Renault Master III (2010–2024)
Problemen met de Renault Master uit 2016
De Renault Master uit 2016 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 dCi (M9T). De 2.3 dCi (M9T) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2016 treft, zoals slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017).
Score van de Renault Master uit 2016: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,85 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,11 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Master uit 2015
- Score: 7,3 → 6,9
- Treft hem niet meer: breuk van de scharnieren van de kantelbare carrosseriepanelen (2010-2015) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: storingen van het SCR-systeem en de AdBlue-tank (2.3 dCi (M9T)) en slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017) (rest van de auto)
2.3 dCi (M9T)-motor in de Renault Master uit 2016
Benamingen: 2.3 dCi
- Kopen
2.3 dCi 100-125 pk (M9T)
100–125 pk · M9T
Een bron beschouwt ze als de duurzaamste van de motor, al is het maar één opiniebron.[2]
- Kopen
2.3 dCi 130-145 pk (M9T)
130–145 pk · M9T
De bronnen noemen dit bereik evenwichtig, altijd met onderhoud op orde.[2]
- Met voorzichtigheid
2.3 dCi 150-180 pk (M9T, sommige biturbo)
150–180 pk · M9T
De bronnen concentreren de waarschuwingen over inspuiting en turbo hierbij, hoewel zonder cijfers.[2]
Storingen die de exemplaren van 2016 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigtDe EGR-klep van de 2.3 dCi raakt bij stadsgebruik verstopt met roet en als hij breekt, kunnen de stukken de turbo beschadigen. Een Franse bron noemt rekeningen van 1.200 tot 2.300 € voor EGR en turbo samen.Reparatie (garage): € 1.200–€ 2.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte injectoren van de 2.3 dCiSommige 2.3 dCi-motoren tonen de melding «inspuitprobleem» en gaan in noodloopmodus, soms met weinig kilometers. Een bron noemt 400 tot 1.800 € voor de reparatie.Reparatie (garage): € 400–€ 1.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij stadsbezorging met weinig afstand kan het roetfilter zich niet regenereren en verstopt raken. Een bron plaatst het onderhoud of de vervanging tussen 350 en 1.500 €.Reparatie (garage): € 350–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofSchuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1)In juli 2024 riep Renault 35.039 Master 2.3 dCi-modellen, gebouwd van 23-09-2014 tot 27-09-2023, terug wegens mogelijk schuren van de brandstofleiding, die zou kunnen gaan lekken. De oplossing is een afstandsstuk.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesStoringen van het SCR-systeem en de AdBlue-tankBij Euro 6-modellen met AdBlue zijn storingen van het SCR-systeem gedocumenteerd. Bij de Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) is een software-updatecampagne uitgevoerd, met 1.012 exemplaren in Polen.
Storingen buiten de motor bij de Renault Master uit 2016
Ga je een Renault Master uit 2016 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Master uit 2016 betrouwbaar?
De Renault Master uit 2016 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 dCi (M9T). De 2.3 dCi (M9T) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor is er een gedocumenteerde storing die exemplaren van 2016 treft, zoals slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017).
Is de Renault Master uit 2016 beter dan die uit 2015?
Onze score gaat van 7,3 in 2015 naar 6,9 in 2016. Treft hem niet meer: breuk van de scharnieren van de kantelbare carrosseriepanelen (2010-2015) (rest van de auto). Gaat hem treffen: storingen van het SCR-systeem en de AdBlue-tank (2.3 dCi (M9T)) en slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Renault Master?
Volgens onze score zijn de beste 2024, 2023, 2022 en nog 1 jaren met dezelfde score (8,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Master uit 2016?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2016 zijn: slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017) (besturing, kritieke ernst), verstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigt (2.3 dCi (M9T), hoge ernst), schuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1) (2.3 dCi (M9T), hoge ernst), defecte injectoren van de 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gemiddelde ernst) en verstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (2.3 dCi (M9T), gemiddelde ernst).
Heb je een Renault Master uit 2016? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans