Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Opel-auto's

Problemen van de Opel Insignia A (2008–2017)

We hebben 4 motoren van de Opel Insignia A gedocumenteerd; de 1.4 Turbo, de 2.0 CDTI en de 1.6 CDTI hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 en 1.8 Ecotec 16v, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4][5]

Buiten de motor: Buiten de motor heeft de Insignia A als gedocumenteerde punten zijn terugroepacties (verroeste achterste dwarsstangen in 2007-2013, de module van de achterklep, de demper van de achterklep), en enkele terugkerende storingen (FlexRide-schokdempers, elektronica), plus de gevallen van remschijven, remleidingen en banden van fiches-auto.fr.[2][3][6]

Opel Insignia A (2008–2017)
Foto: M 93 · Attribution · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,2op 10

Cijfer van de Opel Insignia A: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 23 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,4Van 5,5 tot 7,7 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering6,42 storingen
  • Remmen8,61 storing
  • Banden en wielen9,31 storing
  • Besturing8,61 storing
  • Elektrisch systeem8,91 storing
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,61 storing
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

Plaats 24 van 101 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Opel Insignia A

  1. 1Kritieke ernst: Vroegtijdige motoruitval door een scheur in een zuigerMotor 1.4 Turbo
  2. 2Kritieke ernst: Corrosie en mogelijke breuk van de achterste dwarsstangen (actie 2022)Vering
  3. 3Hoge ernst: Gefluit, vermogensverlies en slijtage van de turboMotor 1.4 Turbo
  4. 4Hoge ernst: Slijtage of defect van de turbocompressorMotor 2.0 CDTI
  5. 5Hoge ernst: Lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerMotor 1.6 CDTI

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Corrosie van de dwarsstangen van de achteras (actie 20-P-143). Bekijk de campagnes van de Opel Insignia A

24 bronnenHoe we werken

1.4 Turbo

Opel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzine

Bij de Insignia A
2011–2013[7]
Benaming
1.4 Turbo 140 CV
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.4 Turbo 120-140 pk (A14NET/A14NEL/B14NET, indirecte inspuiting, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 pk · A14NET, A14NEL, B14NET

    Met voorzichtigheid

    De geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches per model documenteren herhaaldelijk lekken bij de waterpomp of de thermostaatbehuizing, defecte bobines en slijtage van de turbo; de Zafira Tourer met deze motor registreerde bovendien een geval van motoruitval door een gescheurde zuigerveer bij 103.000 km. Controleer vóór aankoop het koelcircuit, de bobinehistorie en de turbo.[8][9][10][11]

Storingen die de Insignia A treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokVroegtijdige motoruitval door een scheur in een zuigerBij de Astra K, de Adam en de Zafira Tourer met deze motor zijn verschillende gevallen van complete motoruitval gedocumenteerd, bij de Astra K al vanaf 13.000-20.000 km en in minstens één geval met een door de garage bevestigde zuigerscheur; er is geen actie van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark.Verschijnt rond 13.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboGefluit, vermogensverlies en slijtage van de turboBij de Astra J, de Mokka en de Zafira Tourer met deze motor zijn gevallen van turboslijtage gedocumenteerd, met gefluit, vermogensverlies of brandend motorstoringslampje; in de meeste gevallen vervangt de garage de turbo zonder verdere motorschade.Verschijnt rond 75.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de waterpomp of de thermostaatbehuizingBij de Astra J, de Mokka, de Meriva B en de Zafira Tourer met deze motor beschrijven eigenaars regelmatig koelvloeistoflekken bij de waterpomp of de kunststof thermostaatbehuizing, met peilverlies en risico op oververhitting als je er niet tijdig mee aan de slag gaat.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 28.000 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingDefecte bobinesDe bobines van de 1.4 Turbo vallen met enige regelmaat uit bij de Mokka en de Meriva B, met schokken, tijdelijk vermogensverlies en brandend motorstoringslampje; de garage lost het op door de aangetaste bobine(s) te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 600Verschijnt rond 47.000 km

