Problemen met de Opel Insignia uit 2015
De Opel Insignia uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CDTI en de 1.6 CDTI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 CDTI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals vroegtijdige slijtage van de voorste remschijven.
Score van de Opel Insignia uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 14 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,3Van 6,2 tot 6,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen9,31 storing
- Besturing8,61 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Opel Insignia uit 2014
- Score: 6,8 → 6,9
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.6 CDTI
- Gaat hem treffen: lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner (1.6 CDTI), vermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek) (1.6 CDTI) en storing aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versies (1.6 CDTI)
2.0 CDTI-motor in de Opel Insignia uit 2015
Benamingen: 2.0 CDTI · 2.0 CDTI ecoFLEX · 2.0 BiTurbo CDTI
- Met voorzichtigheid
2.0 CDTI 110-131 pk (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)
110–131 pk · A20DTH, A20DTJ
Deelt met de rest van de familie A20DTH/A20DTJ/B20DTH de distributie met riem en het patroon van roet in de injectoren en de EGR-klep die bij de defecten van deze motor worden beschreven.[3][4]
- Met voorzichtigheid
2.0 CDTI 160-170 pk (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)
160–170 pk · A20DTH, A20DTJ, B20DTH
Het is de versie van het gedocumenteerde geval van motorbreuk bij een Insignia (2.0 Diesel 170 pk) bij 145.000 km en van het geval van een defecte turbo bij een andere Insignia met niet nader gespecificeerd vermogen.[5][6]
- Met voorzichtigheid
2.0 BiTurbo CDTI 195 pk (A20DTR, 2011-2015)
195 pk · A20DTR
Deelt blok en riemdistributie met de rest van de familie, zonder gegevens die haar vrijstellen van de gedocumenteerde risico's van deze motor.[3]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorEr is een geval van een defecte turbo gedocumenteerd bij de Opel Insignia 2.0 CDTI tussen 60.000 en 62.000 km, binnen een steekproef van meer dan 200 meldingen over het model; er is geen actie van de fabrikant en er zijn geen cijfers voor het hele wagenpark.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingOphoping van roet in de injectoren en de EGR-klepZoals een groot deel van de diesels van zijn generatie verzamelt de 2.0 CDTI roet in de injectoren en in de EGR-klep, vooral bij korte ritten en in de stad. Er is een vervanging van injectoren gedocumenteerd bij een Insignia vanaf 105.000 km, en ook worden defecte injectoren genoemd bij een Astra J.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte rittenHet roetfilter van de 2.0 CDTI raakt bij stadsgebruik en korte ritten gemakkelijk verstopt: een Insignia beschrijft het als «altijd vuil, met noodloopstanden van de motor», en bij een Astra J komen symptomen voor van olieverdunning door brandstof tijdens mislukte regeneraties.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDuits onderzoek naar mogelijke uitschakeling van de uitlaatgasnabehandelingTussen 2016 en 2018 onderzochten het Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de uitlaatgasnabehandeling uitschakelde bij de Euro 6-diesels van de Cascada, de Insignia en de Zafira -modellen waarin ook deze 2.0 CDTI zit-. Opel ontkende het; er is geen definitieve sanctie bekend en geen uitgevoerde correctieactie.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieRisico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd)Anders dan de 1.3 en 1.6 CDTI uit dezelfde periode, die een ketting hebben, wordt de 2.0 CDTI (A20DTH/A20DTJ/B20DTH) aangedreven via een getande distributieriem. Er is geen gepubliceerd officieel interval en er zijn geen faalstatistieken, maar als je hem verwaarloost kan dat eindigen in een motorbreuk zoals die gedocumenteerd is bij een Insignia bij 145.000 km.
1.6 CDTI-motor in de Opel Insignia uit 2015
Benamingen: 1.6 CDTI ecoFLEX
- Met voorzichtigheid
1.6 CDTI 120-122 pk (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)
120–122 pk · B16DTJ, B16DTC
De Zafira en de Insignia met deze motorinhoud behoorden tot de modellen die de Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt noemden in het EGR-onderzoek.[7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieLawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spannerEr zijn verifieerbare meldingen van kettinggeluid en vervanging van de distributiespanner bij de 1.6 CDTI, in één geval na slechts 9.200 km. Er is geen terugroepactie van de fabrikant en geen officiële uitvalstatistiek, dus het is een reëel maar niet nauwkeurig gekwantificeerd risico.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek)Tussen 2016 en 2018 onderzochten de Duitse KBA en het openbaar ministerie van Frankfurt of Opel de EGR-klep van zijn Zafira- en Insignia-diesels onder bepaalde omstandigheden uitschakelde, waardoor de werkelijke NOx-uitstoot toenam. Opel ontkende dit en volgens de geraadpleegde bronnen is er geen sanctie en geen reeds uitgevoerde correctiecampagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versiesBij de Euro 6-versies met AdBlue kan het SCR-systeem uitvallen door kristallisatie van de vloeistof of door een niet-goedgekeurd additief, met reparaties die vaak boven de 1.000 € uitkomen en tegen de 2.000 € kunnen aanlopen; een eigenaar van een Mokka X 1.6 CDTI noemt het zijn grootste probleem met de auto.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
Storingen buiten de motor bij de Opel Insignia uit 2015
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVroegtijdige slijtage van de voorste remschijvenVolgens de fiche van fiches-auto.fr noemen eigenaren van de Insignia A regelmatig remschijven die snel slijten, soms tussen 10.000 en 40.000 km, en de fiche schrijft dat toe aan een mogelijk te krap gedimensioneerd remsysteem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingLekkage of losraken van een slang van de hydraulische stuurbekrachtigingDe fiche van fiches-auto.fr noemt 18 getuigenissen over de stuurbekrachtiging van de Insignia A en wijst erop dat een van de slangen van het hydraulische circuit de neiging heeft te lekken of los te raken; de fiche zelf beschrijft het als vervelend maar financieel weinig ernstig.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurGasveer van de achterklep die druk verliestEen actie uit 2015 treft de Insignia Sports Tourers met elektrische achterklep: een langzame gaslekkage in de linker demper kan ertoe leiden dat de achterklep niet open blijft staan en plotseling naar beneden valt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringLekkende adaptieve schokdempers FlexRideGebrauchtwagenberater.de wijst erop dat de schokdempers van het adaptieve chassis FlexRide rond de 150.000 km gaan lekken; in Duitsland kosten ze 400 tot 500 euro per stuk, met gereviseerde alternatieven.Verschijnt rond 150.000 km
- Lage ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenVroegtijdige of ongelijkmatige bandenslijtageDe fiche van fiches-auto.fr noemt 22 gevallen van vroegtijdige bandenslijtage bij de Insignia A, met abnormaal verbruik en vervormingen, volgens sommige getuigenissen vooral bij de achterbanden.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaElektronicastoringen: navigatie, xenonlampen en elektrische handremGebrauchtwagenberater.de meldt dat de elektronica van de Insignia A regelmatig problemen geeft: verwarmde stoelen die uitvallen, een IL900-navigatie die vastloopt, xenonlampen en de elektrische handrem.
Ga je een Opel Insignia uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Opel Insignia uit 2015 betrouwbaar?
De Opel Insignia uit 2015 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CDTI en de 1.6 CDTI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 CDTI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals vroegtijdige slijtage van de voorste remschijven.
Is de Opel Insignia uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 6,8 in 2014 naar 6,9 in 2015. Gaat hem treffen: lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner (1.6 CDTI), vermoeden van softwarematige uitschakeling van de EGR-klep (emissieonderzoek) (1.6 CDTI) en storing aan het AdBlue-systeem (SCR) in de Euro 6-versies (1.6 CDTI). Nieuw erbij: 1.6 CDTI.
Wat is het beste jaar van de Opel Insignia?
Volgens onze score is het beste 2017 (7,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2011 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Opel Insignia uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: risico van de distributieriem (anders dan bij de overige Opel-diesels van die tijd) (2.0 CDTI, kritieke ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (2.0 CDTI, hoge ernst), lawaai en vroegtijdige slijtage van de distributieketting en de spanner (1.6 CDTI, hoge ernst), ophoping van roet in de injectoren en de EGR-klep (2.0 CDTI, gemiddelde ernst) en verstopping van het roetfilter (DPF) en olieverdunning bij korte ritten (2.0 CDTI, gemiddelde ernst).
Heb je een Opel Insignia uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Opel Insignia A – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Opel Insignia Grand Sport - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Opel Insignia - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel, acusada de desconectar la válvula EGR de su modelo Zafira ¿aumentando las emisiones de NOx?Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 mei 2016 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Opel está de nuevo en el punto de mira por las emisiones con 60.000 coches afectadosMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 16 juli 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- La Fiscalía alemana registra las instalaciones de Opel en el marco de una investigación sobre emisionesMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 oktober 2018 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans