Ford Transit Custom vs Renault Trafic III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Trafic III (6,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Ford Transit Custom (5,3/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Ford Transit Custom | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2012–2023 | 2014–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,3 su 10 | 6,4 su 10 |
| Voto del motore | 5,6/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) · Con cautela | 1.6 dCi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 5,0/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 6,8 su 103 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Ford Transit Custom
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniBracci inferiori della sospensione con saldature assenti, parziali o a penetrazione insufficienteDue campagne del 2020 (20S47 e 20S53) riguardano i bracci inferiori della sospensione del Transit Custom: sugli esemplari da ottobre 2019 a luglio 2020 le saldature possono mancare o essere parziali, e su quelli da giugno a settembre 2020 la penetrazione della saldatura del braccio sinistro non rispetta la specifica. Esiste il rischio di rottura e di incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaVite del regolatore di altezza della cintura del conducente con coppia di serraggio errataNel 2019 è stato segnalato che la vite del regolatore di altezza della cintura anteriore lato conducente poteva essere serrata male sui Transit Custom costruiti dal 6 febbraio al 29 agosto 2017, con il rischio che l'ancoraggio si stacchi dal regolatore in un incidente.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniClip del perno del pedale del freno fuori specifica: il pedale può staccarsi dal servofrenoNel 2013 è stato segnalato che i primi Transit Custom (costruiti tra fine settembre 2012 e inizio febbraio 2013) avevano una clip a R del perno del pedale del freno non conforme alla specifica del materiale, che poteva staccarsi lasciando il pedale scollegato dal servofreno e senza frenata.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 / 2.0 EcoBlueDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Sì: il 2.0 EcoBlue ha introdotto nei diesel Ford una cinghia di distribuzione che lavora a bagno d'olio. Con gli anni può degradarsi e rilasciare residui che compromettono il circuito di lubrificazione, con rischio di grippaggio. Una rassegna di Autopista.es la colloca su Focus, Kuga, Transit e Transit/Tourneo Custom.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 / 2.0 EcoBlueCinghia della pompa dell'olio a bagno d'olio (2.0 EcoBlue)Oltre alla cinghia di distribuzione, il 2.0 EcoBlue aziona la pompa dell'olio con una seconda cinghia che lavora anch'essa a bagno d'olio. Se si degrada o si rompe, il motore perde di colpo la pressione di lubrificazione, con lo stesso rischio di grippaggio della cinghia di distribuzione.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
Principali guasti di Renault Trafic III
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del cavo del freno di stazionamento secondarioDue richiami notificati nell'UE (2018 e 2019) riguardano il freno a mano del Trafic III: uno per il terminale del cavo secondario e l'altro perché il freno poteva non azionarsi tirando la leva. Riguardano solo determinati periodi di produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFibbie e guide delle cinture della terza fila di sediliSafety Gate riporta due richiami di Renault del 2017-2019 sulle cinture della terza fila del Trafic: fibbie difettose che potevano non trattenere un passeggero o un seggiolino per bambini e guide in plastica montate male che potevano bloccarsi.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRottura del generatore di gas dell'airbag del passeggeroRenault ha richiamato i Trafic costruiti tra il 29 gennaio e il 16 marzo 2020 perché il generatore di gas dell'airbag del passeggero poteva incrinarsi e non gonfiare bene l'airbag. È notificato nel Safety Gate dell'UE.
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