Pagina van de Insignia A 1.4 TurboAlle versies en storingen van de 1.4 Turbo

2.0 CDTI

Opel/Vauxhall 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) · Diesel

Bij de Insignia A
2008–2017[12][13]
Benamingen
2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 CDTI 110-131 pk (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)2008–2015 · 110–131 pk · A20DTH, A20DTJ

    Met voorzichtigheid

    Deelt met de rest van de familie A20DTH/A20DTJ/B20DTH de distributie met riem en het patroon van roet in de injectoren en de EGR-klep die bij de defecten van deze motor worden beschreven.[2][14]

  • 2.0 CDTI 160-170 pk (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)2008–2019 · 160–170 pk · A20DTH, A20DTJ, B20DTH

    Met voorzichtigheid

    Het is de versie van het gedocumenteerde geval van motorbreuk bij een Insignia (2.0 Diesel 170 pk) bij 145.000 km en van het geval van een defecte turbo bij een andere Insignia met niet nader gespecificeerd vermogen.[15][16]

  • 2.0 BiTurbo CDTI 195 pk (A20DTR, 2011-2015)2011–2015 · 195 pk · A20DTR

    Met voorzichtigheid

    Deelt blok en riemdistributie met de rest van de familie, zonder gegevens die haar vrijstellen van de gedocumenteerde risico's van deze motor.[14]

Storingen die de Insignia A treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorEr is een geval van een defecte turbo gedocumenteerd bij de Opel Insignia 2.0 CDTI tussen 60.000 en 62.000 km, binnen een steekproef van meer dan 200 meldingen over het model; er is geen actie van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingOphoping van roet in de injectoren en de EGR-klepZoals een groot deel van de diesels van zijn generatie verzamelt de 2.0 CDTI roet in de injectoren en in de EGR-klep, vooral bij korte ritten en in de stad. Er is een vervanging van injectoren gedocumenteerd bij een Insignia vanaf 105.000 km, en ook worden defecte injectoren genoemd bij een Astra J.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte rittenHet roetfilter van de 2.0 CDTI raakt bij stadsgebruik en korte ritten gemakkelijk verstopt: een Insignia beschrijft het als «altijd vuil, met noodloopstanden van de motor», en bij een Astra J komen symptomen voor van olieverdunning door brandstof tijdens mislukte regeneraties.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDuits onderzoek naar mogelijke uitschakeling van de uitlaatgasnabehandelingTussen 2016 en 2018 onderzochten het Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de uitlaatgasnabehandeling uitschakelde bij de Euro 6-diesels van de Cascada, de Insignia en de Zafira -modellen waarin ook deze 2.0 CDTI zit-. Opel ontkende het; er is geen definitieve sanctie bekend en geen uitgevoerde correctieactie.
  5. Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieRisico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd)Anders dan de 1.3 en 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die een ketting hebben, wordt de 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) aangedreven via een getande distributieriem. Er is geen gepubliceerd officieel interval en er zijn geen faalstatistieken, maar als je hem verwaarloost kan dat eindigen in een motorbreuk zoals die gedocumenteerd is bij een Insignia bij 145.000 km.

Pagina van de Insignia A 2.0 CDTIAlle versies en storingen van de 2.0 CDTI

1.6 CDTI

Opel/Vauxhall 1.6 CDTI «Whisper Diesel» (GM Medium Diesel, B16DTx) · Diesel

Bij de Insignia A
2015–2017[12]
Benaming
1.6 CDTI ecoFLEX
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Insignia A treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerEr zijn verifieerbare meldingen van kettinggeluid en vervanging van de distributiespanner bij de 1.6 CDTI, in één geval na slechts 9.200 km. Er is geen terugroepactie van de fabrikant en geen officiële uitvalstatistiek, dus het is een reëel maar niet nauwkeurig gekwantificeerd risico.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek)Tussen 2016 en 2018 onderzochten de Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de EGR-klep van zijn Zafira- en Insignia-diesels onder bepaalde omstandigheden uitschakelde, waardoor de werkelijke NOx-uitstoot toenam. Opel ontkende dit en volgens de geraadpleegde bronnen is er geen sanctie en geen reeds uitgevoerde correctiecampagne.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versiesBij de Euro 6-versies met AdBlue kan het SCR-systeem uitvallen door kristallisatie van de vloeistof of door een niet-goedgekeurd additief, met reparaties die vaak boven de 1.000 € uitkomen en tegen de 2.000 € kunnen aanlopen; een eigenaar van een Mokka X 1.6 CDTI noemt het zijn grootste probleem met de auto.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Pagina van de Insignia A 1.6 CDTIAlle versies en storingen van de 1.6 CDTI

1.6 en 1.8 Ecotec 16v

Veiligste keuze

Opel/Vauxhall 1.6 en 1.8 Ecotec 16v atmosférico (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) · Benzine

Bij de Insignia A
2008–2013[2][3][12]
Benamingen
1.6 16V · 1.8 16V
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
23
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.8 16V Ecotec 140 pk (Z18XER/A18XER, 2005-2014)2005–2014 · 140 pk · Z18XER, A18XER

    Kopen

    Naast een enkele ontstekingsspoel heeft deze motor gedocumenteerde gevallen van lekkage of vermenging van olie en koelvloeistof via de oliekoeler, en van koelvloeistofverlies via de thermostaat; het zijn storingen met matige kosten en in de geraadpleegde bronnen is geen enkel patroon van motorbreuk te vinden. Samen beschrijven ze hem als een betrouwbare keuze.[1][2][3]

  • 1.6 16V Ecotec 115 pk (Z16XER/A16XER, 2006-2015)2006–2018 · 115 pk · Z16XER, A16XER

    Kopen

    De gedocumenteerde storingen bij deze motor (incidentele ontstekingsspoelen, enkele gevallen van een lek via de thermostaat of de waterpomp) zijn klein en goedkoop te repareren; geen van de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches of koopgidsen beschrijft een structureel probleem of motorbreuk, en een ervan benadrukt uitdrukkelijk de betrouwbaarheid.[2][4][5]

Storingen die de Insignia A treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek of vermenging van olie en koelvloeistof via de oliekoeler (1.8)Bij de 1.8 van deze motor (Z18XER/A18XER), gedocumenteerd in de Astra H, de Vectra C en de Zafira B, kan de pakking van de oliekoeler verslechteren en olie met de koelvloeistof laten mengen, wat zichtbaar is als een olieachtige massa in het expansievat.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via de thermostaat of de waterpompEigenaren van de Insignia A met de 1.8 van deze motor beschrijven thermostaatvervangingen bij 30.000 en 65.000 km, en bij de Astra H met de 1.6 problemen met de waterpomp; in beide gevallen leidt het tot koelvloeistofverlies dat je beter niet kunt negeren.Verschijnt rond 30.000 km
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingStoringen aan de ontstekingsspoelenIn de Astra H, de Zafira B en de Insignia A beschrijven verschillende eigenaren van deze motor (zowel de 1.6 als de 1.8) storingen aan de ontstekingsspoelen, met vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje. Het is een goedkope reparatie en er zijn geen aanwijzingen dat de rest van de motor erdoor beschadigd raakt.

Pagina van de Insignia A 1.6 en 1.8 Ecotec 16vAlle versies en storingen van de 1.6 en 1.8 Ecotec 16v

Storingen van de Opel Insignia A buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Opel Insignia A

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.4 Turbo heeft (2011–2013)

Vroegtijdige motoruitval door een scheur in een zuiger

Kritieke ernst

Gefluit, vermogensverlies en slijtage van de turbo

Hoge ernst

Koelvloeistoflek bij de waterpomp of de thermostaatbehuizing

Gemiddelde ernst

Defecte bobines

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 CDTI heeft (2008–2017)

Slijtage of defect van de turbocompressor

Hoge ernst

Ophoping van roet in de injectoren en de EGR-klep

Gemiddelde ernst

Verstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte ritten

Gemiddelde ernst

Duits onderzoek naar mogelijke uitschakeling van de uitlaatgasnabehandeling

Gemiddelde ernst

Risico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd)

Kritieke ernst

Als hij de 1.6 CDTI heeft (2015–2017)

Lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner

Hoge ernst

Vermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek)

Gemiddelde ernst

Storing aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versies

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.6 en 1.8 Ecotec 16v heeft (2008–2013)

Lek of vermenging van olie en koelvloeistof via de oliekoeler (1.8)

Gemiddelde ernst

Koelvloeistofverlies via de thermostaat of de waterpomp

Gemiddelde ernst

Storingen aan de ontstekingsspoelen

Lage ernst

Ga je een Opel Insignia A kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Opel Insignia A? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Opel Insignia A betrouwbaar?

We hebben 4 motoren van de Opel Insignia A gedocumenteerd; de 1.4 Turbo, de 2.0 CDTI en de 1.6 CDTI hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.6 en 1.8 Ecotec 16v, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de Insignia A als gedocumenteerde punten zijn terugroepacties (verroeste achterste dwarsstangen in 2007-2013, de module van de achterklep, de demper van de achterklep), en enkele terugkerende storingen (FlexRide-schokdempers, elektronica), plus de gevallen van remschijven, remleidingen en banden van fiches-auto.fr.

Welke motor van de Opel Insignia A is het betrouwbaarst?

Van de 4 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 en 1.8 Ecotec 16v, met het oordeel «Kopen». Naast een enkele ontstekingsspoel heeft deze motor gedocumenteerde gevallen van lekkage of vermenging van olie en koelvloeistof via de oliekoeler, en van koelvloeistofverlies via de thermostaat; het zijn storingen met matige kosten en in de geraadpleegde bronnen is geen enkel patroon van motorbreuk te vinden. Samen beschrijven ze hem als een betrouwbare keuze.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Opel Insignia A naast de motor?

Buiten de motor heeft de Insignia A als gedocumenteerde punten zijn terugroepacties (verroeste achterste dwarsstangen in 2007-2013, de module van de achterklep, de demper van de achterklep), en enkele terugkerende storingen (FlexRide-schokdempers, elektronica), plus de gevallen van remschijven, remleidingen en banden van fiches-auto.fr. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: corrosie en mogelijke breuk van de achterste dwarsstangen (actie 2022) (vering, kritieke ernst), vroegtijdige slijtage van de voorste remschijven (remmen, gemiddelde ernst), lekkage of losraken van een slang van de hydraulische stuurbekrachtiging (besturing, gemiddelde ernst) en gasveer van de achterklep die druk verliest (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).[2][3][6]

Welke storingen heeft de Opel Insignia A?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: vroegtijdige motoruitval door een scheur in een zuiger (1.4 Turbo, kritieke ernst), gefluit, vermogensverlies en slijtage van de turbo (1.4 Turbo, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (2.0 CDTI, hoge ernst), lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner (1.6 CDTI, hoge ernst) en koelvloeistoflek bij de waterpomp of de thermostaatbehuizing (1.4 Turbo, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Opel Insignia A om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2017 het beste (7,0/10); het slechtst scoort 2011 (6,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Opel Insignia A terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Opel Insignia A gedocumenteerd, zoals corrosie van de dwarsstangen van de achteras (actie 20-P-143) (2022). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2][6]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  3. Fiabilité Opel Insignia (A): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Fiabilité Opel Astra (H): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  5. Fiabilité Opel Zafira 2 (B): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Opel Insignia (2007-2013): rear track rods may break due to corrosion (Safety Gate 8/2022)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 25 februari 2022 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  7. Opel InsigniaWikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  8. Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  11. Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  12. Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  13. Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  14. Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  15. Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  16. Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  17. Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 mei 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  18. Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 juli 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  19. La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 oktober 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  20. Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  21. Fiabilité Opel Astra 5 (K) - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  22. Fiabilité Opel Mokka X - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  23. El aditivo de AdBlue que debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  24. Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits