Problemen van de Suzuki Swift III (2005–2010)

We hebben 2 motoren van de Suzuki Swift III gedocumenteerd; de 1.3 Multijet heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M) in de uitvoeringen 1.3 M13A 83-92 pk (Swift, Ignis en Jimny, 2003-2018) en 1.5 M15A 99-109 pk (Swift, SX4 en Ignis, 2003-2012), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Swift van 2005-2010 verschillende gedocumenteerde acties (bedrading van de airbag, verankering van de achterste veiligheidsgordels, slangetjes van de koppelingsbediening), en de getuigenissen wijzen op voortijdige koppeling en handbak, broze lak en schokdempers; de ADAC en de TÜV wijzen daarnaast op de vooras en de remmen.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.3, 1.5 en 1.6 gasolina (serie M) in de uitvoeringen 1.3 M13A 83-92 pk (Swift, Ignis en Jimny, 2003-2018) en 1.5 M15A 99-109 pk (Swift, SX4 en Ignis, 2003-2012), met het oordeel «Kopen». Gebrauchtwagenberater.de beschrijft de motoren van de M-serie in de Swift uit 2005-2010 als eenvoudige viercilinders met een reputatie van grote betrouwbaarheid, en Diariomotor presenteert de 1.3 van de Jimny als beproefde techniek die goedkoop te onderhouden is, met veel exemplaren boven de 200.000 km te koop. Wat bij de Swift 1.3 op fiches-auto.fr het vaakst terugkomt zijn de handgeschakelde bak en de koppeling, niet de motor.^[1][2][3]

Buiten de motor heeft de Swift van 2005-2010 verschillende gedocumenteerde acties (bedrading van de airbag, verankering van de achterste veiligheidsgordels, slangetjes van de koppelingsbediening), en de getuigenissen wijzen op voortijdige koppeling en handbak, broze lak en schokdempers; de ADAC en de TÜV wijzen daarnaast op de vooras en de remmen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: airbagbedrading van de passagier slecht bevestigd (actie 2008, Swift driedeurs) (airbags en veiligheid, hoge ernst), corrosie van de verankering van de achterste veiligheidsgordels (actie 2005-2007) (airbags en veiligheid, hoge ernst), vroegtijdige koppelingsslijtage (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en voortijdige storing van de handgeschakelde versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).^[1][3][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet, hoge ernst), vastlopen van de turbo met variabele geometrie (1.3 Multijet, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet, hoge ernst) en verstopping van de EGR-klep door roet (1.3 Multijet, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2010 het beste (7,1/10); het slechtst scoort 2005 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Suzuki Swift III gedocumenteerd, zoals roest op de lippen van de achterste veiligheidsgordels (2009). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6]