met droge koppeling (DC4) staat erom bekend te schokken en bruusk te werken bij lage snelheid, en de koppeling slijt eerder dan die van een transmissie met natte koppeling; verschillende eigenaren documenteren vervangingen van de koppeling en van de complete transmissie bij diverse Renault-modellen sinds 2010.
  16. 16Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakPowerShiftAarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)Zowel de DPS6 als de 6DCT450 zijn afhankelijk van een besturingsmodule (TCM) die de koppelingen aanstuurt; er is aarzeling bij koude motor, resonantie in stationair en incidentele elektronische storingen, en Ford heeft de software meerdere keren aangepast zonder één oplossing.
  17. 17Gemiddelde ernstVaakFrequentie: Vaak7DCTVoortijdige slijtage van de droge koppeling bij stadsgebruikDe droge koppeling van de 7DCT slijt met het gebruik, vooral in stad-en-filerijden met veel stoppen en optrekken: hij waarschuwt met slippen en schokken die met de kilometers erger worden, en vraagt uiteindelijk om een volledige koppelingsset; een gedocumenteerd geval in Frankrijk noemt 3.100 € bij 227.800 km.
  18. 18Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakDSG7 DQ381/DQ500Schokken en rukken bij het wegrijden en bij lage snelheidJa: net als andere dubbele koppelingen kunnen de DQ381 en de DQ500 schokken of rukken geven bij het wegrijden en in druk verkeer, vooral met een versleten koppeling of een koude bak. Meerdere Duitse specialisten beschrijven dit als bekend gedrag van deze bakken, niet altijd een ernstig defect.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
  19. 19Kritieke ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam7DCTTotale uitval of plotseling blokkeren van de bak, soms met weinig kilometersIn een minderheid van de gedocumenteerde gevallen is de bak kapotgegaan of plotseling uitgevallen na weinig kilometers of weinig gebruiksduur: één bron meldt een kapotte bak bij 900 km in een Kia Sportage 1.7 CRDi en een uitgevallen dubbele koppeling bij 54.000 km (twee jaar) in een Hyundai Tucson met dezelfde motor.
  20. 20Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDSG6 DQ250Slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
  21. 21Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe7G-DCTSchokken en haperingen bij het wegrijden of manoeuvreren op lage snelheidJa: verschillende getuigenissen van eigenaren beschrijven schokken, haperingen of kleine schokjes bij het wegrijden of langzaam manoeuvreren, vooral bij een koude motor of lage toerentallen; in een deel van de gevallen verbetert een software-update van de fabrikant het gedrag zonder dat er een onderdeel vervangen wordt.
  22. 22Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toe7G-DCTKoppelingsslijtage door gebruik: slippen en verlies van souplesseJa: zoals elke dubbelekoppelingsbak slijt de 7G-DCT/8G-DCT zijn koppelingsplaten door gebruik, vooral in stad-en-filerijden, bij trekken van een aanhanger of bij korte ritten met een koude motor; met het aantal kilometers kan slippen optreden dat niet meer per software te verhelpen is en dwingt tot vervanging van de koppelingsset.
  23. 23Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDSG7 DQ381/DQ500Versnelde koppelingsslijtage door trekken en professioneel gebruikGebruik met aanhanger, zware lading of regelmatige bezorging (Transporter, Tiguan, Passat) verslijt het natte koppelingspakket sneller dan normaal. Een Duitse specialist waarschuwt dat de vervanging eerder dan voorzien kan komen en duur uitvalt.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
  24. 24Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamEDCOlielek bij de keerring van de uitgaande as van de EDC-transmissieEen gedocumenteerd geval (Renault Captur 1.2 TCe 120, storing bij 48.000 km) beschrijft een olielek bij de keerring («joint spy») van de uitgaande as van de EDC-transmissie dat uitliep op een complete storing van de automaat; we hebben geen andere gevallen met exact dezelfde diagnose gevonden.
  25. 25Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: Zeldzaam7G-DCTVersleten synchronisatie: achteruit of een bepaalde versnelling gaat er niet inEen gedocumenteerd geval bij een Mercedes GLA beschrijft slijtage van de synchronisatie van de 3e versnelling vanaf 50.000 km, met moeite om hem in te schakelen; we hebben geen verdere gevallen met exact dezelfde diagnose bij andere modellen van de familie gevonden, dus behandelen we het als een mogelijke maar zeldzame storing.

Versnellingsbakken met storingen met de dubbelekoppelingsbak

Storingen met de dubbelekoppelingsbak per auto

Gedocumenteerde storingen bij specifieke auto's, die bij elke motor voorkomen. Van meest naar minst belangrijk.

  1. 1Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentFord C-Max IIBreuk van de drukplaat van de koppeling in de PowerShift-automaatDe PowerShift-automaat, met dubbele droge koppeling en zonder koppelomvormer, kende bij de C-MAX II twee opeenvolgende acties van Ford wegens het risico op breuk van de drukplaat van de koppeling, die samen voertuigen dekken die van 2012 tot 2018 zijn gebouwd. Eigenaren documenteren bovendien talrijke koppelingsvervangingen buiten de garantie, sommige vóór 100.000 km.
  2. 2Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentFord Fiesta VIISchokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6)De Powershift-automaat (DPS6) met dubbele droge koppeling kent veel klachten over schokken bij het wegrijden, aarzeling en slippen van de koppeling. Ford herzag de koppeling en de software meerdere keren, en in 2020 dekte een schikking in de VS ook de Fiesta (2011-2016) naast de Focus. In Spanje werd hij verkocht met de 1.0 EcoBoost-motor.
  3. 3Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentFord Focus IIISchokken en slippende koppeling bij de automaat PowerShiftDe automaat PowerShift (DPS6), met een dubbele droge koppeling en zonder koppelomvormer, kent veel klachten over schokken bij het wegrijden, trillingen en slippende koppeling. Ford voerde meerdere herzieningen van de koppeling en de software door, en in de VS kwam het tot een schikking die ongeveer 600.000 eigenaren van de Focus en Fiesta dekte.
  4. 4Hoge ernstVaakFrequentie: VaakAudi Q5 IStoringen van de S tronic-versnellingsbak van de Audi Q5: schokken, trillingen en mechatronicaDe S tronic-bak en de aandrijving komen op fiches-auto.fr respectievelijk 65 en 48 keer voor op 322 ervaringen, met schokken, trillingen en schakelstoringen; er zijn gevallen van vervanging van de mechatronica bij 105.000 km. Er is geen officiële terugroepactie gevonden.Verschijnt rond 48.000 km
  5. 5Hoge ernstVaakFrequentie: VaakFord B-MaxKoppelingsslijtage en storingen aan de versnellingsbak, ook bij de automaat Powershiftfiches-auto.fr registreert 13 gevallen van versnellingsbakstoringen en 11 van koppelingsstoringen onder 127 getuigenissen van eigenaren van de Ford B-Max, vooral bij de versies 1.6 Duratec van 105 pk en 1.0 EcoBoost van 125 pk; Auto Express voegt toe dat de automaat Powershift hardnekkig kan schokken.
  6. 6Hoge ernstVaakFrequentie: VaakFord Mondeo VKoppelingsslijtage in de PowerShift-automaat (6DCT450)De PowerShift-dubbele-koppelingsautomaat (6DCT450, van oorsprong Getrag/Magna) in de automatische dieselversies van de Mondeo V staat bekend als probleemgevoelig: de koppelingen slijten en het is verstandig de olie elke 50.000-60.000 km te verversen om de levensduur te verlengen.
  7. 7Hoge ernstVaakFrequentie: VaakHyundai Kona IDCT7-dubbelekoppelingsbak: schokken en gevallen van vroegtijdige uitvalDe droge dubbelekoppelingsbak met 7 versnellingen (DCT7) van de Kona staat bekend om schokkerig optrekken en vroegtijdige koppelingsslijtage, vooral in de stad; een verzameling getuigenissen van eigenaren noemt zelfs een geval van totale uitval met nauwelijks 800 km.
  8. 8Hoge ernstVaakFrequentie: VaakHyundai Tucson IIISchokken en aarzelingen bij het wegrijden van de 7DCT-dubbelekoppelingsbakDe 7-traps dubbelekoppelingsbak (7DCT) van de Tucson TL, in Spanje ook verkocht met de 1.7 CRDi-diesel, is het mechanische onderdeel buiten de motor met de meeste geregistreerde klachten: aarzelingen en schokken bij het wegrijden, en in gedocumenteerde gevallen in de VS plotseling tractieverlies tijdens het rijden, met een officiële actie in 2016.
  9. 9Hoge ernstVaakFrequentie: VaakOpel Astra LStoringen van de hybride dubbelkoppelingsbak e-DCS6De Hybrid-versie van de Astra L heeft de dubbelkoppelingsbak e-DCS6, waarvoor fiches-auto.fr schokken, aarzelende schakelmomenten, mechanische geluiden en blokkeringen documenteert in een aparte analyse van deze transmissie, die door meerdere modellen van de Stellantis-groep wordt gedeeld.
  10. 10Hoge ernstVaakFrequentie: VaakPeugeot 3008 IIIStoringen van de e-DCS6-dubbelekoppelingsbak van de 48V-hybride (Hybrid 136)Eigenaars van de Peugeot 3008 III Hybrid 136 (e-DCS6) beschrijven schokken, geluiden en een vastlopende keuzehendel van de e-DCS6-dubbelekoppelingsbak, met vervangingen van de complete bak gedocumenteerd vanaf 9.000 km; een analyse van fiches-auto.fr over deze transmissie, die in meerdere Stellantis-modellen wordt gebruikt, wijst slijtage van de as van het schakelmechanisme als belangrijkste oorzaak aan.
  11. 11Hoge ernstVaakFrequentie: VaakPeugeot 308 IIIStoringen aan de e-DCS6-dubbelkoppelingsbak van de hybrideEen analyse van fiches-auto.fr over de hybride e-DCS6-bak -ook gemonteerd in de Peugeot 308 Hybrid- documenteert schokken, geluiden en blokkeringen van de keuzehendel, met het versnellingskeuzemechanisme als meest genoemde oorzaak; van 75 beoordelingen van eigenaars van verschillende modellen van de Stellantis-groep noemen er 17 een transmissieprobleem.
  12. 12Hoge ernstVaakFrequentie: VaakPeugeot 408Storingen aan de hybride dubbele-koppelingsbak e-DCS6De Hybrid-uitvoering (48V-mildhybride) van de Peugeot 408 heeft de dubbele-koppelingsbak e-DCS6, waarvoor een analyse van fiches-auto.fr over meerdere modellen van de Stellantis-groep schokken, geluiden en blokkerende keuzehendel documenteert; eigenaren van de 408 beschrijven daarnaast onverwacht terugschakelen bij het inhalen.
  13. 13Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaVoortijdige slijtage van de koppeling van de TCT-dubbelekoppelingsbakJa: zowel een Duitse gids voor tweedehands auto's als getuigenissen van Franse eigenaren komen overeen dat de koppeling van de TCT-dubbelekoppelingsbak van de Giulietta eerder slijt dan verwacht, vooral bij druk stadsverkeer of met aanhanger, en meer bij de dieselversies.
  14. 14Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAudi Q5 IISchokken en ruwe overgangen van de S tronic-bak met dubbele koppeling (7 versnellingen)Bij de versies met de S tronic-bak met dubbele koppeling en 7 versnellingen beschrijven eigenaren en een leasespecialist schokken bij het wegrijden en ruwe of vertraagde schakelmomenten, met slijtage van het koppelingspakket en defecten van de mechatronica als genoemde oorzaken.
  15. 15Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeFiat 600Schokken, blokkeren en risico op vroegtijdige defecten bij de hybride e-DCS6-versnellingsbakJa: fiches-auto.fr documenteert dat de hybride dubbelkoppelingsbak e-DCS6 van de Fiat 600 kan schokken en blokkeren, met gevallen van vroegtijdig defect, en meerdere eigenaren hebben defecten aan de transmissie gemeld; de bron zelf stelt dat deze recent geïntroduceerde bak «zijn betrouwbaarheid nog moet bewijzen».
  16. 16Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeFord EcoSportGeluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaatVolgens fiches-auto.fr kan de handgeschakelde bak van de EcoSport bij een merkbaar aantal eigenaren luidruchtig worden, zwaar schakelen of voortijdig kapotgaan; Auto Express voegt toe dat van de automaten de Powershift-dubbelekoppelingsbak de meeste koppelingsslijtage kent.
  17. 17Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeFord Fiesta VIIITrillingen en koppelingsslijtage bij de automatische Powershift-bakAuto Express waarschuwt dat de automatische Powershift-bak van de Fiesta VIII kan falen: het blad adviseert om voor aankoop te letten op trillingen en te controleren of de versnellingen soepel schakelen. Ook geeft het aan dat de koppeling bij sommige exemplaren snel kan slijten.
