Problemen met de Mazda CX-3 uit 2018

• 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)

  105 pk · S5-DPTS, S5-DPTR

  Er zijn minder gepubliceerde getuigenissen dan bij de 2.2, maar de beschikbare op fiches-auto.fr beschrijven hetzelfde patroon van olieverdunning en enkele gevallen van injectoren en zelfs van turbo. Controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie.^[2][3]

  Met voorzichtigheid

• 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-heden)

  116 pk · S8-DPTS, S8-DPTR

  Het is de nieuwste versie, met de minste kilometers in het wagenpark, dus er zijn weinig getuigenissen van ernstige storingen op fiches-auto.fr. De gespecialiseerde bronnen beschrijven hetzelfde ontwerpmatige risico op olieverdunning als bij de rest van de familie, dus let ook hier op het peil.^[2][4][5]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2018 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringVerdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneratiesBij de Skyactiv-D (1.5, 1.8 en 2.2) kunnen de regeneraties van het roetfilter diesel in het carter laten lekken en het oliepeil laten stijgen. Mazda beschouwt een zekere verdunning als normaal, maar bij korte stadsritten kan de voorziene marge worden overschreden en de smering van turbo en nokkenas worden aangetast.
• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatVerkoling in inlaat, EGR en injectorenStedelijk gebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van verkoling in het inlaatspruitstuk, de EGR-klep en de injectoren van de Skyactiv-D, met vermogensverlies en onregelmatige motorloop als gevolg; het is gedocumenteerd bij de CX-5, de Mazda6, de Mazda3, de CX-3 en de CX-30.

• 1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)

  75–115 pk · P5-VPS, P5-VP

  gebrauchtwagenberater.de documenteert geen relevante motorstoringen bij de Mazda2 of de Mazda3 met deze motor; het incidentele oliegebruik van de Mazda3 BM/BN is het enige punt om op te letten.^[8][9]

  Kopen

• 2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)

  155 pk · PE-VPS

  De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.^[10][11][12]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2018 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSoftware van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motorBij Mazda3 BM/BN-exemplaren gebouwd tot en met 4 juli 2018 kan een onjuiste programmering van het motormanagement roet afzetten op de inlaatafsluitklep tot de motor plotseling afslaat; Mazda verhielp dit met een software-update.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBrandstofMicroscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpompTussen oktober 2017 en mei 2020 bouwde Mazda Mazda3- en CX-5-exemplaren met een brandstofpomp waarvan het waaierwiel kan scheuren, opzwellen en uiteindelijk de brandstoftoevoer bij draaiende motor kan afsnijden; de fabrikant riep de getroffen auto's terug.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaProgrammering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV)Bij de CX-5 II gebouwd tussen 2017 en 2019 en de Mazda3 IV uit 2019 kan een onjuiste programmering van het motormanagement vermogensverlies of het afslaan van de motor veroorzaken; Mazda verhelpt dit met een door de Duitse KBA erkende software-update.
• Lage ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag in het inlaatspruitstuk en de verstuiversZoals vrijwel elke benzinemotor met directe inspuiting verzamelt de Skyactiv-G met de kilometers koolaanslag op de inlaatkleppen en kunnen de verstuivers vervuilen, met vermogensverlies en onregelmatig stationair toerental tot gevolg; gebrauchtwagenberater.de documenteert dit bij de Mazda2, de Mazda3, de CX-3, de CX-30 en de CX-5.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik boven normaalSommige Mazda3 BM/BN met Skyactiv-G-motor verbruiken tussen onderhoudsbeurten meer olie dan te verwachten is; de fabrikant zelf beschouwt tot 0,8 liter per 1.000 km als normaal, maar gebrauchtwagenberater.de raadt aan hogere waarden niet te negeren en het peil regelmatig te controleren.

• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKlimaatregelingDe airconditioning verliest koelmiddel en koelt relatief vaak niet meerHet is een van de meest genoemde storingen buiten de motor bij CX-3-eigenaren: de airconditioning verliest geleidelijk koelte door een gaslek in de condensor, in sommige gevallen na minder dan een jaar of enkele duizenden kilometers gebruik.Verschijnt rond 17.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingDe elektrische stuurbekrachtiging kan zwaar of onregelmatig worden, vooral op de snelwegSommige eigenaren beschrijven een ongelijkmatige stuurbekrachtiging, met abnormaal hoge weerstand vanaf een bepaalde snelheid op de snelweg; de fabrikant erkent het probleem en dekt het onder garantie zodra het wordt vastgesteld.Verschijnt rond 6.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidDe achterste veiligheidsgordels rollen mogelijk niet goed opMeerdere eigenaren beschrijven dat de veiligheidsgordel van een achterplaats na verloop van tijd niet meer normaal oprolt en los blijft hangen of blokkeert, zonder dat de fabrikant het als systematisch gebrek erkent.