Problemen van de Renault Master III (2010–2024)

De enige motor van de Renault Master III die we hebben gedocumenteerd, de 2.3 dCi (M9T), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 2.3 dCi 100-125 pk (M9T) en 2.3 dCi 130-145 pk (M9T); «Met voorzichtigheid» voor 2.3 dCi 150-180 pk (M9T, sommige biturbo). Buiten de motor valt de Master III op door preventieve terugroepacties die in de EU zijn gemeld: parkeerrem, besturing, achterophanging, airbag, aandrijving, trekhaakcontactdoos en carrosseriescharnieren. Elk is beperkt tot specifieke productieperiodes; we hebben geen betrouwbaarheidsonderzoeken of gegevens over echte storingen gevonden.

Buiten de motor valt de Master III op door preventieve terugroepacties die in de EU zijn gemeld: parkeerrem, besturing, achterophanging, airbag, aandrijving, trekhaakcontactdoos en carrosseriescharnieren. Elk is beperkt tot specifieke productieperiodes; we hebben geen betrouwbaarheidsonderzoeken of gegevens over echte storingen gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017) (besturing, kritieke ernst), losse of ontbrekende bevestigingsbouten van de bijrijdersairbag (2018-2019) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defecte rechter achterremklauw van de parkeerrem (acties 0DM1 en C0173) (remmen, hoge ernst) en geen waarschuwing op het dashboard als de pomp van de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt (2017) (besturing, hoge ernst).^[2][3][4][5]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: verstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigt (2.3 dCi (M9T), hoge ernst), defecte injectoren van de 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gemiddelde ernst), verstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (2.3 dCi (M9T), gemiddelde ernst), schuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1) (2.3 dCi (M9T), hoge ernst) en storingen van het SCR-systeem en de AdBlue-tank (2.3 dCi (M9T), lage ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2024, 2023, 2022 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (8,4/10); het slechtst scoort 2017 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 9 campagnes van de Renault Master III gedocumenteerd, zoals verkeerde rechter achterremklauw bij versies met voorwielaandrijving (Master III, februari 2021) (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[2]