  18. 18Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeFord S-Max IITerugroepacties 2018-2019 wegens koppelingsproblemen en slijtage van de Powershift-automaatAuto Express documenteert twee terugroepacties van de Ford S-Max die met de koppeling te maken hebben, in juli 2018 en februari 2019 (die laatste wegens het breken van de drukplaat bij benzineversies); fiches-auto.fr voegt de getuigenis toe van een Powershift-automaat (2.0 TDCi van 210 pk) die bij 60.000 km kapotging.
  19. 19Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeHyundai Santa Fe IVDubbelkoppelingsbak die door foutieve foutmeldingen in veilige modus gaat en de aandrijving laat wegvallenJa: een Safety Gate-melding van mei 2024 stelt dat foutieve foutmeldingen ertoe kunnen leiden dat de dubbelkoppelingsbak in veilige modus gaat en de auto de aandrijfkracht verliest. Het betreft Santa Fe's gebouwd tussen 29 januari 2020 en 3 juni 2022, samen met de Kona.
  20. 20Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase A W177Olielekkage bij de dubbelekoppelingstransmissie 7G-DCTEen reeks A-Klasse-modellen uit 2018 tot 2020 kan olie verliezen bij de dubbelekoppelingstransmissie 7G-DCT, de reden voor een fabrieksactie. Meer in het algemeen beschrijven meerdere eigenaren ook schokken en haperen bij het wegrijden met een koude motor met deze transmissie.
  21. 21Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeRenault Captur IStoringen van de automatische EDC-versnellingsbak (dubbele koppeling)Ja: een openbare klacht bij de OCU (Spaanse consumentenorganisatie) en meerdere eigenaren documenteren dat de EDC-bak met dubbele koppeling van de Captur de melding «versnellingsbak controleren» kan tonen en de achteruitversnelling en de even versnellingen kan verliezen, met reparaties van ongeveer 1.000 € in Spanje tot de volledige vervanging van de bak.Reparatie: € 1.000–€ 5.600
  22. 22Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW X1 F48Vertraagde vermogensaankoppeling bij het wegrijden bij de 7-traps Steptronic dubbelekoppelingsbakHet is een bekende eigenschap en geen incidenteel defect: bij exemplaren van de X1 F48 met de 7-traps Steptronic dubbelekoppelingsbak (DKG) is de vermogensaankoppeling bij het wegrijden merkbaar vertraagd, iets wat Gebrauchtwagenberater.de aanraadt tijdens de proefrit te controleren.
  23. 23Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeHyundai i20 IIKoppelingsslijtage bij de automatische dubbele-koppelingsversnellingsbakBij de Hyundai i20 II met automatische dubbele-koppelingsversnellingsbak versnelt intensief stadsgebruik met voortdurend stoppen of rijden met een aanhanger de slijtage van de koppeling, wat merkbaar kan zijn als schokken of ruwe starts; de koppelomvormerbak van de 1.4 MPI is robuuster maar minder efficiënt.
  24. 24Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeHyundai Kona IIDCT6-automaat van de hybride met incidentele storingen bij het schakelenBij de Kona II met de hybride motor van 141 pk beschrijven getuigenissen op een Franse betrouwbaarheidssite een dubbelkoppelingsautomaat (DCT6) met incidentele storingen bij het schakelen, in één geval vanaf 110 km/u; het gaat om weinig gedocumenteerde gevallen bij een nog recent model.
  25. 25Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeJeep AvengerGeluiden, schakelblokkades, schokken en stilvallen bij de hybride e-DCS6-versnellingsbakJa: fiches-auto.fr documenteert dat de hybride dubbelekoppelingsbak e-DCS6 geluiden, schakelblokkades, schokken of zelfs het stilvallen van de auto kan veroorzaken wanneer de transmissiebediening de gevraagde versnelling niet meer correct valideert; de beoordelingen van eigenaren die dezelfde bron verzamelt, noemen ook betrouwbaarheidsklachten over de transmissie.
  26. 26Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKia Ceed IIIKoppelingsslijtage en schokken in de automaat met dubbele koppeling (DCT7)Bij de Kia Ceed III met 7-traps automaat met dubbele koppeling versnelt intensief stadsgebruik of gebruik met aanhanger de slijtage van de koppeling, wat merkbaar kan zijn aan schokken of ruw wegrijden; Hyundai-Kia heeft dit type versnellingsbak bij andere modellen geleidelijk laten vallen vanwege de betrouwbaarheidsgeschiedenis.
  27. 27Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKia Niro IHybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijdenBij de Niro hybride en plug-in hybride beschrijft een deel van de eigenaren schokken, aarzelen bij het wegrijden en in één geval de onmogelijkheid om de Sport-modus te activeren in de zesversnellings-dubbelekoppelingsbak (DCT6) die met de elektromotor is geïntegreerd.
  28. 28Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKia StonicSchokken bij de geautomatiseerde 6iMT-bak en koppelingsslijtage bij de DCT7-bakDe geautomatiseerde 6iMT-bak van de Stonic kan schokken geven bij het schakelen, en de dubbele-koppelingsbak DCT7 kan bij intensief gebruik in druk verkeer of met een aanhanger de koppeling te snel laten slijten; er zijn ook getuigenissen van een handgeschakelde koppeling die al na weinig kilometers uitvalt.
  29. 29Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeMercedes-Benz Clase A W176Schokken en haperingen van de 7G-DCT-bak met dubbele koppeling bij koude motor of lage snelheidEen deel van de eigenaren beschrijft schokken, haperingen of slippen bij het wegrijden met de 7G-DCT-bak met dubbele koppeling, vooral bij koude motor of langzaam rijden in druk verkeer.
  30. 30Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeŠkoda Kodiaq IRuwe schakelmomenten van de automaat DSG met 7 versnellingenBij auto's met de automatische dubbele-koppelingsbak DSG met 7 versnellingen merken sommige eigenaren minder soepele schakelmomenten dan bij de DSG met 6 versnellingen, met incidentele schokken bij lage snelheid. Het is geen storing die de auto immobiliseert, maar het is goed om het in de gaten te houden.
  31. 31Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamCitroën C3 Aircross IIBlokkering van de keuzehendel en de e-DCS6-versnellingsbak van de hybride C3 AircrossVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr heeft de e-DCS6-bak van de hybride C3 Aircross 3 gevallen van geblokkeerde versnellingskeuze gekend, waarbij de auto stilstond of vastzat op 60 km/u, bij ongeveer 2.000, 6.000 en 9.000 km.
  32. 32Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamCitroën C3 IVBlokkeringen en geluiden van de e-DCS6-automaat van de hybride C3Volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr heeft de e-DCS6-automaat van de mildhybride C3 5 gevallen van blokkering, mechanische geluiden of gebrekkig schakelen gegeven, onder meer een auto die in oktober 2024 met een geblokkeerde bak bleef staan.
  33. 33Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamHyundai IoniqTerugroepactie vanwege mogelijke hydraulische lekkage in de koppelingsactuator van de DCT-transmissie (brandgevaar)Volgens fiches-auto.fr riep Hyundai de Ioniq Hybrid en Plug-in Hybrid gebouwd tussen 15 december 2015 en 20 september 2017 terug vanwege een mogelijke lekkage van hydraulische vloeistof in de koppelingsactuator van de DCT-versnellingsbak, met brandgevaar.
  34. 34Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamAlfa Romeo JuniorStoring van de automatische versnellingsbak e-DCS6 van de hybride JuniorEr zijn heel weinig gegevens: de fiche van fiches-auto.fr noemt een hybride Junior waarvan de automatische bak bij 23.000 km onder garantie werd vervangen (maart 2025) en waarschuwt dat de e-DCS6 schokken, blokkering van de versnellingskeuze en mechanische geluiden kan vertonen. Er is geen officiële actie bekend.
  35. 35Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamKia Niro IIDCT6-dubbelkoppelingsautomaat van de hybride: schokken en elektrische parkeerremIn één gedocumenteerd geval van een hybride Niro van de tweede generatie met 24.600 km schokte de DCT6-dubbelkoppelingsautomaat en aarzelde hij bij het wegrijden, terwijl tegelijk de elektrische parkeerrem uitviel; de beschikbare gegevens voor deze generatie zijn nog schaars.

Storingen met de dubbelekoppelingsbak per merk

Storingen met de dubbelekoppelingsbak in jouw auto

94 auto's hebben meerdere gedocumenteerde storingen met de dubbelekoppelingsbak. Kies de jouwe om alleen te zien welke jou raken, per motor en per jaar.

Audi 9
Dacia 1
Ford 11
Hyundai 8
Kia 6
Mercedes-Benz 8
Renault 9
Seat 10
Škoda 12
Volkswagen 20

Wat kost het om een storing met de dubbelekoppelingsbak te repareren

Gesorteerd van duurste naar goedkoopste reparatie. Prijzen in Spanje incl. btw (onderdeel en arbeid); wat elk bedrag omvat staat op de pagina van de storing.

Hoe we de kosten berekenen · De duurste reparaties van alle motoren

Veelgestelde vragen

Welke motoren hebben de meeste storingen met de dubbelekoppelingsbak?

Qua ernst en frequentie: de PowerShift (schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6), hoge ernst), de DSG7 DQ200 (defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizing, hoge ernst), de 7DCT (schokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheid, hoge ernst), de 7G-DCT (verkeerd oliepeil in de 7G-DCT: terugroepactie van december 2020, hoge ernst), de EDC (oververhitting van de EDC-transmissie en overschakelen naar veiligheidsvrijstand, hoge ernst) en de DSG6 DQ250 (mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor, hoge ernst). In totaal hebben we 7 versnellingsbakken met storingen met de dubbelekoppelingsbak gedocumenteerd.

Welke auto's hebben problemen met de dubbelekoppelingsbak?

Van de modellen die we hebben geanalyseerd: Ford C-Max II (breuk van de drukplaat van de koppeling in de PowerShift-automaat), Ford Fiesta VII (schokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6)), Ford Focus III (schokken en slippende koppeling bij de automaat PowerShift), Audi Q5 I (storingen van de S tronic-versnellingsbak van de Audi Q5: schokken, trillingen en mechatronica), Ford B-Max (koppelingsslijtage en storingen aan de versnellingsbak, ook bij de automaat Powershift), Ford Mondeo V (koppelingsslijtage in de PowerShift-automaat (6DCT450)), Hyundai Kona I (DCT7-dubbelekoppelingsbak: schokken en gevallen van vroegtijdige uitval) en Hyundai Tucson III (schokken en aarzelingen bij het wegrijden van de 7DCT-dubbelekoppelingsbak). In totaal 35 auto's met gedocumenteerde storingen met de dubbelekoppelingsbak.

Wat kost het om een storing met de dubbelekoppelingsbak te repareren?

Hangt sterk af van de motor of de auto. Bij een onafhankelijke garage € 450 tot € 3.100; bij de dealer € 0 tot € 5.600, incl. btw, op basis van de 12 storingen met gedocumenteerde kosten. De duurste is storingen van de automatische EDC-versnellingsbak (dubbele koppeling) (Renault Captur I).

Welke symptomen geeft een storing met de dubbelekoppelingsbak?

Het vaakst genoemd bij de gedocumenteerde storingen: schokken bij het wegrijden of op lage snelheid (automatische bak), versnellingsbak schakelt niet of blijft in neutraal, de koppeling slipt, storingsmelding van de automatische versnellingsbak, geluid of gerammel van de versnellingsbak of de koppeling en plotseling vermogensverlies (noodprogramma).

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische documentatie · gepubliceerd 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  2. 2.Fallos Caja Cambios - Reclamaciones y opiniones RENAULT ESPAÑAOCU · Consumentenorganisatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  3. 3.Revise caja de cambios (Automática)Club Foro Renault Captur (solocaptur.com) · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  4. 4.DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  5. 5.Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  6. 6.VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  7. 7.Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Technische documentatie · gepubliceerd februari 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. 8.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 26 april 2017 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. 9.Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische documentatie · gepubliceerd maart 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. 10.Volante bimasa: cómo saber si está averiado y cuánto cuesta sustituirloDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2020 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  11. 11.Fallo en la mecatrónica de la caja DSG: Ojo a estos modelosGT Autos · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  12. 12.Fiabilité Mercedes Classe A (2018) - pannesFiches-auto.fr · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  13. 13.Mercedes A-Klasse W177 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd april 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits