Nissan Note II vs Opel Corsa E: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Note II (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Corsa E (5,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Nissan Note II | Opel Corsa E |
|---|---|---|
| Segmento | Utilitaria | Utilitaria |
| Anni | 2013–2017 | 2014–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 4,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | 1.4 Turbo · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,1/10 |
| Sospensioni | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
| Freni | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 6,2 su 104 guastiGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Nissan Note II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag del conducente con pressione eccessiva nel gonfiatore (richiamo del 2016)L'elenco europeo delle campagne riporta, nel giugno 2016, una revisione dell'airbag del conducente della Note 2012-2013 per un possibile aumento anomalo della pressione nel gonfiatore al momento dell'attivazione.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneFrizione che slitta o si guasta sulla Note 1.5 dCi 90La scheda di fiches-auto.fr cita 2 casi di frizione che slitta o si guasta tra le 20 testimonianze della Note II 1.5 dCi 90, un campione molto piccolo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraSospensioniScricchiolii delle barre delle sospensioni e dei silentblock della barra stabilizzatriceSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, alcune Note II con motore 1.2 avvertono scricchiolii nelle barre delle sospensioni a partire da circa 5.000 km e rumori nei silentblock della barra stabilizzatrice.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCVT XtronicPerdite d'olio e usura interna che può obbligare a sostituire il cambioSì: Autopista descrive sul cambio Jatco JF015E del Qashqai un'usura rapida dei componenti interni che può generare perdite d'olio e obbligare a sostituire i pezzi usurati o, nei casi più avanzati, il cambio completo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCVT XtronicModalità di emergenza e perdita di trazione per fluttuazioni di regimeSul Qashqai II, fiches-auto.fr descrive che il cambio Xtronic può finire «in modalità di sicurezza» se la pressione o gli elementi interni si degradano; Nissan ha inoltre richiamato le unità con cambio CVT prodotte tra luglio 2013 e luglio 2014 per rischio di perdita di trazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCVT XtronicStrappi, vibrazioni e sensazione di slittamento in accelerazioneSì: diverse raccolte di guasti dei proprietari indicano il cambio Xtronic come uno dei punti deboli di Qashqai, X-Trail, Juke, Pulsar e Koleos II: strappi e vibrazioni accelerando dolcemente, il motore sale di giri senza che l'auto lo segua, e a volte rumori di sfregamento.
Principali guasti di Opel Corsa E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniPossibile cedimento del collegamento tra il montante e il braccio inferiore della sospensioneSì: nel 2015 Opel ha richiamato Corsa E e Adam del 2014-2016 perché il collegamento tra il montante dello sterzo e il braccio inferiore della sospensione poteva cedere, con rischio di perdita di stabilità e di controllo dell'auto.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017)Secondo Auto Express, a febbraio 2017 Opel ha avviato una terza campagna sulla Corsa per cremagliere dello sterzo prodotte male, distinta da quella sulla sospensione del 2015; non abbiamo trovato una notifica ufficiale spagnola che la dettagli.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag a tendina difettosiSecondo Auto Express, a marzo 2017 Opel ha richiamato la Corsa per airbag a tendina difettosi; non abbiamo individuato una notifica ufficiale spagnola con maggiori dettagli tecnici né il numero di unità interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
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