Problemen met de BMW X4 uit 2019

• B47 168-190 pk, enkele turbo (2014-)

  168–188 pk · B47D20, B47C20

  Hetzelfde gedocumenteerde risico op uitval van de EGR-koeler en de distributieketting als de rest van het B47-gamma.^[2][3]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2019 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage van de distributieketting (verbeterd, maar echt vooraan?)BMW heeft de spanner, de geleiders en de oliedoorvoer van de ketting verbeterd ten opzichte van de N47, en storingen treden veel later op. Maar een gespecialiseerde werkplaats stelt dat de ketting nog steeds aan de achterkant van het blok zit, niet vooraan zoals vaak wordt gezegd, dus voor een reparatie moet nog steeds de motor of de versnellingsbak eruit.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdige turboslijtage door verwaarloosd onderhoudDe turbo van de B47 heeft geen zo goed gedocumenteerd ontwerpgebrek als die van de N47, maar kan voortijdig slijten als de olieverversingen niet worden nageleefd, met reparaties die doorgaans rond 1.000 € tot 2.000 € kosten (in Spanje).Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadigd roetfilter (FAP/DPF) bij stadsgebruikJa: zoals bij de meeste moderne dieselmotoren kan het roetfilter van de B47 verzadigd raken met roet bij auto's die in de stad worden gebruikt met korte ritten, met reinigingen of vervangingen van 500 € tot 1.800 € (in Spanje), afhankelijk van de staat van het filter.Reparatie (garage): € 500–€ 1.800

• B58 340-360 pk (B58B30M0, 2016-2019)

  340–360 pk · B58B30M0

  Deelt de zwakke punten van de eerste serie (PCV-ventiel, behuizing van het oliefilter en oliepomp van vóór 2021); controleer welke onderdelen al zijn vervangen.^[6][7][8]

  Met voorzichtigheid

• B58TU 374 pk (B58B30O1, M340i, M440i en M240i, vanaf 2019)

  374 pk · B58B30O1

  The Autopian meldt dat de eerste M340i's (2019-2020) zonder het ZTK-pakket de oliepomp met kunststof behuizing hebben, met enkele storingen vóór 30.000 mijl; controleer of die is vervangen.^[8]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2019 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefecte oliepomp met kunststof rotorhuisB58's van vóór 2021 hebben een oliepomp met kunststof rotorhuis die volgens de Amerikaanse pers en winkels kan uitvallen: afwijkende oliedruk, janken en meldingen. Het wordt genoemd bij de M340i's van 2019-2020 zonder ZTK-pakket en bij X5 en X7 van vóór medio 2020.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlie- en koelvloeistoflek bij de kunststof behuizing van het oliefilterDe kunststof behuizing van het oliefilter van de B58 kan door hitte en leeftijd scheuren of niet meer afdichten en olie, koelvloeistof of allebei laten ontsnappen. Een onderdelenwinkel plaatst het defect tussen 60.000 en 100.000 mijl (ongeveer 97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe rubberen pakking van het kleppendeksel van de B58 verhardt door de hitte-cycli en gaat uiteindelijk olie lekken: verbrandingsgeur, rook bij het deksel en olie op de bougies. De gidsen plaatsen het tussen 60.000 en 100.000 mijl (97.000-161.000 km).Verschijnt rond 97.000 km
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via de dop of het expansievatKoelvloeistofverlies is een van de meest genoemde problemen in de B58-gidsen. Werkplaatsen verdenken eerst de dop van het expansievat en controleren ook het intercoolervat, de leidingen en de pomp voordat ze aan de koppakking denken.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek bij de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement)Bij de B58 kunnen de waterpomp en de thermostaatmodule (thermomanagement) koelvloeistof lekken, met een melding van laag peil en vloeistofresten aan de achterkant van de motor. De gidsen plaatsen de defecten van de pomp tussen 75.000 en 120.000 mijl en die van de module vanaf ongeveer 40.000.Verschijnt rond 120.000 km

• B57D30 265 pk, enkele turbo (B57D30O0, 2015-2020)

  265 pk · B57D30O0

  Er zijn in de geraadpleegde bronnen geen acties van de fabrikant of wijdverbreide storingen gedocumenteerd voor deze versie; de problemen die een gespecialiseerde garage beschrijft (AdBlue, achterste ketting) komen incidenteel of zelden voor. Het is verstandig de historie van het AdBlue-systeem te controleren.^[11]

  Kopen

• B57D30 320 pk, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)

  320 pk · B57D30T0

  Dit is de versie waarbij een gespecialiseerde garage de technische actie voor de EGR-koeler van de 540d xDrive in 2022 plaatst; het is verstandig bij een dealer te vragen of de auto die actie heeft gehad.^[11]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2019 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoring van het AdBlue/SCR-systeem (NOx-sensoren, verwarming en pomp)Een gespecialiseerde garage beschouwt het AdBlue/SCR-systeem van de B57 als de storing die de auto het vaakst stilzet: meestal valt een NOx-sensor, de kwaliteitssensor, de verwarming of de pomp uit, en het bijvullen van het reservoir stopt de aftelling van starts zelden.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesLekken van de EGR-koeler bij de B57 (beperkte actie voor de 540d xDrive)Anders dan de N47 en de N57 viel de B57 buiten de grote EGR-acties van 2018 en 2021; een gespecialiseerde garage noemt alleen een actie in 2022 voor de 540d xDrive en een beperkte in 2024. De storing bestaat maar komt weinig voor.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieSlijtage van de distributieketting aan de kant van de versnellingsbakDasercars geeft aan dat de B57 niet de voortijdige kettingslijtage van de N47 herhaalt, maar dat de ketting nog steeds aan de kant van de bak zit, dus elke ingreep is duur. Een kort ratelend geluid bij koude motor laat je beter snel controleren.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDegradatie van de turbo's van de multiturbo-versiesBij de biturbo- en vier-turboversies beschouwt een gespecialiseerde garage de aanwezigheid van olie in de intercooler of in de inlaatkanalen als de vroegste waarschuwing voor degradatie van een turbo, voordat er storingscodes verschijnen.

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringZwakke draagarm van de X4 M (terugroepactie 2018-2019)Volgens de fiche van fiches-auto.fr was er een terugroepactie voor de X4 M die tussen augustus 2018 en augustus 2019 is gebouwd, wegens een zwak onderdeel van de draagarm, met risico op verlies van controle over het voertuig.