Problemen met de Audi A8 uit 2004
De Audi A8 uit 2004 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de ZF 6HP-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de ZF 6HP-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2004 treffen, zoals defecte luchtveerdempers en slijtage van de silentblokken van de ophanging.
Score van de Audi A8 uit 2004: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,25 storingen
- Versnellingsbak5,43 storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur9,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Audi A8 uit 2003
- Gaat hem treffen: versleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstuk (3.0 TDI V6)
3.0 TDI V6-motor in de Audi A8 uit 2004
Benamingen: 3.0 TDI quattro
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA896 generatie 1, Euro 4 (BKN, BMK, ASB, CARA; 2003-2008)
204–233 pk · BKN, BMK, ASB, CARA
Het is de oudste serie en degene met de EGR die volgens Audi de meeste storingen kent, plus de inlaatkleppen van de Q7 en A8 uit die tijd. Te koop met duidelijke historie van distributie, koeling en EGR.[1][2][3]
Storingen die de exemplaren van 2004 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesDefecte EGR-klep en EGR-koelerBij de eerste generatie EA896 vallen EGR-klep en -koeler vaak uit: Audi spreekt van ongeveer 15 % van de exemplaren tegenover 1-2 op de 1.000 bij de tweede generatie (gegeven dat Wikipedia citeert). De koeler raakt verstopt met roet en kan koelvloeistof verliezen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatVersleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstukBij de V6 TDI's van 2004 tot 2010 kan de bediening van de inlaatkleppen (swirl) speling krijgen en het motorstoringslampje laten branden met code P3134. Hella geeft aan dat klep en actuator één eenheid vormen en samen worden vervangen; bij de Q7 4L is het de door eigenaren meest genoemde categorie.
ZF 6HP-bak in de Audi A8 uit 2004
Benamingen: A8 3.7 quattro tiptronic · A8 4.0 TDI quattro tiptronic
- Met voorzichtigheid
1e generatie (6HP19/26/32, 2000-2006)
· 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
De auto's met deze eerste generatie zijn in 2026 al ongeveer 20-26 jaar oud en hebben vaak dezelfde zwakke punten van de hele 6HP-familie -schokken, storingen van het klepplaatblok of de mechatronic-, gedocumenteerd bij BMW, Audi en Land Rover; controleer vóór aankoop de olieverversingshistorie van de bak.[6][7][8]
Storingen die de exemplaren van 2004 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakElektronicaStoring van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bakJa, en het kan ernstig zijn: er zijn gedocumenteerde storingen van het klepplaatblok of de mechatronic van de ZF 6HP bij BMW, Audi en Land Rover vanaf ongeveer 90.000-100.000 km, met gevallen waarin een versnelling -ook de achteruit- niet meer geschakeld kan worden en offertes van 6.000 tot 10.000 € bij de dealer.Reparatie: € 6.000–€ 10.000Verschijnt rond 90.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en hardhandig schakelen door slijtage van de omvormer en verouderde olieJa: bij BMW, Audi en Land Rover met de ZF 6HP zijn er getuigenissen van schokken, aarzelingen en hardhandig schakelen vanaf 80.000-150.000 km, vooral als de olie van de bak nooit is ververst. De omvormer wordt in alle zes de versnellingen geblokkeerd om verbruik te besparen, wat zijn slijtage met de jaren versnelt.Reparatie (garage): € 150–€ 400Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlielekkages via het carter of de keerringen van de bakJa, al in een minderheid van de gevallen: er zijn getuigenissen van olielekkages van de ZF 6HP-bak bij de BMW X5 (bij 180.000 km) en de Audi A6 (tussen 204.000 en 208.000 km). Als het niet wordt gerepareerd, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en leiden tot een storing van het klepplaatblok of de mechatronic.Reparatie (garage): € 300–€ 600Verschijnt rond 180.000 km
Storingen buiten de motor bij de Audi A8 uit 2004
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringDefecte luchtveerdempers en slijtage van de silentblokken van de ophangingEigenaren noemen geluiden in de voorophanging, defecte luchtveerdempers en versleten silentblokken. Volgens fiches-auto.fr komt de ophanging op 8 vermeldingen bij 62 getuigenissen. Het is een patroon dat uit getuigenissen van eigenaren komt, geen actie van de fabrikant.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van ruitbediening, MMI-systeem en schuifdak met waterlekkageEigenaren melden ruiten die uitvallen (6 vermeldingen), storingen van het MMI, een schuifdak met lekkage en problemen met het adaptieve koplamp. In totaal noemt fiches-auto.fr 13 vermeldingen van elektronica en comfort bij 62 getuigenissen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurWaterlekkage in de achterlichtenVolgens fiches-auto.fr kunnen de achterlichten van de A8 D3 water doorlaten; de bron noemt 280 euro per stuk, een bedrag uit één getuigenis zonder aangegeven btw. Het is een patroon dat uit getuigenissen van eigenaren komt, geen actie van de fabrikant.
Ga je een Audi A8 uit 2004 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A8 uit 2004 betrouwbaar?
De Audi A8 uit 2004 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de ZF 6HP-bak. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de ZF 6HP-bak (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2004 treffen, zoals defecte luchtveerdempers en slijtage van de silentblokken van de ophanging.
Is de Audi A8 uit 2004 beter dan die uit 2003?
Onze score gaat van 5,3 in 2003 naar 5,3 in 2004. Gaat hem treffen: versleten inlaatkleppen (swirl) en inlaatspruitstuk (3.0 TDI V6).
Wat is het beste jaar van de Audi A8?
Volgens onze score is het beste 2002 (5,4/10). Het jaar met de slechtste score is 2003 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi A8 uit 2004?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2004 zijn: falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst), slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst), storing van het klepplaatblok en de mechatronic: grillig schakelen of geblokkeerde bak (versnellingsbak ZF 6HP, hoge ernst) en defecte EGR-klep en EGR-koeler (3.0 TDI V6, gemiddelde ernst).
Heb je een Audi A8 uit 2004? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA896Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Technische documentatie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Frans
- Audi A8Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans