Problemen van de Mazda CX-3 (2016–2021)

We hebben 2 motoren van de Mazda CX-3 gedocumenteerd; de Skyactiv-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de CX-3 twee oudere Safety Gate-acties: een ophangingsbout die los kon raken waardoor de auto niet meer bestuurbaar was, en een defect aan de stroomomvormer met brandgevaar. Eigenaren beschrijven ook koelmiddellekkage in de airconditioning, onregelmatige stuurbekrachtiging op de snelweg en achterste gordels die niet altijd goed oprollen; de ADAC plaatst het model in de groene zone van zijn pechstatistieken.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.^[1][2][3]

Buiten de motor kent de CX-3 twee oudere Safety Gate-acties: een ophangingsbout die los kon raken waardoor de auto niet meer bestuurbaar was, en een defect aan de stroomomvormer met brandgevaar. Eigenaren beschrijven ook koelmiddellekkage in de airconditioning, onregelmatige stuurbekrachtiging op de snelweg en achterste gordels die niet altijd goed oprollen; de ADAC plaatst het model in de groene zone van zijn pechstatistieken. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de airconditioning verliest koelmiddel en koelt relatief vaak niet meer (klimaatregeling, gemiddelde ernst), de bout tussen fusee en schokdemper kan losraken, waardoor de auto niet meer bestuurbaar is (vering, kritieke ernst), een defect aan de gelijkstroomomvormer kan kortsluiting en brandgevaar veroorzaken (elektrisch systeem, kritieke ernst) en de elektrische stuurbekrachtiging kan zwaar of onregelmatig worden, vooral op de snelweg (besturing, gemiddelde ernst).^{[6][7][8][9][10]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (Skyactiv-D, hoge ernst), slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering (Skyactiv-D, hoge ernst), verkoling in inlaat, EGR en injectoren (Skyactiv-D, gemiddelde ernst), software van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motor (Skyactiv-G, gemiddelde ernst) en microscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpomp (Skyactiv-G, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2021 het beste (6,8/10); het slechtst scoort 2017 (6,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 2 campagnes van de Mazda CX-3 gedocumenteerd, zoals defect aan de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer (brandgevaar) (2018). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[9]