Audi-auto'sCode 4E
Problemen van de Audi A8 D3 (2002–2010)
Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Audi A8 D3 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de ZF 6HP-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de ZF 6HP-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4][5][6]
Buiten de motor: Volgens de 62 getuigenissen van fiches-auto.fr heeft de A8 D3 buiten de motor vooral comfort- en elektronicastoringen (ruitbediening, MMI, schuifdak) en slijtage van de voorophanging en de luchtveerdempers. We hebben geen officiële Europese terugroepacties of bedragen in euro gevonden.[6][7]
Cijfer van de Audi A8 D3: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor5,25 storingen
- Versnellingsbak5,43 storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Audi A8 D3
- 1Hoge ernst: Falende waterpomp en lekkage in het koelcircuitMotor 3.0 TDI V6
- 2Hoge ernst: Storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bakVersnellingsbak ZF 6HP · reparatie € 6.000–€ 10.000
- 3Hoge ernst: Rekken van de distributieketting en slijtage van de spannerMotor 3.0 TDI V6
- 4Hoge ernst: Slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenMotor 3.0 TDI V6
- 5Gemiddelde ernst: Defecte EGR-klep en EGR-koelerMotor 3.0 TDI V6
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 3.0 TDI V62003–2010 · 3.0 TDI quattroErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- Versnellingsbak ZF 6HP2002–2010 · A8 3.7 quattro tiptronic · A8 4.0 TDI quattro tiptronicErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 en EA897) · Diesel
- Bij de A8 D3
- 2003–2010[8]
- Benaming
- 3.0 TDI quattro
- Storingen die hem treffen
- 5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA896 generatie 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)
2003–2008 · 204–233 pk · BKN, BMK, ASB, CARA
Het is de oudste serie en degene met de EGR die volgens Audi de meeste storingen kent, plus de inlaatkleppen van de Q7 en A8 uit die tijd. Te koop met duidelijke historie van distributie, koeling en EGR.[8][9][10]
Storingen die de A8 D3 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 3.0 TDI V6 heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koelerBij de eerste generatie EA896 vallen EGR-klep en -koeler vaak uit: Audi spreekt van ongeveer 15 % van de exemplaren tegenover 1-2 op de 1.000 bij de tweede generatie (gegeven dat Wikipedia citeert). De koeler raakt verstopt met roet en kan koelvloeistof verliezen.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInlaatVersleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstukBij de V6 TDI's van 2004 tot 2010 kan de bediening van de inlaatkleppen (swirl) speling krijgen en het motorstoringslampje laten branden met code P3134. Hella geeft aan dat klep en actuator één eenheid vormen en samen worden vervangen; bij de Q7 4L is het de door eigenaren meest genoemde categorie.
Pagina van de A8 D3 3.0 TDI V6Alle versies en storingen van de 3.0 TDI V6
Versnellingsbak ZF 6HP
Veiligste keuzeZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)
- Benamingen
- A8 3.7 quattro tiptronic · A8 4.0 TDI quattro tiptronic
- Storingen die hem treffen
- 3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
1e generatie (6HP19/26/32, 2000-2006)
2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
De auto's met deze eerste generatie zijn in 2026 al ongeveer 20-26 jaar oud en hebben vaak dezelfde zwakke punten van de hele 6HP-familie -schokken, storingen van het klepplaatblok of de mechatronic-, gedocumenteerd bij BMW, Audi en Land Rover; controleer vóór aankoop de olieverversingshistorie van de bak.[1][2][3]
- Met voorzichtigheid
2e generatie (6HP21/28/32, 2007-2014)
2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
De herziening van 2007 nam de zwakke punten van de familie niet weg: schokken en mechatronic-storingen worden nog steeds gedocumenteerd bij auto's met deze versie, en Jaguar verving de 6HP al in 2012 door de ZF 8HP in de XF. Controleer ook hier de onderhoudshistorie van de bak voordat je koopt.[4][5][6]
Storingen die de A8 D3 treffen
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakElektronicaStoring van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bakJa, en het kan ernstig zijn: er zijn gedocumenteerde storingen van het klepplaatblok of de mechatronic van de ZF 6HP bij BMW, Audi en Land Rover vanaf ongeveer 90.000-100.000 km, met gevallen waarin een versnelling -ook de achteruit- niet meer geschakeld kan worden en offertes van 6.000 tot 10.000 € bij de dealer.Reparatie: € 6.000–€ 10.000Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olieJa: bij BMW, Audi en Land Rover met de ZF 6HP zijn er getuigenissen van schokken, aarzelingen en hardhandig schakelen vanaf 80.000-150.000 km, vooral als de olie van de bak nooit is ververst. De omvormer wordt in alle zes de versnellingen geblokkeerd om verbruik te besparen, wat zijn slijtage met de jaren versnelt.Reparatie (garage): € 150–€ 400Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakJa, al in een minderheid van de gevallen: er zijn getuigenissen van olielekkages van de ZF 6HP-bak bij de BMW X5 (bij 180.000 km) en de Audi A6 (tussen 204.000 en 208.000 km). Als het niet wordt gerepareerd, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en leiden tot een storing van het klepplaatblok of de mechatronic.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
Pagina van de A8 D3 Versnellingsbak ZF 6HPAlle versies en storingen van de ZF 6HP
Storingen van de Audi A8 D3 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Audi A8 D3
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 3.0 TDI V6 heeft (2003–2010)
Defecte EGR-klep en EGR-koeler
Gemiddelde ernstVersleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstAls hij de ZF 6HP-bak heeft (2002–2010)
Ga je een Audi A8 D3 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Audi A8 D3? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A8 D3 betrouwbaar?
Alle 1 motor en 1 versnellingsbak van de Audi A8 D3 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 3.0 TDI V6 en de ZF 6HP-bak. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de ZF 6HP-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Volgens de 62 getuigenissen van fiches-auto.fr heeft de A8 D3 buiten de motor vooral comfort- en elektronicastoringen (ruitbediening, MMI, schuifdak) en slijtage van de voorophanging en de luchtveerdempers. We hebben geen officiële Europese terugroepacties of bedragen in euro gevonden.
Welke motor van de Audi A8 D3 is het betrouwbaarst?
Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de ZF 6HP-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De auto's met deze eerste generatie zijn in 2026 al ongeveer 20-26 jaar oud en hebben vaak dezelfde zwakke punten van de hele 6HP-familie -schokken, storingen van het klepplaatblok of de mechatronic-, gedocumenteerd bij BMW, Audi en Land Rover; controleer vóór aankoop de olieverversingshistorie van de bak.[1][2][3]
Welke problemen heeft de Audi A8 D3 naast de motor?
Volgens de 62 getuigenissen van fiches-auto.fr heeft de A8 D3 buiten de motor vooral comfort- en elektronicastoringen (ruitbediening, MMI, schuifdak) en slijtage van de voorophanging en de luchtveerdempers. We hebben geen officiële Europese terugroepacties of bedragen in euro gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte luchtveerdempers en slijtage van de silentblokken van de ophanging (vering, gemiddelde ernst), storingen van ruitbediening, MMI-systeem en schuifdak met waterlekkage (elektronica en multimedia, lage ernst) en waterlekkage in de achterlichten (carrosserie en interieur, lage ernst).[6][7]
Welke storingen heeft de Audi A8 D3?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bak (ZF 6HP, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst) en defecte EGR-klep en EGR-koeler (3.0 TDI V6, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Audi A8 D3 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2002 het beste (5,4/10); het slechtst scoort 2003 (5,3/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 2.Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 3.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 4.Jaguar XFWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 5.Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 6.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 7.Audi A8 (Wikipedia)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 8.VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 9.Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- 10.Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- 11.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- 12.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- 13.Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 september 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 14.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 15.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Andere bron · gepubliceerd 22 april 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 16.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 januari 2022 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 17.El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 september 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans