Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Fiat-auto'sCode 319

Problemen van de Fiat Panda III (2012–vandaag)

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Fiat Panda III gedocumenteerd; de 1.3 Multijet, de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly en de Dualogic-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.2 8v Fire, met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4]

Buiten de motor: De Fiat Panda III (2012-heden) is een stadsautootje met twee gedocumenteerde veiligheidsacties buiten de motor: de bevestiging van de veiligheidsgordel (2015, gedeeld met de Fiat 500) en de aansluiting van de zijdelingse botssensor (2024). Daarnaast zijn er getuigenissen van eigenaren over trillingen bij 70-80 km/u en ontladingen van de 12 V-accu met het Start&Stop-systeem.[5][6]

Fiat Panda III (2012–vandaag)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468105,9op 10

Cijfer van de Fiat Panda III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 23 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,1Van 3,6 tot 8,0 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,12 storingen
  • Vering8,42 storingen
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,61 storing
  • Elektrisch systeem9,31 storing
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid6,23 storingen

Plaats 22 van 30 onder de stadsauto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Fiat Panda III

  1. 1Kritieke ernst: Rekking van de distributieketting en defecte spannerMotor 1.3 Multijet · reparatie € 350–€ 550
  2. 2Hoge ernst: Onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieMotor 1.3 Multijet
  3. 3Kritieke ernst: Controle van de bevestiging van de gordelsloten (actie van maart 2015)Airbags en veiligheid
  4. 4Hoge ernst: Vastlopen van de turbo met variabele geometrieMotor 1.3 Multijet · reparatie € 450–€ 700
  5. 5Hoge ernst: Slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofMotor 1.3 Multijet · reparatie € 600–€ 1.200

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Controle van de aansluiting van de zijdelingse botssensor. Bekijk de campagnes van de Fiat Panda III

14 bronnenHoe we werken

1.3 Multijet

Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel

Bij de Panda III
2012–2024[7][8]
Benamingen
1.3 Multijet 75 · 1.3 Multijet 95
Storingen die hem treffen
5 · 4 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
64
Hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 5 (75-95 pk, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 pk · Z13DTH, 199B1.000

    Met voorzichtigheid

    Verbetert verbruik en geluid ten opzichte van de eerste generatie, maar deelt hetzelfde ontwerp van ketting en spanner, met gedocumenteerde gevallen van rekking. Vraag om de onderhoudshistorie en let op oliedilutie bij zeer stedelijk gebruik.[9][10]

  • 1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 pk, 2015-2020)2015–2020 · 95 pk · A13DTE

    Met voorzichtigheid

    Het probleem met de distributieketting is ten opzichte van de eerdere generaties deels verzacht, maar verdwijnt niet, en daar komen de eisen van de roetfilterregeneraties bij in auto's die vooral in de stad rijden. Aan te raden met olie-onderhoudshistorie en gemengde ritten.[9][10]

Storingen die de Panda III treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieRekking van de distributieketting en defecte spannerJa: de hydraulische spanner van de distributieketting kan druk verliezen en de ketting laten verslappen; als die tanden overslaat of breekt, kan dat de motor vernielen. Het is een gedocumenteerd probleem bij Fiat, Opel, Suzuki en Ford met deze motor, vooral gekoppeld aan lange olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 350–€ 550Verschijnt rond 70.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesOnvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutieBij zeer stedelijk gebruik, met korte ritten die de regeneratie van het roetfilter niet laten voltooien, komt onverbrande diesel in het carter terecht en verdunt de olie; het peil kan op de peilstok stijgen en de olie verliest smerend vermogen. Als dit vaak wordt herhaald, versnelt het de motorslijtage.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700
  4. Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstofDe Bosch-injectoren en de hogedrukpomp van het common-railsysteem zijn gevoelig voor brandstof van lage kwaliteit of met condenswater. Met verontreinigde diesel kunnen ze vijlsel veroorzaken dat eerst de pomp en daarna de injectoren zelf beschadigt.Reparatie (garage): € 600–€ 1.200
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetDe EGR-klep van de 1.3 Multijet raakt bij korte stadsritten gemakkelijk vervuild met roet, wat onrustig stationair draaien, vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde problemen door eigenaren van deze motor.Reparatie (garage): € 130–€ 400

Pagina van de Panda III 1.3 MultijetAlle versies en storingen van de 1.3 Multijet

0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Fiat 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly (GSE) · Benzine

Bij de Panda III
sinds 2012[1][3]
Benamingen
0.9 TwinAir 86 CV · 0.9 TwinAir 90 CV · 1.0 Hybrid 70 CV
Storingen die hem treffen
5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 0.9 TwinAir 78-105 pk (2010-2020)2010–2020 · 78–105 pk

    Met voorzichtigheid

    Geen enkele geraadpleegde bron documenteert een systematisch defect of een defect dat de meeste exemplaren treft; de gevallen van turbo, MultiAir-eenheid, koppeling/vliegwiel en olieverbruik op deze pagina komen steeds voor bij een minderheid van de geanalyseerde meldingen. Het is verstandig de onderhoudshistorie te controleren en de auto koud te proberen voordat je koopt.[1][2][3][4]

  • Omdat het de recentste versie is, zijn er nauwelijks meldingen in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen: fiches-auto.fr registreerde geen enkele mening over de Fiat 500 met deze motor en slechts één, zonder storingen, over de Fiat Panda III. Er zijn onvoldoende gegevens om een eigen defect te documenteren, maar ook geen enkel alarmsignaal.[1][2]

Storingen die de Panda III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdig defect van de turbocompressor (0.9 TwinAir)De turbo van de 0.9 TwinAir kan defect raken, soms bij weinig kilometers: er is een geval gedocumenteerd dat onder garantie bij 13.000 km werd vervangen in de Fiat 500 en een ander, van een turboslang, bij 51.000 km in de Fiat Panda III. Een gespecialiseerde Duitse bron beschrijft het als een zeldzaam probleem.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefect aan de hydraulische MultiAir/UniAir-eenheid (0.9 TwinAir)De hydraulische MultiAir-eenheid (of UniAir) van de 0.9 TwinAir, die de inlaatkleppen met oliedruk aanstuurt, kan uitvallen en vermogensverlies of onregelmatig draaien veroorzaken; er is een geval gedocumenteerd dat bij 30.000 km in de Fiat 500 werd vervangen. Het is een incident bij een minderheid, geen systematisch defect.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingSlijtage van koppeling en vliegwiel (0.9 TwinAir)De koppeling en het vliegwiel van de 0.9 TwinAir kunnen eerder slijten dan verwacht: er zijn gevallen gedocumenteerd bij de Fiat 500 (27.000 km), de Fiat Panda III (73.000 km) en de Fiat Punto, waar een defect vliegwiel de koppeling beschadigde. De onregelmatigere loop van een tweecilinder belast deze onderdelen zwaarder.
  4. Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik (0.9 TwinAir)De 0.9 TwinAir kan meer olie verbruiken dan normaal: meerdere meldingen over de Fiat Panda III beschrijven dat er bijna een liter per maand bijgevuld moet worden. Fiches-auto.fr beschrijft het als een problematische neiging van deze motor in dat model; in de geraadpleegde bronnen is geen technische oorsprong geïdentificeerd.
  5. Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoringen van het Start&Stop-systeemHet Start&Stop-systeem kan ophouden te werken of onbetrouwbaar worden: er zijn gevallen bij de Fiat Panda III, de Fiat Punto (onbruikbaar vanaf 40.000 km) met de 0.9 TwinAir, en bij de Jeep Renegade met de 1.0 GSE T3 Turbo. Het beïnvloedt het normale rijden niet, maar het is verstandig de elektrische installatie te controleren.

Pagina van de Panda III 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFlyAlle versies en storingen van de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Versnellingsbak Dualogic

Fiat Dualogic (Magneti Marelli) — en Lancia, D.F.N.

Bij de Panda III
sinds 2012[11]
Benaming
1.2 Dualogic
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
29
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Dualogic 5 versnellingen (2003-heden)sinds 2003 · C510

    Met voorzichtigheid

    Er is geen door de fabrikant erkend systematisch defect, maar de getuigenissen van eigenaren documenteren herhaaldelijk schokken en tractieonderbreking bij elke schakeling (inherent aan het ontwerp met één koppeling), plus minderheidsgevallen van voortijdig versleten koppeling en van storingen van de actuator of de hydraulische druk waardoor de bak tijdens het rijden zelf in neutraal schakelt; het is verstandig de auto grondig uit te proberen en te beoordelen of het rijcomfort, dat sterk afwijkt van een gewone automaat, opweegt tegen de lage kosten.[2][4]

