Problemen van de Suzuki Swift V (2017–2024)

We hebben 2 motoren van de Suzuki Swift V gedocumenteerd en geen enkele heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. De veiligste keuze is de 1.0 en 1.4 Boosterjet, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor deelt de Suzuki Swift (2017-2024) met de Vitara en de Baleno de Europese actie van 2022 voor het ventiel van de vacuümpomp van de remkrachtversterker, en kreeg hij twee eigen terugroepacties: risico op kortsluiting en brand in de 12 V-bedrading (2022) en onbedoelde activering van de zijairbag bij het hard dichtgooien van een achterportier (2017-2019). Buiten deze acties hebben we geen veelvoorkomende storingen aan remmen, besturing of ophanging gevonden.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.0 en 1.4 Boosterjet, met het oordeel «Kopen». We hebben geen wijdverbreid mechanisch defect van deze motor gevonden in de Duitse keuringsrapporten of in de geraadpleegde getuigenissen van eigenaren; het enige aandachtspunt is volgens verschillende eigenaren een reëel verbruik in de stad dat boven het officiële verbruik ligt.^[1][2][3][4]

Buiten de motor deelt de Suzuki Swift (2017-2024) met de Vitara en de Baleno de Europese actie van 2022 voor het ventiel van de vacuümpomp van de remkrachtversterker, en kreeg hij twee eigen terugroepacties: risico op kortsluiting en brand in de 12 V-bedrading (2022) en onbedoelde activering van de zijairbag bij het hard dichtgooien van een achterportier (2017-2019). Buiten deze acties hebben we geen veelvoorkomende storingen aan remmen, besturing of ophanging gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: tijdelijke blokkering van de remkrachtversterker door het ventiel van de vacuümpomp (remmen, kritieke ernst), de zij- en gordijnairbag kan activeren bij het hard dichtgooien van een achterportier (airbags en veiligheid, kritieke ernst) en risico op kortsluiting en brand door de positieve 12 V-kabel (elektrisch systeem, kritieke ernst).^{[2][8][9][10][11][12][13]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: koppeling: eerder dan verwacht slijtage en defect aan de kabelbevestiging (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, gemiddelde ernst), SHVS mild-hybridesysteem: terugroepactie voor de riem van de startergenerator en de software (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, gemiddelde ernst), bobine: geen gedocumenteerd storingspatroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, lage ernst), olieverbruik: geen gedocumenteerd patroon (1.2 Dualjet en 1.2 VVT, lage ernst) en distributieketting: geen gedocumenteerd patroon van defecten (1.0 en 1.4 Boosterjet, lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2024 en 2023 de beste (9,3/10); het slechtst scoort 2017 (7,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Suzuki Swift V gedocumenteerd, zoals actie voor het ventiel van de vacuümpomp van de remkrachtversterker (2022). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[8]