Problemen met de BMW X5 uit 2006
De BMW X5 uit 2006 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de ZF 6HP-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de ZF 6HP-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Score van de BMW X5 uit 2006: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor3,74 storingen
- Versnellingsbak5,43 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
BMW M57-motor in de BMW X5 uit 2006
Benamingen: 3.0d · 35d
- Met voorzichtigheid
M57D30TU2, tweede revisie 3,0 liter, aluminium blok (204-286 pk, 2004-2010)
204–286 pk · M57D30TU2
Een gespecialiseerde garage noemt uitdrukkelijk de 330d/330xd van 231 pk van de E90 en de biturbo 335d/535d onder de versies met inlaatkleppen; alleen een laatste revisie van de 325d/525d van 197 pk wordt als uitzondering genoemd.[2]
Storingen die de exemplaren van 2006 treffen
- Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
ZF 6HP-bak in de BMW X5 uit 2006
Benamingen: X5 3.0d Steptronic · X5 30d Steptronic · X5 40d Steptronic
- Met voorzichtigheid
1e generatie (6HP19/26/32, 2000-2006)
· 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
De auto's met deze eerste generatie zijn in 2026 al ongeveer 20-26 jaar oud en hebben vaak dezelfde zwakke punten van de hele 6HP-familie -schokken, storingen van het klepplaatblok of de mechatronic-, gedocumenteerd bij BMW, Audi en Land Rover; controleer vóór aankoop de olieverversingshistorie van de bak.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2006 treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakElektronicaStoring van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bakJa, en het kan ernstig zijn: er zijn gedocumenteerde storingen van het klepplaatblok of de mechatronic van de ZF 6HP bij BMW, Audi en Land Rover vanaf ongeveer 90.000-100.000 km, met gevallen waarin een versnelling -ook de achteruit- niet meer geschakeld kan worden en offertes van 6.000 tot 10.000 € bij de dealer.Reparatie: € 6.000–€ 10.000Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olieJa: bij BMW, Audi en Land Rover met de ZF 6HP zijn er getuigenissen van schokken, aarzelingen en hardhandig schakelen vanaf 80.000-150.000 km, vooral als de olie van de bak nooit is ververst. De omvormer wordt in alle zes de versnellingen geblokkeerd om verbruik te besparen, wat zijn slijtage met de jaren versnelt.Reparatie (garage): € 150–€ 400Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakJa, al in een minderheid van de gevallen: er zijn getuigenissen van olielekkages van de ZF 6HP-bak bij de BMW X5 (bij 180.000 km) en de Audi A6 (tussen 204.000 en 208.000 km). Als het niet wordt gerepareerd, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en leiden tot een storing van het klepplaatblok of de mechatronic.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
Ga je een BMW X5 uit 2006 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X5 uit 2006 betrouwbaar?
De BMW X5 uit 2006 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de ZF 6HP-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de ZF 6HP-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Wat is het beste jaar van de BMW X5?
Volgens onze score is het beste 2007 (5,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2006 (4,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X5 uit 2006?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2006 zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst), storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bak (versnellingsbak ZF 6HP, hoge ernst), scheur in het uitlaatspruitstuk (BMW M57, gemiddelde ernst) en defect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie (BMW M57, gemiddelde ernst).
Heb je een BMW X5 uit 2006? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.BMW M57Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 2.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- 3.Fiabilité BMW X5 (2007-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 4.Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 5.Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 6.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans