Peugeot 108 vs Smart Forfour: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Peugeot 108 (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Smart Forfour (5,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Peugeot 108 | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2014–2021 | 2014–2021 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 5,3 su 10 |
| Voto del motore | 5,5/10 | 5,1/10 |
| Motore più consigliato | 1.0 VVT-i · Comprare | 0.9 TCe · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,6/10 | 5,5/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Freni | 9,3 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 8,4 su 102 guastiGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Peugeot 108
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoPiantone dello sterzo che poteva rompersi (produzione di settembre 2014)Un richiamo del 2016 riguarda le Peugeot 108 prodotte dal 10 al 12 settembre 2014: un componente del gruppo del piantone dello sterzo poteva rompersi e far perdere il controllo dell'auto. Gebrauchtwagenberater quantifica l'intervento in circa due ore di officina.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione del cambio manualeSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, la frizione è il guasto non legato al motore più citato sulla 108: 10 casi su 75, con usura tra 20.000 e 52.000 km, slittamenti e un punto di stacco difficile da dosare.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCucitura difettosa delle fibbie delle cinture posteriori (produzione del 2020)Un richiamo del 2021 (codice KEA) riguarda 108 auto prodotte tra il 27 agosto e il 1° ottobre 2020: la cucitura delle fibbie delle cinture posteriori poteva essere difettosa. Gebrauchtwagenberater quantifica il lotto in circa 147 auto.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
Principali guasti di Smart Forfour
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniFusello anteriore sinistro con resistenza insufficiente (campagna del 2017)Un'allerta di Safety Gate (41/2017) e la DVSA riguardano Forfour e Fortwo prodotte tra marzo e giugno 2017 il cui fusello anteriore sinistro può non avere la resistenza necessaria e rompersi, con perdita di controllo. Si controlla e, se serve, si sostituisce presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano: la leva guadagna corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'autoSì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda le Forfour tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva guadagna corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaAncoraggio dello schienale del sedile posteriore con resistenza insufficiente in un urto frontaleNel 2016 Safety Gate ha pubblicato un'allerta (A12/0766/16) perché l'ancoraggio dello schienale del sedile posteriore della Forfour, prodotta da settembre 2014 a dicembre 2015, può non resistere a un urto frontale con un carico pesante dietro. Lo schienale potrebbe staccarsi e ribaltarsi in avanti.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente0.9 TCePerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale0.9 TCeGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità altaFrequenza: Rara0.9 TCeUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo dello 0.9 TCe può perdere rendimento o guastarsi, anche se le statistiche disponibili lo collocano come un guasto poco frequente su questo motore in particolare.
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