Storingen die de Panda III treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaStoring van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingenJa: wanneer de actuator, de positiesensor of de hydraulische stuurdruk de ingeschakelde versnelling niet meer bevestigen, kan de Dualogic tijdens het rijden zelf in neutraal schakelen of weigeren versnellingen in te schakelen. Er zijn meerdere gedocumenteerde gevallen, enkele omschreven als zeer gevaarlijk, in een bocht of bij het verlaten van een snelweg.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de DualogicDe koppeling van de Dualogic kan eerder dan verwacht slijten of breken: er zijn gedocumenteerde gevallen van een defecte koppeling («HS») bij 27.000 km in een Fiat 500 0.9 TwinAir en van breuk bij 35.000 km in een 1.2, ver onder de gebruikelijke levensduur van een koppeling.Verschijnt rond 27.000 km

Pagina van de Panda III Versnellingsbak DualogicAlle versies en storingen van de Dualogic

1.2 8v Fire

Veiligste keuze

Fiat 1.2 8v Fire · Benzine

Bij de Panda III
2012–2020[1][3][11]
Benaming
1.2 69 CV
Storingen die hem treffen
4
Risico-index bij deze auto
20
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.2 8v VVT 69 pk (2007-2020)2007–2020 · 69 pk

    Kopen

    Dit is de variant waarover de meeste betrouwbaarheidsgegevens beschikbaar zijn. Bij de Fiat Panda III (50 meningen) wordt maar 1 motorgerelateerd geval gedocumenteerd en geen enkel geval van een distributieriem; bij de Fiat 500 (147 meningen) zijn de meest herhaalde problemen de bobine en het oliegebruik, steeds bij een minderheid van de gevallen. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft de motor als robuust, zowel in de Fiat 500 als in de Fiat Panda III.[1][2][3][4]

Storingen die de Panda III treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaSensorstoringen: lambdasonde en krukaspositiesensor (TDC)De 1.2 8v Fire kan last krijgen van sensorstoringen: de lambdasonde (storingslampje, onregelmatig lopen) en, bij de Fiat Punto, de krukaspositiesensor (TDC-sensor), die samenhangt met ontstekingsproblemen. Het gaat om incidentele maar terugkerende problemen bij meerdere modellen met deze motor.
  2. Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik of olielek, in één geval via de kleppendekselpakkingDe 1.2 8v Fire kan vanaf een bepaalde kilometerstand olie gaan verbruiken of lekken; het enige geval met een geïdentificeerde oorzaak wijst naar de kleppendekselpakking. Het is het meest terugkerende probleem van deze motor, steeds bij een minderheid van de gevallen en zonder schade aan het motorblok.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobine (ontstekingsprobleem, motorstoringslampje)De ontstekingsbobine van de 1.2 8v Fire kan defect raken en het motorstoringslampje laten branden, met onregelmatig lopen; er is een gedocumenteerd geval waarin ze bij 40.000 km werd vervangen bij een Fiat 500. Het is een van de meest terugkerende problemen in de geraadpleegde bronnen voor deze motor, al gaat het steeds om een minderheid van de gevallen.
  4. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: preventief vervangen, geen gedocumenteerd patroon van breukDe 1.2 8v Fire heeft een distributieriem, die preventief moet worden vervangen volgens het interval van de fabrikant van de betreffende auto. De geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen documenteren voor deze motor geen enkel geval van voortijdige breuk: het is gepland onderhoud, geen terugkerend defect.

Pagina van de Panda III 1.2 8v FireAlle versies en storingen van de 1.2 8v Fire

Storingen van de Fiat Panda III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Fiat Panda III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.3 Multijet heeft (2012–2024)

Rekking van de distributieketting en defecte spanner

Kritieke ernst

Onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie

Hoge ernst

Vastlopen van de turbo met variabele geometrie

Hoge ernst

Slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof

Hoge ernst

Verstopping van de EGR-klep door roet

Gemiddelde ernst

Als hij de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly heeft (sinds 2012)

Vroegtijdig defect van de turbocompressor (0.9 TwinAir)

Hoge ernst

Defect aan de hydraulische MultiAir/UniAir-eenheid (0.9 TwinAir)

Gemiddelde ernst

Slijtage van koppeling en vliegwiel (0.9 TwinAir)

Gemiddelde ernst

Olieverbruik (0.9 TwinAir)

Lage ernst

Storingen van het Start&Stop-systeem

Lage ernst

Als hij de Dualogic-bak heeft (sinds 2012)

Storing van de actuator of de hydraulische druk: de bak schakelt zelf in neutraal of weigert versnellingen

Hoge ernst

Voortijdige slijtage of breuk van de koppeling van de Dualogic

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.2 8v Fire heeft (2012–2020)

Sensorstoringen: lambdasonde en krukaspositiesensor (TDC)

Gemiddelde ernst

Oliegebruik of olielek, in één geval via de kleppendekselpakking

Lage ernst

Defecte ontstekingsbobine (ontstekingsprobleem, motorstoringslampje)

Lage ernst

Distributieriem: preventief vervangen, geen gedocumenteerd patroon van breuk

Lage ernst

Ga je een Fiat Panda III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Fiat Panda III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Fiat Panda III betrouwbaar?

We hebben 3 motoren en 1 versnellingsbak van de Fiat Panda III gedocumenteerd; de 1.3 Multijet, de 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly en de Dualogic-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.2 8v Fire, met het oordeel «Kopen». De Fiat Panda III (2012-heden) is een stadsautootje met twee gedocumenteerde veiligheidsacties buiten de motor: de bevestiging van de veiligheidsgordel (2015, gedeeld met de Fiat 500) en de aansluiting van de zijdelingse botssensor (2024). Daarnaast zijn er getuigenissen van eigenaren over trillingen bij 70-80 km/u en ontladingen van de 12 V-accu met het Start&Stop-systeem.

Welke motor van de Fiat Panda III is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.2 8v Fire, met het oordeel «Kopen». Dit is de variant waarover de meeste betrouwbaarheidsgegevens beschikbaar zijn. Bij de Fiat Panda III (50 meningen) wordt maar 1 motorgerelateerd geval gedocumenteerd en geen enkel geval van een distributieriem; bij de Fiat 500 (147 meningen) zijn de meest herhaalde problemen de bobine en het oliegebruik, steeds bij een minderheid van de gevallen. Gebrauchtwagenberater.de beschrijft de motor als robuust, zowel in de Fiat 500 als in de Fiat Panda III.[1][2][3][4]

Welke problemen heeft de Fiat Panda III naast de motor?

De Fiat Panda III (2012-heden) is een stadsautootje met twee gedocumenteerde veiligheidsacties buiten de motor: de bevestiging van de veiligheidsgordel (2015, gedeeld met de Fiat 500) en de aansluiting van de zijdelingse botssensor (2024). Daarnaast zijn er getuigenissen van eigenaren over trillingen bij 70-80 km/u en ontladingen van de 12 V-accu met het Start&Stop-systeem. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: controle van de bevestiging van de gordelsloten (actie van maart 2015) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), aansluiting van de zijdelingse botssensor mogelijk verkeerd gemonteerd (actie van 2024, ref. 6667) (airbags en veiligheid, kritieke ernst), hoogteverstelling van de stuurkolom van de Fiat Panda III (campagne 2018) (besturing, kritieke ernst) en slijtage van veren en schokdempers van de Fiat Panda III (vering, gemiddelde ernst).[5][6]

Welke storingen heeft de Fiat Panda III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rekking van de distributieketting en defecte spanner (1.3 Multijet, kritieke ernst), onvolledige roetfilterregeneraties en oliedilutie (1.3 Multijet, hoge ernst), vastlopen van de turbo met variabele geometrie (1.3 Multijet, hoge ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp door verontreinigde brandstof (1.3 Multijet, hoge ernst) en vroegtijdig defect van de turbocompressor (0.9 TwinAir) (0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Fiat Panda III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2024 en nog 3 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,8/10); het slechtst scoort 2012 (5,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Fiat Panda III terugroepacties?

Ja: we hebben 4 campagnes van de Fiat Panda III gedocumenteerd, zoals controle van de aansluiting van de zijdelingse botssensor (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[5]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 21 januari 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  4. Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 24 november 2023 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  5. Fiabilité Fiat Panda : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  6. Fiat PandaWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  7. Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  8. Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  9. Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Portugees
  10. 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  11. Fiat PandaWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  12. Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Italiaans
  13. Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  14. FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels