Problemen met de Dacia Duster uit 2015
De Dacia Duster uit 2015 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 TCe, de 1.4 en 1.6 16v en de 1.5 dCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 16v (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals voortijdige slijtage en koud slippen van de koppeling (dCi-motor).
.jpg){kind=link}
Score van de Dacia Duster uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,0Van 4,6 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen8,91 storing
- Besturing9,31 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Dacia Duster uit 2014
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2014.
1.2 TCe-motor in de Dacia Duster uit 2015
Benamingen: TCe 125
- Met voorzichtigheid
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebouwd tot medio 2016)
115–130 pk · H5Ft, HRA2DDT
Heeft het afdichtingsdefect van de zuigerveren dat kan uitmonden in oliegebruik en motorbreuk. Alleen aan te raden met onderhoudsfacturen die op tijd zijn, bewijs van herprogrammering of vervanging van de zuigerveren of motor, correcte compressie en normaal oliegebruik; de hulp van Renault was beperkt tot auto's van minder dan 10 jaar of 100.000 km.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOvermatig oliegebruik en motorbreukDe 1.2 TCe en 1.2 DIG-T die van 2012 tot medio 2016 zijn gebouwd, kunnen meer dan 1 liter olie per 1.000 km verbranden doordat de zuigerveren niet goed afdichten; de koolaanslag beschadigt de kleppen en de motor kan kapotgaan. Er was geen terugroepactie: het netwerk herprogrammeert en vervangt zuigerveren of motor.Reparatie: € 5.000–€ 10.000
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieUitrekken en breken van de distributiekettingDe ketting van de 1.2 TCe heeft geen geplande vervanging, maar bij motoren die olie verbranden laat het lage peil de nokkenasversteller trillen en rekt de ketting uit tot hij lawaai maakt of breekt. Het netwerk vervangt de spanner als de compressie goed is; zo niet, het onderblok of de motor.
1.4 en 1.6 16v-motor in de Dacia Duster uit 2015
Benamingen: 1.6 16V 105
- Kopen
1.6 16V 105-110 pk Dacia, zonder fasevariator (K4M, 2004-2020)
105–110 pk · K4M
Dit is de versie met de minste gedocumenteerde storingen van de familie: fiches-auto.fr beschrijft hem bij de Dacia Duster als een «oude maar bekende» motor («ancien mais connu»), zonder het oliegebruik dat wel speelt bij de modernere turboblokken van het merk, en met ontstekingsspoelen bij slechts 3-5 % van de getuigenissen tegenover 20-50 % bij de Europese Renault-versies.[6][7]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieGebroken of vroegtijdig defecte distributieriemDe distributieriem van de K4J/K4M is van het droge type (niet in een oliebad), maar meerdere bronnen documenteren breuken vóór een hoge kilometerstand wordt bereikt, waaronder een geval bij de Renault Laguna II met contact tussen kleppen en zuiger. Het vervangingsinterval aanhouden is de beste preventie.Verschijnt rond 89.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakElektronicaDefecte positiesensor van de krukasDe positiesensor van de krukas (capteur PMH) komt in de betrouwbaarheidsbronnen terug bij bijna alle generaties met deze motor, met moeizaam koud starten, afslaan of een auto die onverwacht stilvalt. Het is een goedkoop onderdeel, maar de storing kan je laten stranden.
- Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamSmeringOliegebruik (geen gedocumenteerd patroon bij deze motor)Anders dan bij veel moderne turbomotoren beschrijven de voor de K4J/K4M geraadpleegde bronnen bij geen enkele van de auto's of versies in dit overzicht een patroon van overmatig oliegebruik.
1.5 dCi-motor in de Dacia Duster uit 2015
Benamingen: 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Met voorzichtigheid
1.5 dCi Euro 5 met roetfilter (75, 90, 95 en 110 pk, 2010-2015)
75–110 pk · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
De 90 pk heeft een uitstekende staat van dienst. Bij de 110 pk loont het de moeite turbo, injectoren en, bij de eerste exemplaren met FAP, de toestand van het filter te controleren; controleer bij een Scénic III van 2010 of de riem is vervangen. Caradisiac beschouwt de motor vanaf 2012 als volledig betrouwbaar gemaakt.[9][11][12]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangenDe turbo van de 1.5 dCi van 105 en 110 pk kan voortijdig falen: Caradisiac documenteert dit bij Clio III, Scénic III en Qashqai II, soms voor 80.000 km. Vaker en goedkoper is dat een inlaatslang van de turbo losschiet of barst en de motor vermogen verliest.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoppelingVoortijdig defect tweemassavliegwiel en koppelingsproblemenBij de 1.5 dCi's van 105 en 110 pk kan het tweemassavliegwiel voortijdig kapotgaan, soms voor 40.000 km. Het waarschuwt met trillingen bij stationair toerental en metalen geluiden, en dwingt je de koppeling en het vliegwiel samen te vervangen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingStoringen van injectoren en hun pakkingenDe injectoren van de 1.5 dCi, of hun pakkingen, kunnen voortijdig falen, vooral bij de 110 pk, met onregelmatig draaien, schokken of moeilijk starten. Meestal volstaat het de getroffen injector te vervangen; Caradisiac meldt nog gevallen bij Kadjar en Duster II.
Storingen buiten de motor bij de Dacia Duster uit 2015
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage en koud slippen van de koppeling (dCi-motor)Bij de Duster I met de 1.5 dCi-diesel (85, 90 en 110 pk) melden Fiches-auto.fr en Caradisiac talrijke gevallen van een koppeling die koud slipt of trilt en eerder slijt dan normaal, sommige al na amper 4.500 km. Dealers dekken het buiten de garantie niet altijd.Verschijnt rond 4.500 km
- Lage ernstVaakFrequentie: VaakBanden en wielenTrillingen in het stuur en de wielen vanaf 110 km/uFiches-auto.fr en Caradisiac melden talrijke klachten over trillingen in het stuur en de wielen van de Duster I tussen 110 en 140 km/u, meestal toegeschreven aan onbalans van de wielen of aan banden die ongelijkmatig slijten.
- Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamBesturingStoring van de stuurbekrachtigingspompFiches-auto.fr noemt gevallen waarin de stuurbekrachtigingspomp van de Duster I rond 40.000 km uitviel, meestal gedekt door de garantie, en één ernstiger geval waarbij accu, dynamo en pomp tegelijk vervangen moesten worden.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaControlelampjes van ABS/ESP en handrem die zonder oorzaak branden, en onregelmatige brandstofmeterFiches-auto.fr noemt gevallen bij de Duster I waarin de controlelampjes van ABS, ESP en handrem zonder duidelijke oorzaak met tussenpozen oplichten, en andere waarin de brandstofmeter een verkeerd niveau aangeeft, vooral bij het stilstaan op een helling.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurBroze lak die afbladdert door steenslagFiches-auto.fr en La Revue Automobile zijn het erover eens dat de lak van de Duster I dun is en relatief makkelijk afbladdert door steenslag, in één geval tot het plaatwerk al na 19.500 km zichtbaar werd, en Dacia wijst de garantie meestal af onder verwijzing naar externe beschadiging.
Ga je een Dacia Duster uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Dacia Duster uit 2015 betrouwbaar?
De Dacia Duster uit 2015 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 TCe, de 1.4 en 1.6 16v en de 1.5 dCi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 16v (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals voortijdige slijtage en koud slippen van de koppeling (dCi-motor).
Is de Dacia Duster uit 2015 beter dan die uit 2014?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2014 en van 2015. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Dacia Duster?
Volgens onze score is het beste 2017 (7,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (6,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Dacia Duster uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: overmatig oliegebruik en motorbreuk (1.2 TCe, kritieke ernst), uitrekken en breken van de distributieketting (1.2 TCe, hoge ernst), gebroken of vroegtijdig defecte distributieriem (1.4 en 1.6 16v, hoge ernst), voortijdig defecte turbo en losschietende inlaatslangen (1.5 dCi, hoge ernst) en defecte positiesensor van de krukas (1.4 en 1.6 16v, gemiddelde ernst).
Heb je een Dacia Duster uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Dacia Duster 1.2 tCe, análisis de precios: ¿es un motor turbo de gasolina adecuado para el SUV low-cost?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 november 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 2.Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 4 juni 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 3.Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 4.Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 oktober 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 5.Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 24 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 6.Fiabilité et pannes du Dacia Duster 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 7.Fiabilité et pannes du Dacia Logan 1Fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 8.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 januari 2012 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 9.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 19 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 10.Renault K-Type engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 11.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 februari 2016 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 12.Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans