Problemen met de BMW X5 uit 2007
De BMW X5 uit 2007 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57, de ZF 6HP-bak, de BMW N52 / N53 en de BMW N62 / N63. De BMW M57 en de ZF 6HP-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N62 / N63 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2007 treffen, zoals defect aan de xDrive-verdeelbak van de X5 E70.
Score van de BMW X5 uit 2007: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 19 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,8Van 3,7 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak5,24 storingen
- Vering9,31 storing
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,31 storing
- Airbags en veiligheid8,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de BMW X5 uit 2006
- Score: 4,5 → 5,5
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: BMW N52 / N53 en BMW N62 / N63
- Gaat hem treffen: defecte elektrische waterpomp en thermostaat (BMW N52 / N53), olielekkage door de pakking van de oliefilterhouder (BMW N52 / N53), kleppendeksel en carterventilatieventiel (BMW N52 / N53) en geluid van de hydraulische klepstoters van de N52 (BMW N52 / N53) en 6 meer
BMW M57-motor in de BMW X5 uit 2007
Benamingen: 3.0d · 35d
- Met voorzichtigheid
M57D30TU2, tweede revisie 3,0 liter, aluminium blok (204-286 pk, 2004-2010)
204–286 pk · M57D30TU2
Een gespecialiseerde garage noemt uitdrukkelijk de 330d/330xd van 231 pk van de E90 en de biturbo 335d/535d onder de versies met inlaatkleppen; alleen een laatste revisie van de 325d/525d van 197 pk wordt als uitzondering genoemd.[2]
Storingen die de exemplaren van 2007 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
ZF 6HP-bak in de BMW X5 uit 2007
Benamingen: X5 3.0d Steptronic · X5 30d Steptronic · X5 40d Steptronic
- Met voorzichtigheid
2e generatie (6HP21/28/32, 2007-2014)
· 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
De herziening van 2007 nam de zwakke punten van de familie niet weg: schokken en mechatronic-storingen worden nog steeds gedocumenteerd bij auto's met deze versie, en Jaguar verving de 6HP al in 2012 door de ZF 8HP in de XF. Controleer ook hier de onderhoudshistorie van de bak voordat je koopt.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2007 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaStoring van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bakJa, en het kan ernstig zijn: er zijn gedocumenteerde storingen van het klepplaatblok of de mechatronic van de ZF 6HP bij BMW, Audi en Land Rover vanaf ongeveer 90.000-100.000 km, met gevallen waarin een versnelling -ook de achteruit- niet meer geschakeld kan worden en offertes van 6.000 tot 10.000 € bij de dealer.Reparatie: € 6.000–€ 10.000Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olieJa: bij BMW, Audi en Land Rover met de ZF 6HP zijn er getuigenissen van schokken, aarzelingen en hardhandig schakelen vanaf 80.000-150.000 km, vooral als de olie van de bak nooit is ververst. De omvormer wordt in alle zes de versnellingen geblokkeerd om verbruik te besparen, wat zijn slijtage met de jaren versnelt.Reparatie (garage): € 150–€ 400Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakJa, al in een minderheid van de gevallen: er zijn getuigenissen van olielekkages van de ZF 6HP-bak bij de BMW X5 (bij 180.000 km) en de Audi A6 (tussen 204.000 en 208.000 km). Als het niet wordt gerepareerd, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en leiden tot een storing van het klepplaatblok of de mechatronic.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
BMW N52 / N53-motor in de BMW X5 uit 2007
Benamingen: X5 3.0si
- Met voorzichtigheid
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 pk · N52B30, N51B30
Dezelfde zwakke punten als de N52B25; exemplaren van vóór eind 2008 kunnen rumoerige hydraulische klepstoters hebben.[8][9]
Storingen die de exemplaren van 2007 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingDefecte elektrische waterpomp en thermostaatDe kunststof elektrische waterpomp van de N52 scheurt of valt eerder uit dan een mechanische, en de thermostaat gaat meestal mee; het wordt aangeraden hem preventief te vervangen rond 80.000-100.000 km.Reparatie (garage): € 350–€ 600Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage door de pakking van de oliefilterhouderDe pakking van de oliefilterhouder wordt met de tijd hard en lekt olie bij alle N52; de lekkage kan de motor vervuilen en nabijgelegen onderdelen beschadigen.
- Lage ernstFrequentie: VaakSmeringKleppendeksel en carterventilatieventielHet kunststof kleppendeksel van de N52 scheurt door de warmtecycli en het carterventilatiesysteem faalt, met gefluit, lekkages en oliegebruik tot gevolg.Reparatie (garage): € 200–€ 350
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringGeluid van de hydraulische klepstoters van de N52N52-motoren van vóór december 2008 kunnen hydraulische klepstoters hebben die bij een koude motor tikken door een smeerprobleem.
BMW N62 / N63-motor in de BMW X5 uit 2007
Benamingen: 4.8i / xDrive48i · xDrive50i
- Kopen
N62B48TU 4.8 atmosferisch 355-367 pk (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 pk · N62B48, N62B48TU
De Duitse gidsen beschrijven de N62 van de 6-serie als een solide motor en die van de X5 E70 4.8i als een motor die weinig problemen geeft; toch is het bij een leeftijd van meer dan 15 jaar verstandig de koelvloeistofslangen en klepsteelafdichtingen te controleren.[12][13]
Storingen die de exemplaren van 2007 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistofverlies van de N62 door slangen en leiding tussen de cilinderbankenBij de N62 V8 is koelvloeistofverlies door gescheurde slangen of leidingen typisch, vooral bij de eerste eenheden. Vervangen is bewerkelijk: voor de slang tussen de cilinderbanken moet een groot deel van de motor worden gedemonteerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringBlauwe rook en olieverbruik van de N62 door verharde klepsteelafdichtingenBij de N62 V8 kunnen de klepsteelafdichtingen met de jaren verharden en olieverbruik met blauwe rook veroorzaken. Het is geen algemeen defect: meerdere Duitse gidsen beschrijven de motor als solide.
Storingen buiten de motor bij de BMW X5 uit 2007
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDefect aan de xDrive-verdeelbak van de X5 E70Volgens de ervaringen op fiches-auto.fr komt de verdeelbak van de X5 E70 18 keer voor op 152 ervaringen, met schokken bij het manoeuvreren, trillingen en 4x4/DSC-waarschuwingen, in verband gebracht met verwaarloosd olieverversen en slijtage van de interne lamellen.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenOlie in de rembekrachtiger die het membraan beschadigt en de ondersteuning uitschakelt (productie 2006-2010)Ja: volgens Gebrauchtwagenberater.de heeft BMW de X5's van 2006 tot 2010 teruggeroepen omdat motorolie in de rembekrachtiger kon terechtkomen, het membraan kon beschadigen en de remondersteuning kon wegvallen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van elektronische modules en connectoren door vocht bij de X5 E70Volgens fiches-auto.fr komt de elektronica van de X5 E70 14 keer voor op 152 ervaringen: storingen van DSC, ABS, airbag en cruisecontrol, toegeschreven aan vocht en gecorrodeerde connectoren; in één geval wordt een module van € 1.300 genoemd bij ongeveer 90.000 km.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidGordelslot dat mogelijk niet opent (X5 E70 van 2006-2007)Ja: volgens Gebrauchtwagenberater.de en het KBA kon het gordelslot bij X5 E70's van 2006 en 2007 niet openen, waardoor het moeilijk was om na een ongeluk uit de auto te komen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVeringDefect aan de luchtvering achter van de X5 E70Volgens fiches-auto.fr kan de luchtvering achter van de X5 E70 inzakken door lekkende balgen en storingen van de niveausensor, waardoor de compressor wordt overbelast. Het dossier geeft het aantal gevallen niet.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurLekkages en vastzittend panoramadak van de X5 E70Volgens fiches-auto.fr kan het panoramadak van de X5 E70 vastlopen of druppelen door verstopte afvoerkanalen en zo de vloer en elektrische modules nat maken. Een ervaring noemt € 2.000 voor de vervanging.
Ga je een BMW X5 uit 2007 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X5 uit 2007 betrouwbaar?
De BMW X5 uit 2007 werd verkocht met 3 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57, de ZF 6HP-bak, de BMW N52 / N53 en de BMW N62 / N63. De BMW M57 en de ZF 6HP-bak hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de BMW N62 / N63 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 6 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2007 treffen, zoals defect aan de xDrive-verdeelbak van de X5 E70.
Is de BMW X5 uit 2007 beter dan die uit 2006?
Onze score gaat van 4,5 in 2006 naar 5,5 in 2007. Gaat hem treffen: defecte elektrische waterpomp en thermostaat (BMW N52 / N53), olielekkage door de pakking van de oliefilterhouder (BMW N52 / N53) en kleppendeksel en carterventilatieventiel (BMW N52 / N53). Nieuw erbij: BMW N52 / N53 en BMW N62 / N63.
Wat is het beste jaar van de BMW X5?
Volgens onze score is het beste 2007 (5,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2006 (4,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de BMW X5 uit 2007?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2007 zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), olie in de rembekrachtiger die het membraan beschadigt en de ondersteuning uitschakelt (productie 2006-2010) (remmen, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst), storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bak (versnellingsbak ZF 6HP, hoge ernst) en defect aan de xDrive-verdeelbak van de X5 E70 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst).
Heb je een BMW X5 uit 2007? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- BMW M57Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité BMW X5 (2007-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Jaguar XFWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- BMW N52Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- BMW N62Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- BMW N63Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits