Problemen met de Citroën C6 uit 2008
De Citroën C6 uit 2008 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de TDV6 / SDV6 en de 2.2 HDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals schokken en storingen van het hydraulische blok van de zestraps automatische bak van de Citroën C6.
Score van de Citroën C6 uit 2008: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,1Van 5,7 tot 6,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,61 storing
- Remmen9,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C6 uit 2007
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2007.
TDV6 / SDV6-motor in de Citroën C6 uit 2008
Benamingen: 2.7 HDi V6
- Met voorzichtigheid
2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)
190–200 pk · 276DT, DT17
Controleer dat de riem en de oliepomp zijn vervangen door het verbeterde onderdeel.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringBreuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenBij de TDV6/SDV6 van Discovery 3 en 4, Range Rover en Range Rover Sport zijn krukasdefecten gedocumenteerd door verkeerd geplaatste of meedraaiende hoofdlagerschalen; de motor kan vastlopen en moet worden vervangen of gereviseerd.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieGebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7Bij de 2.7 TDV6 is de riemspanner vastgeschroefd aan het oliepomphuis; als dat onderdeel het begeeft, slaat de riem over en kan de motor, een interferentiemotor, worden vernietigd. Specialisten vervangen de verbeterde pomp samen met de riem.
2.2 HDi-motor in de Citroën C6 uit 2008
Benamingen: 2.2 HDi 173
- Met voorzichtigheid
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)
170–175 pk · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Het systeem met twee turbo's voegt mechanische complexiteit toe; fiches-auto registreert een relevant aantal turbogevallen bij de biturbo-versies, al is het volgens dezelfde bron geen chronisch probleem.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2008 treffen
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
- Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.
Storingen buiten de motor bij de Citroën C6 uit 2008
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSchokken en storingen van het hydraulische blok van de zestraps automatische bak van de Citroën C6Volgens fiches-auto.fr noemen 23 van de 151 getuigenissen over de C6 storingen van de zestraps automatische bak: schokken, aarzelen bij het schakelen en blokkering in stand P; in één geval wordt het hydraulische blok op ongeveer 2.200 € geschat.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVeringStoringen van de Hydractive-ophanging van de Citroën C6: lekkages, hoogtesensoren en veerbollenVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr noemen 16 van de 151 eigenaren van de C6 problemen met de Hydractive-ophanging: lekkages, defecte hoogtesensoren, een onjuiste rijhoogte en overmatige hardheid; reparaties van ongeveer 350 tot 1.090 € naargelang het geval.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de dynamo en accuproblemen bij de Citroën C6Volgens fiches-auto.fr noemen 12 van de 151 getuigenissen over de C6 defecte dynamo's, met reparaties van ongeveer 600 tot 800 €, en nog eens 6 spreken over accuproblemen.
- Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamRemmenDefect aan de ABS-sensoren van de Citroën C6Volgens fiches-auto.fr noemen 9 van de 151 getuigenissen over de C6 storingen van ABS-sensoren, met reparaties van ongeveer 400 € per geval.
Ga je een Citroën C6 uit 2008 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C6 uit 2008 betrouwbaar?
De Citroën C6 uit 2008 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de TDV6 / SDV6 en de 2.2 HDi. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2008 treffen, zoals schokken en storingen van het hydraulische blok van de zestraps automatische bak van de Citroën C6.
Is de Citroën C6 uit 2008 beter dan die uit 2007?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2007 en van 2008. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Citroën C6?
Volgens onze score zijn de beste 2012 en 2011 (6,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2005 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C6 uit 2008?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2008 zijn: breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalen (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), gebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7 (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), turbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versies (2.2 HDi, hoge ernst), slijtage en uitval van de piëzo-injectoren (2.2 HDi, hoge ernst) en schokken en storingen van het hydraulische blok van de zestraps automatische bak van de Citroën C6 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).
Heb je een Citroën C6 uit 2008? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 2.TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 3.Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 4.Citroën C6Wikipedia (español) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 5.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 6.Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans