Problemen met de Citroën C-Elysée uit 2018
De Citroën C-Elysée uit 2018 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 BlueHDi, de 1.2 PureTech en de 1.6 HDi. De 1.5 BlueHDi en de 1.2 PureTech hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»).
.jpg){kind=link}
Score van de Citroën C-Elysée uit 2018: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,2Van 2,3 tot 6,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C-Elysée uit 2017
- Score: 6,1 → 7,1
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.5 BlueHDi
- Treft hem niet meer: airbagcomputer beschadigd tijdens transport naar de fabriek (productie van november 2017) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.5 BlueHDi) en vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi)
1.5 BlueHDi-motor in de Citroën C-Elysée uit 2018
Benamingen: 1.5 BlueHDi 100
- Met voorzichtigheid
1.5 BlueHDi 75-130 met 7 mm ketting (oktober 2017 - januari 2023)
75–130 pk · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Te koop als de kettingactie is uitgevoerd en het onderhoud is gedocumenteerd met de vereiste olie, want daarvan hangt de dekking van Stellantis van 10 jaar of 240.000 km af, die vereist dat je de aanbevelingen van het merk volgt en facturen overlegt.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDistributieSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tot augustus 2020 kunnen storingen krijgen in de pompmodule van de AdBlue-tank, met een aftelling naar «niet meer starten». Meestal wordt de hele tank vervangen en Stellantis draagt tot 8 jaar bij in de kosten.Reparatie: € 1.000–€ 1.500
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.
1.2 PureTech-motor in de Citroën C-Elysée uit 2018
Benamingen: 1.2 VTi 72 · 1.2 PureTech 82
- Met voorzichtigheid
1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)
68–83 pk · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Heeft dezelfde riem in olie en Stellantis neemt de atmosferische motoren die tussen juni 2012 en juni 2022 zijn gebouwd op in zijn maatregelen, maar de terugroepacties voor de vacuümpomp van de rem gelden alleen voor de turbo's. Te koop met onderhoudsfacturen en een gemeten of vervangen riem.[7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
De Citroën C-Elysée 1.2 PureTech: al zijn storingen en wat je controleert1.6 HDi-motor in de Citroën C-Elysée uit 2018
Benamingen: 1.6 HDi 92 · 1.6 BlueHDi 100
- Met voorzichtigheid
1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)
75–120 pk · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED
De mechanica is afgeleid van de 8V, maar het AdBlue-systeem is de belangrijkste bron van storingen; controleer dat er geen uitstootwaarschuwingen zijn en of de auto onder de verlengde garantie van Stellantis valt.[12][13][14]
Storingen die de exemplaren van 2018 treffen
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesStoring van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi)De 1.6 BlueHDi (2013-2019) hebben het gebrek aan de AdBlue-tank van de Stellantis-diesels: er verschijnt een uitstootwaarschuwing met aftelling tot de auto niet meer start. Het vervangen van de tank, met geïntegreerde pomp, kost in Spanje meer dan 1.000 €, maar er is een verlengde garantie tot 8 jaar.Reparatie: € 1.000–€ 1.200
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
Ga je een Citroën C-Elysée uit 2018 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C-Elysée uit 2018 betrouwbaar?
De Citroën C-Elysée uit 2018 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 BlueHDi, de 1.2 PureTech en de 1.6 HDi. De 1.5 BlueHDi en de 1.2 PureTech hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 HDi (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Is de Citroën C-Elysée uit 2018 beter dan die uit 2017?
Onze score gaat van 6,1 in 2017 naar 7,1 in 2018. Treft hem niet meer: airbagcomputer beschadigd tijdens transport naar de fabriek (productie van november 2017) (rest van de auto). Gaat hem treffen: slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.5 BlueHDi) en vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi). Nieuw erbij: 1.5 BlueHDi.
Wat is het beste jaar van de Citroën C-Elysée?
Volgens onze score zijn de beste 2016 en 2015 (7,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (5,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C-Elysée uit 2018?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2018 zijn: slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi, kritieke ernst), degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), vastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteem (1.5 BlueHDi, hoge ernst), storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.5 BlueHDi, gemiddelde ernst) en storing van de AdBlue-tank en -pomp (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën C-Elysée uit 2018? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische documentatie · gepubliceerd juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 2.Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 3.Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 4.Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 5.Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 januari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 6.Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 7.Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 8.Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 9.Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 10.Peugeot DV6DTED engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 11.Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 12.Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 december 2021 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 13.Adblue : problèmes en pagaille ?Fiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 14.OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 27 december 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans