Problemen met de Suzuki Swift uit 2005

• 1.3 Multijet 8v (69-105 pk, 2003-2009)

  69–105 pk · Z13DT

  Dit is de generatie die het langst op de weg is en de meeste gedocumenteerde gevallen van gerekte distributieketting en defecte spanner telt. Alleen aan te raden met een onderhoudshistorie van olieverversingen en, bij voorkeur, met een ketting die al is gecontroleerd of vervangen.^[3][4][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2005 treffen

• Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400

• 1.3 M13A 83-92 pk (Swift, Ignis en Jimny, 2003-2018)

  83–92 pk · M13A

  Gebrauchtwagenberater.de beschrijft de motoren van de M-serie in de Swift uit 2005-2010 als eenvoudige viercilinders met een reputatie van grote betrouwbaarheid, en Diariomotor presenteert de 1.3 van de Jimny als beproefde techniek die goedkoop te onderhouden is, met veel exemplaren boven de 200.000 km te koop. Wat bij de Swift 1.3 op fiches-auto.fr het vaakst terugkomt zijn de handgeschakelde bak en de koppeling, niet de motor.^[7][8][9]

  Kopen

• 1.5 M15A 99-109 pk (Swift, SX4 en Ignis, 2003-2012)

  99–109 pk · M15A

  Gebrauchtwagenberater.de vindt de M-motoren van de SX4 weinig opvallend qua duurzaamheid en zonder gebruikelijke problemen als ze regelmatig worden onderhouden. Alleen bij een SX4 gebouwd in 2006-2007 moet je controleren of de gratis controle van de katalysator is uitgevoerd die Suzuki in 2008 organiseerde.^[10][11]

  Kopen

• 1.6 M16A 107-125 pk (Swift Sport, SX4, Sedici en Grand Vitara, 2005-2009)

  107–125 pk · M16A

  De gedocumenteerde waarschuwingen concentreren zich in deze periode: gebrauchtwagenberater.de wijst erop dat de katalysator van de Swift vaak rond 50.000 km uitvalt (bij de Sport zit hij vast aan de spruitstuk) en eigenaren van de 1.6 noemen vooral de lambdasonde; bovendien riep Suzuki in 2008 de SX4 1.5 en 1.6 uit 2006-2007 terug voor een controle van de katalysator. Het is verstandig de historie van die onderdelen op te vragen.^[7][8][11]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2005 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefecte katalysator en lambdasondes bij de Swift 2005-2010 (motorstoringslampje)Bij de Swift uit 2005-2010 valt de katalysator volgens gebrauchtwagenberater.de vaak rond 50.000 km uit, en meerdere eigenaren van de 1.6 noemen de lambdasonde. De waarschuwing is het motorstoringslampje; bij de Sport zit de katalysator vast aan het spruitstuk.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamOverigSpanrol van de hulpaandrijfriem bij de Grand Vitara 1.6 en de Jimny 1.3 (actie van 2010)In 2010 riep Suzuki de Jimny 1.3 en de Grand Vitara (1.6 inbegrepen) terug vanwege de spanrol van de riem van de stuurbekrachtigingspomp, waarvan de kunststof coating los kon komen en geluid kon veroorzaken en in het slechtste geval de riem eraf kon laten lopen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofDoor schuren beschadigde brandstofslang bij de Swift 1.3 en 1.5 (2005-2008)Gebrauchtwagenberater.de meldt een terugroepactie voor de Swift 1.3 en 1.5 uit 2005-2008: de brandstofslang kan aan de buitenlaag beschadigd raken door schuren tegen het gasklephuis. We hebben alleen deze bron gevonden.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbagbedrading van de passagier slecht bevestigd (actie 2008, Swift driedeurs)Suzuki haalde in 2008 de driedeurs Swift's van 2005-2008 terug (15.286 in Duitsland), omdat de slecht bevestigde bedrading van de airbag van de passagier kon wrijven en de airbag per ongeluk kon activeren.Reparatie: € 0
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidCorrosie van de verankering van de achterste veiligheidsgordels (actie 2005-2007)De Swift's (type MZ) werden in 2009 teruggeroepen, omdat binnenvochtigheid de verankeringslippen van de achterste gordels kan laten roesten en het onderdeel kan verzwakken (25.041 auto's in Duitsland).Reparatie: € 0
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige koppelingsslijtageVolgens de ervaringen die fiches-auto.fr heeft verzameld, begeeft de koppeling het bij meerdere eigenaren eerder dan verwacht (47.500 km in één geval en 120.000 km inclusief versnellingsbak in een ander). Er is geen officiële actie: het is een patroon in ervaringen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige storing van de handgeschakelde versnellingsbakVolgens de ervaringen van fiches-auto.fr begeven sommige handgeschakelde versnellingsbakken het na weinig kilometers (in één geval een kapotte bak op 25.000 km), met lagergeluid of moeite bij het inschakelen van een versnelling. Er is geen officiële actie.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de dynamoVolgens de ervaringen van fiches-auto.fr hebben eigenaren de dynamo vervangen (gevallen op 90.000 en 170.000 km bij de 1.3 DDIS). Er is geen officiële actie.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVooras met speling (kogelpennen en gewrichten)De ADAC wijst de vooras van de Swift van 2005-2010 aan als zwak punt, en de TÜV keurt de wielophangingsassen vaak af; Gebrauchtwagenberater.de noemt ook onderdelen van het onderstel die vaak worden bekritiseerd.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenRemmen: voetrem, handrem en leidingen die bij de keuring slecht scorenBij de TÜV scoort de Swift van 2005-2010 boven het gemiddelde af op de remmen: de voetrem, de handrem en de remleidingen; Gebrauchtwagenberater.de noemt ook veelvuldige kritiek op het remsysteem.
• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVersnellingsbak en koppelingDefecte slangetjes van de hydraulische koppelingsbediening (actie, Swift gebouwd in 2005)Het KBA gelastte de keuring van Swift's gebouwd in 2005 wegens defecte slangetjes in de hydraulische koppelingsbediening, die de werking kunnen beïnvloeden.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurKwetsbare carrosserielakVolgens de ervaringen van fiches-auto.fr scheurt de lak of laat die los en verschijnen er bij sommige exemplaren roestsporen. Er is geen officiële actie.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVroegtijdige slijtage van schokdempers en ophangingVolgens de ervaringen van fiches-auto.fr laten sommige eigenaren schokdempers of ophangingsonderdelen vroeg vervangen (werkzaamheden op 50.000-60.000 km). Het is een patroon in ervaringen, zonder actie.