Problemen van de Citroën C6 (2005–2012)
Alle 2 motoren van de Citroën C6 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de TDV6 / SDV6 en de 2.2 HDi. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Buiten de motor valt de Citroën C6 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr op door de Hydractive-ophanging, de zestraps automatische bak en de dynamo. We hebben geen terugroepacties of officiële gegevens gevonden; het model is zeer zeldzaam.[3][4]
Cijfer van de Citroën C6: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor6,1Van 5,7 tot 6,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,61 storing
- Remmen9,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Citroën C6
- 1Kritieke ernst: Breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenMotor TDV6 / SDV6
- 2Kritieke ernst: Gebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7Motor TDV6 / SDV6
- 3Hoge ernst: Turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesMotor 2.2 HDi
- 4Hoge ernst: Slijtage en uitval van de piëzo-injectorenMotor 2.2 HDi
- 5Hoge ernst: Schokken en storingen van het hydraulische blok van de zestraps automatische bak van de Citroën C6Versnellingsbak en koppeling
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- TDV6 / SDV62005–2010 · 2.7 HDi V6Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 2.2 HDi2006–2010 · 2.2 HDi 173Ernstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) en 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel
- Bij de C6
- 2005–2010[5]
- Benaming
- 2.7 HDi V6
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
2004–2010 · 190–200 pk · 276DT, DT17
Controleer dat de riem en de oliepomp zijn vervangen door het verbeterde onderdeel.[6][7]
Storingen die de C6 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De TDV6 / SDV6 heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringBreuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenBij de TDV6/SDV6 van Discovery 3 en 4, Range Rover en Range Rover Sport zijn krukasdefecten gedocumenteerd door verkeerd geplaatste of meedraaiende hoofdlagerschalen; de motor kan vastlopen en moet worden vervangen of gereviseerd.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieGebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7Bij de 2.7 TDV6 is de riemspanner vastgeschroefd aan het oliepomphuis; als dat onderdeel het begeeft, slaat de riem over en kan de motor, een interferentiemotor, worden vernietigd. Specialisten vervangen de verbeterde pomp samen met de riem.
Pagina van de C6 TDV6 / SDV6Alle versies en storingen van de TDV6 / SDV6
2.2 HDi
Veiligste keuzePSA/Ford 2.2 HDi en TDCi (DW12) · Diesel
- Bij de C6
- 2006–2010[4]
- Benaming
- 2.2 HDi 173
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
2005–2010 · 170–175 pk · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Het systeem met twee turbo's voegt mechanische complexiteit toe; fiches-auto registreert een relevant aantal turbogevallen bij de biturbo-versies, al is het volgens dezelfde bron geen chronisch probleem.[1][2]
Storingen die de C6 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.2 HDi heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
- Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.
Pagina van de C6 2.2 HDiAlle versies en storingen van de 2.2 HDi
Storingen van de Citroën C6 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Citroën C6
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de TDV6 / SDV6 heeft (2005–2010)
Als hij de 2.2 HDi heeft (2006–2010)
Ga je een Citroën C6 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Citroën C6? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C6 betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de Citroën C6 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de TDV6 / SDV6 en de 2.2 HDi. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor valt de Citroën C6 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr op door de Hydractive-ophanging, de zestraps automatische bak en de dynamo. We hebben geen terugroepacties of officiële gegevens gevonden; het model is zeer zeldzaam.
Welke motor van de Citroën C6 is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.2 HDi, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Het systeem met twee turbo's voegt mechanische complexiteit toe; fiches-auto registreert een relevant aantal turbogevallen bij de biturbo-versies, al is het volgens dezelfde bron geen chronisch probleem.[1][2]
Welke problemen heeft de Citroën C6 naast de motor?
Buiten de motor valt de Citroën C6 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr op door de Hydractive-ophanging, de zestraps automatische bak en de dynamo. We hebben geen terugroepacties of officiële gegevens gevonden; het model is zeer zeldzaam. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: schokken en storingen van het hydraulische blok van de zestraps automatische bak van de Citroën C6 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), storingen van de Hydractive-ophanging van de Citroën C6: lekkages, hoogtesensoren en veerbollen (vering, gemiddelde ernst), storing van de dynamo en accuproblemen bij de Citroën C6 (elektrisch systeem, gemiddelde ernst) en defect aan de ABS-sensoren van de Citroën C6 (remmen, lage ernst).[3][4]
Welke storingen heeft de Citroën C6?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalen (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), gebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7 (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi, hoge ernst), slijtage en uitval van de piëzo-injectoren (2.2 HDi, hoge ernst) en slijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI's (2.2 HDi, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Citroën C6 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2012 en 2011 de beste (6,8/10); het slechtst scoort 2005 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 2.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 3.Tous les problèmes sur Citroën C6 2005-2012 (151 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- 4.Citroën C6 (Wikipedia, español)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- 5.Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 6.TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 7.Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 8.Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 9.Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Andere bron · gepubliceerd oktober 2015 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 10.TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels