Problemen van de BMW X4 G02 (2018–2024)
Alle 3 motoren van de BMW X4 G02 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW B47, de BMW B58 en de BMW B57. De veiligste keuze is de BMW B57 in de uitvoeringen B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020) en B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020), met het oordeel «Kopen».[1]
Buiten de motor: Volgens de fiche van fiches-auto.fr, die geen getuigenissen van eigenaren van de BMW X4 G02 bevat, zijn de problemen buiten de motor terugroepacties: aansluiting van de stuurbekrachtiging, draagarm van de X4 M en achterremklauwen. Het zijn preventieve acties met een beperkt bereik.[2][3]
Cijfer van de BMW X4 G02: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor6,7Van 6,2 tot 7,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,91 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de BMW X4 G02
- 1Hoge ernst: Slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)Motor BMW B47
- 2Hoge ernst: Vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudMotor BMW B47 · reparatie € 1.000–€ 2.000
- 3Hoge ernst: Defecte oliepomp met kunststof rotorhuisMotor BMW B58
- 4Hoge ernst: Defecte schroefverbinding van de stuurbekrachtiging (terugroepactie 2023)Besturing
- 5Hoge ernst: Zwakke draagarm van de X4 M (terugroepactie 2018-2019)Vering
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- BMW B472018–2024 · xDrive20dErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- BMW B582018–2024 · X4 M40iErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- BMW B572018–2024 · xDrive30d · M40dErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:KopenMet voorzichtigheidafhankelijk van de versieVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Schroefverbinding van de stuurbekrachtiging. Bekijk de campagnes van de BMW X4 G02
BMW B47 (B47D20 / B47C20) · Diesel
- Bij de X4 G02
- 2018–2024[4]
- Benaming
- xDrive20d
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)
sinds 2014 · 168–188 pk · B47D20, B47C20
Hetzelfde gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en de distributieketting als de rest van het B47-gamma.[5][6]
Storingen die de X4 G02 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De BMW B47 heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800
Pagina van de X4 G02 BMW B47Alle versies en storingen van de BMW B47
BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30) · Benzine
- Benaming
- X4 M40i
- Storingen die hem treffen
- 6 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
B58 340-360 pk (B58B30M0, 2016-2019)
2016–2019 · 340–360 pk · B58B30M0
Deelt de zwakke punten van de eerste serie (PCV-ventiel, behuizing van het oliefilter en oliepomp van vóór 2021); controleer welke onderdelen al zijn vervangen.[9][10][11]
- Met voorzichtigheid
B58TU 374 pk (B58B30O1, M340i, M440i en M240i, vanaf 2019)
sinds 2019 · 374 pk · B58B30O1
The Autopian meldt dat de eerste M340i's (2019-2020) zonder het ZTK-pakket de oliepomp met kunststof behuizing hebben, met enkele storingen vóór 30.000 mijl; controleer of die is vervangen.[11]
Storingen die de X4 G02 treffen
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringDefecte oliepomp met kunststof rotorhuisB58's van vóór 2021 hebben een oliepomp met kunststof rotorhuis die volgens de Amerikaanse pers en winkels kan uitvallen: afwijkende oliedruk, janken en meldingen. Het wordt genoemd bij de M340i's van 2019-2020 zonder ZTK-pakket en bij X5 en X7 van vóór medio 2020.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilterDe kunststof behuizing van het oliefilter van de B58 kan door hitte en leeftijd scheuren of niet meer afdichten en olie, koelvloeistof of allebei laten ontsnappen. Een onderdelenwinkel plaatst het defect tussen 60.000 en 100.000 mijl (ongeveer 97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringDefect PCV-ventiel van de carterventilatie (geïntegreerd in het kleppendeksel)Bij de eerste generatie B58 kan het PCV-ventiel, dat in het kleppendeksel is geïntegreerd, zijn membraan scheuren en de olie niet meer van de carterdampen scheiden. Het geeft blauwe of witte rook, gefluit, meer olieverbruik en misfires; meestal wordt het hele kleppendeksel vervangen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe rubberen pakking van het kleppendeksel van de B58 verhardt door de hitte-cycli en gaat uiteindelijk olie lekken: verbrandingsgeur, rook bij het deksel en olie op de bougies. De gidsen plaatsen het tussen 60.000 en 100.000 mijl (97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via de dop of het expansievatKoelvloeistofverlies is een van de meest genoemde problemen in de B58-gidsen. Werkplaatsen verdenken eerst de dop van het expansievat en controleren ook het intercoolervat, de leidingen en de pomp voordat ze aan de koppakking denken.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingLek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)Bij de B58 kunnen de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement) koelvloeistof lekken, met een melding van laag peil en vloeistofresten aan de achterkant van de motor. De gidsen plaatsen de defecten van de pomp tussen 75.000 en 120.000 mijl en die van de module vanaf ongeveer 40.000.Verschijnt rond 120.000 km
Pagina van de X4 G02 BMW B58Alle versies en storingen van de BMW B58
BMW B57
Veiligste keuzeBMW B57 (B57D30) · Diesel
- Benamingen
- xDrive30d · M40d
- Storingen die hem treffen
- 4 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Kopen
B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020)
2015–2020 · 265 pk · B57D30O0
Er zijn in de geraadpleegde bronnen geen acties van de fabrikant of wijdverbreide storingen gedocumenteerd voor deze versie; de problemen die een gespecialiseerde garage beschrijft (AdBlue, achterste ketting) komen incidenteel of zelden voor. Het is verstandig de historie van het AdBlue-systeem te controleren.[1]
- Met voorzichtigheid
B57D30 320 pk, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)
2015–2020 · 320 pk · B57D30T0
Dit is de versie waarbij een gespecialiseerde garage de technische actie voor de EGR-koeler van de 540d xDrive in 2022 plaatst; het is verstandig bij een dealer te vragen of de auto die actie heeft gehad.[1]
- Kopen
B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020)
sinds 2020 · 286–340 pk · B57D30O2, B57D30T2
Het is de nieuwste versie en we hebben geen specifieke gedocumenteerde storingen; als jongste is het ook de versie met de minste historie. Een gespecialiseerde garage behandelt hem, met de tweede generatie van het 48 V-systeem, als de meest volgroeide fase van de motor.[1]
Storingen die de X4 G02 treffen
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring van het AdBlue/SCR-systeem (NOx-sensoren, verwarming en pomp)Een gespecialiseerde garage beschouwt het AdBlue/SCR-systeem van de B57 als de storing die de auto het vaakst stilzet: meestal valt een NOx-sensor, de kwaliteitssensor, de verwarming of de pomp uit, en het bijvullen van het reservoir stopt de aftelling van starts zelden.
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesLekken van de EGR-koeler bij de B57 (beperkte actie voor de 540d xDrive)Anders dan de N47 en de N57 viel de B57 buiten de grote EGR-acties van 2018 en 2021; een gespecialiseerde garage noemt alleen een actie in 2022 voor de 540d xDrive en een beperkte in 2024. De storing bestaat maar komt weinig voor.
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamDistributieSlijtage van de distributieketting aan de kant van de versnellingsbakDasercars geeft aan dat de B57 niet de voortijdige kettingslijtage van de N47 herhaalt, maar dat de ketting nog steeds aan de kant van de bak zit, dus elke ingreep is duur. Een kort ratelend geluid bij koude motor laat je beter snel controleren.
- Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamTurboDegradatie van de turbo's van de multiturbo-versiesBij de biturbo- en vier-turboversies beschouwt een gespecialiseerde garage de aanwezigheid van olie in de intercooler of in de inlaatkanalen als de vroegste waarschuwing voor degradatie van een turbo, voordat er storingscodes verschijnen.
Pagina van de X4 G02 BMW B57Alle versies en storingen van de BMW B57
Storingen van de BMW X4 G02 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte BMW X4 G02
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de BMW B47 heeft (2018–2024)
Als hij de BMW B58 heeft (2018–2024)
Defecte oliepomp met kunststof rotorhuis
Hoge ernstOlielek bij de pakking van het kleppendeksel
Gemiddelde ernstKoelvloeistofverlies via de dop of het expansievat
Gemiddelde ernstLek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)
Gemiddelde ernstAls hij de BMW B57 heeft (2018–2024)
Ga je een BMW X4 G02 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een BMW X4 G02? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de BMW X4 G02 betrouwbaar?
Alle 3 motoren van de BMW X4 G02 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW B47, de BMW B58 en de BMW B57. De veiligste keuze is de BMW B57 in de uitvoeringen B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020) en B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Volgens de fiche van fiches-auto.fr, die geen getuigenissen van eigenaren van de BMW X4 G02 bevat, zijn de problemen buiten de motor terugroepacties: aansluiting van de stuurbekrachtiging, draagarm van de X4 M en achterremklauwen. Het zijn preventieve acties met een beperkt bereik.
Welke motor van de BMW X4 G02 is het betrouwbaarst?
Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de BMW B57 in de uitvoeringen B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020) en B57D30 286-340 pk, biturbo met 48 V (B57D30O2/T2, vanaf 2020), met het oordeel «Kopen». Er zijn in de geraadpleegde bronnen geen acties van de fabrikant of wijdverbreide storingen gedocumenteerd voor deze versie; de problemen die een gespecialiseerde garage beschrijft (AdBlue, achterste ketting) komen incidenteel of zelden voor. Het is verstandig de historie van het AdBlue-systeem te controleren.[1]
Welke problemen heeft de BMW X4 G02 naast de motor?
Volgens de fiche van fiches-auto.fr, die geen getuigenissen van eigenaren van de BMW X4 G02 bevat, zijn de problemen buiten de motor terugroepacties: aansluiting van de stuurbekrachtiging, draagarm van de X4 M en achterremklauwen. Het zijn preventieve acties met een beperkt bereik. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte schroefverbinding van de stuurbekrachtiging (terugroepactie 2023) (besturing, hoge ernst), zwakke draagarm van de X4 M (terugroepactie 2018-2019) (vering, hoge ernst) en achterremklauwen die de remwerking verminderen (terugroepactie 2018) (remmen, hoge ernst).[2][3]
Welke storingen heeft de BMW X4 G02?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?) (BMW B47, hoge ernst), vroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoud (BMW B47, hoge ernst), defecte oliepomp met kunststof rotorhuis (BMW B58, hoge ernst), verzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruik (BMW B47, gemiddelde ernst) en olie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilter (BMW B58, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de BMW X4 G02 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2024, 2022 en 2021 de beste (8,4/10); het slechtst scoort 2018 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de BMW X4 G02 terugroepacties?
Ja: we hebben 3 campagnes van de BMW X4 G02 gedocumenteerd, zoals schroefverbinding van de stuurbekrachtiging. Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Autotijdschriften · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- 2.Tous les problèmes sur BMW X4 2018 (rappels)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- 3.BMW X4 (Wikipedia, es)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- 4.BMW B47Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 5.324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 6.Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 7.BMW B58Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 8.BMW B58Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 9.BMW B58 EngineFCP Euro · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 10.How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 maart 2025 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 11.The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 juni 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 12.BMW X4 (G02)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- 13.BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- 14.Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 15.BMW B47 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMW BLOG · Andere bron · gepubliceerd augustus 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 16.Ficha del motor BMW B58 (problemas habituales y riesgo)Autoscore.pro · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 17.The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische documentatie · gepubliceerd 7 februari 2020 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 18.BMW B58 Engine Reliability, Performance & ServicingR44 Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 19.Der BMW B58 Motor | Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & Liste der FahrzeugeCarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits