Renault Master III (2010–2024)
Problemen met de Renault Master uit 2018
De Renault Master uit 2018 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 dCi (M9T). De 2.3 dCi (M9T) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals losse of ontbrekende bevestigingsbouten van de bijrijdersairbag (2018-2019).
Score van de Renault Master uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,85 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Renault Master uit 2017
- Treft hem niet meer: slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017) (rest van de auto) en geen waarschuwing op het dashboard als de pomp van de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt (2017) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: losse of ontbrekende bevestigingsbouten van de bijrijdersairbag (2018-2019) (rest van de auto) en bevestigingen van de rechter achterbladveer zonder het juiste aanhaalmoment (2018) (rest van de auto)
2.3 dCi (M9T)-motor in de Renault Master uit 2018
Benamingen: 2.3 dCi
- Kopen
2.3 dCi 100-125 pk (M9T)
100–125 pk · M9T
Een bron beschouwt ze als de duurzaamste van de motor, al is het maar één opiniebron.[2]
- Kopen
2.3 dCi 130-145 pk (M9T)
130–145 pk · M9T
De bronnen noemen dit bereik evenwichtig, altijd met onderhoud op orde.[2]
- Met voorzichtigheid
2.3 dCi 150-180 pk (M9T, sommige biturbo)
150–180 pk · M9T
De bronnen concentreren de waarschuwingen over inspuiting en turbo hierbij, hoewel zonder cijfers.[2]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigtDe EGR-klep van de 2.3 dCi raakt bij stadsgebruik verstopt met roet en als hij breekt, kunnen de stukken de turbo beschadigen. Een Franse bron noemt rekeningen van 1.200 tot 2.300 € voor EGR en turbo samen.Reparatie (garage): € 1.200–€ 2.300
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefecte injectoren van de 2.3 dCiSommige 2.3 dCi-motoren tonen de melding «inspuitprobleem» en gaan in noodloopmodus, soms met weinig kilometers. Een bron noemt 400 tot 1.800 € voor de reparatie.Reparatie (garage): € 400–€ 1.800
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij stadsbezorging met weinig afstand kan het roetfilter zich niet regenereren en verstopt raken. Een bron plaatst het onderhoud of de vervanging tussen 350 en 1.500 €.Reparatie (garage): € 350–€ 1.500
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofSchuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1)In juli 2024 riep Renault 35.039 Master 2.3 dCi-modellen, gebouwd van 23-09-2014 tot 27-09-2023, terug wegens mogelijk schuren van de brandstofleiding, die zou kunnen gaan lekken. De oplossing is een afstandsstuk.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesStoringen van het SCR-systeem en de AdBlue-tankBij Euro 6-modellen met AdBlue zijn storingen van het SCR-systeem gedocumenteerd. Bij de Navara D23 2.3 dCi EU6b (2016-2019) is een software-updatecampagne uitgevoerd, met 1.012 exemplaren in Polen.
Storingen buiten de motor bij de Renault Master uit 2018
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidLosse of ontbrekende bevestigingsbouten van de bijrijdersairbag (2018-2019)Een actie die in februari 2020 in de EU is gemeld, betreft Master-auto's gebouwd tussen 17 september 2018 en 17 oktober 2019: de bevestigingsbouten van de bijrijdersairbag kunnen te los zitten of ontbreken, en dat kan de bescherming bij een ongeval verminderen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringBevestigingen van de rechter achterbladveer zonder het juiste aanhaalmoment (2018)Een actie die in oktober 2019 in de EU is gemeld, betreft Master III-auto's gebouwd in Batilly tussen 30 maart en 11 juli 2018: de bevestigingen van de rechter achterbladveer zijn niet met het voorgeschreven aanhaalmoment aangedraaid, kunnen losraken en de uitlijning van de achteras verstoren.
Ga je een Renault Master uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Renault Master uit 2018 betrouwbaar?
De Renault Master uit 2018 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 dCi (M9T). De 2.3 dCi (M9T) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2018 treffen, zoals losse of ontbrekende bevestigingsbouten van de bijrijdersairbag (2018-2019).
Is de Renault Master uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 6,4 in 2017 naar 6,4 in 2018. Treft hem niet meer: slecht aangedraaide afdekking van de stuurkolom: risico op verlies van de besturing (2016-2017) (rest van de auto) en geen waarschuwing op het dashboard als de pomp van de elektrische stuurbekrachtiging uitvalt (2017) (rest van de auto). Gaat hem treffen: losse of ontbrekende bevestigingsbouten van de bijrijdersairbag (2018-2019) (rest van de auto) en bevestigingen van de rechter achterbladveer zonder het juiste aanhaalmoment (2018) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Renault Master?
Volgens onze score zijn de beste 2024, 2023, 2022 en nog 1 jaren met dezelfde score (8,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2017 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Renault Master uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: losse of ontbrekende bevestigingsbouten van de bijrijdersairbag (2018-2019) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), verstopte of gebroken EGR-klep die de turbo beschadigt (2.3 dCi (M9T), hoge ernst), schuren van de brandstofleiding tegen de kabelboom (terugroepactie 0EC1) (2.3 dCi (M9T), hoge ernst), bevestigingen van de rechter achterbladveer zonder het juiste aanhaalmoment (2018) (vering, hoge ernst) en defecte injectoren van de 2.3 dCi (2.3 dCi (M9T), gemiddelde ernst).
Heb je een Renault Master uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans