Problemen van de Ford Transit Custom (2012–2023)

Alle 2 motoren van de Ford Transit Custom die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.5 / 2.0 EcoBlue en de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Transit Custom (2012-2023) in de geraadpleegde bronnen geen gedocumenteerde storingen bij gewoon gebruik, maar wel vier in de EU gemelde terugroepacties: remPedaal (2012-2013), veiligheidsgordel van de bestuurder (2017), kabel van de dubbele accu (2019) en draagarmen van de wielophanging (2019-2020). Ze betreffen alleen specifieke productiepartijen.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Haynes noemt injectorstoringen bij de 115 pk (2006-2011), storingen van de EGR-klep bij de 110 pk en vervuiling van het roetfilter sinds 2008; controleer vóór aankoop de historie van het brandstofsysteem.^[1]

Buiten de motor heeft de Transit Custom (2012-2023) in de geraadpleegde bronnen geen gedocumenteerde storingen bij gewoon gebruik, maar wel vier in de EU gemelde terugroepacties: remPedaal (2012-2013), veiligheidsgordel van de bestuurder (2017), kabel van de dubbele accu (2019) en draagarmen van de wielophanging (2019-2020). Ze betreffen alleen specifieke productiepartijen. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: onderste draagarmen van de wielophanging met ontbrekende, gedeeltelijke of onvoldoende doorgelaste lassen (vering, kritieke ernst), bout van de hoogteverstelling van de bestuurdersgordel met onjuist aanhaalmoment (airbags en veiligheid, kritieke ernst), clip van de pen van het rempedaal buiten specificatie: het pedaal kan loskomen van de remservo (remmen, kritieke ernst) en verkeerd gemonteerde pluskabel van de dubbele accu, met vermogensverlies en risico op oververhitting (elektrisch systeem, hoge ernst).^{[2][3][4][5][6]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), defecte EGR-klep en EGR-koeler van de 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), hoge ernst), defecte injectoren bij de 2.2 en 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gemiddelde ernst) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2015 en 2014 de beste (8,5/10); het slechtst scoort 2019 (5,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 5 campagnes van de Ford Transit Custom gedocumenteerd, zoals actie 20S53: lasdoorlassing van de onderste draagarm (2020). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]