Fiat Stilo vs Volvo S40 I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat Stilo (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Volvo S40 I (4,5/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat Stilo | Volvo S40 I |
|---|---|---|
| Segmento | Compatta | Compatta |
| Anni | 2001–2007 | 1996–2004 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 4,5 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 3,3/10 |
| Motore più consigliato | 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD · Con cautela | 1.9 dCi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 5,8/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità alta | 7,2 su 100 guasti |
| Freni | 7,6 su 100 guasti | 6,8 su 102 guastiGravità critica |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 8,5 su 101 guastoGravità media | 3,3 su 100 guasti |
| Elettronica e multimedia | 7,1 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,0 su 101 guastoGravità media | 8,5 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Stilo
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteElettronica e multimediaGuasti elettrici ed elettronici del sistema multiplexLa Stilo si porta dietro la fama di guasti elettrici diffusi fin dal lancio: falsi contatti nel cablaggio multiplex, quadro strumenti che si spegne e sensori che si scollegano, a volte con l'auto in marcia.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura dei bracci oscillanti e delle molle della sospensione anterioreI bracci oscillanti della sospensione anteriore della Stilo vengono descritti come un pezzo fragile che si rompe con una certa frequenza, e si segnalano anche rotture della molla anteriore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteUsura precoce e asimmetrica degli pneumatici anterioriAlcuni proprietari della Stilo descrivono pneumatici anteriori completamente consumati in meno di 15.000 km nonostante una guida tranquilla, con un'usura inoltre asimmetrica.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDGuasto delle farfalle del collettore di aspirazione (effetto swirl)Sì: il collettore di aspirazione ha delle farfalle che generano un vortice nell'aria ai bassi regimi, e il loro meccanismo può bloccarsi o rompersi con l'uso. Due schede indipendenti indicano questo guasto come tipico dell'1.9 CDTI di Opel, con perdita di potenza e spia motore accesa.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo (fisso nelle versioni base, a geometria variabile in quelle più potenti) si guasta solo occasionalmente: un Alfa Romeo 147 documentato ha avuto bisogno di un turbo nuovo intorno ai 215.000 km, e la Opel Vectra C e la Zafira B citano guasti tra i loro proprietari, anche se altre testimonianze lo descrivono come molto duraturo.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDOstruzione della valvola EGR da calaminaSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che accende la spia motore e provoca perdita di potenza. È uno dei guasti più citati di questo motore, documentato in modo indipendente su Alfa Romeo, Fiat e Opel.Riparazione (officina): 130–800 €Compare intorno a 80.000 km
Principali guasti di Volvo S40 I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto della pompa del vuoto del servofreno della Volvo S40 1.9 diesel del 1999-2000La pompa del vuoto del servofreno della S40 e della V40 1.9 diesel costruite nel 1999 e nel 2000 può guastarsi e rendere il pedale del freno pesante da azionare. La campagna britannica R/2002/053 monta una pompa modificata; ha interessato 1.551 veicoli nel Regno Unito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaFissaggio allentato del modulo airbag del conducente per il meccanismo del clacson della Volvo S40Una parte del meccanismo del clacson può sfregare contro il modulo dell'airbag del conducente e staccarlo dal suo supporto. La campagna britannica R/2002/089, che copre S40 e V40, sostituisce la piastra di fissaggio dell'airbag; ha interessato 1.696 veicoli nel Regno Unito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniPinze dei freni anteriori della Volvo S40 del 2000 con materiale errato che possono creparsi e perdere liquidoAlcune pinze dei freni anteriori delle S40 e V40 del 2000 sono state fabbricate con un materiale errato e possono creparsi e perdere liquido se sottoposte a forti sollecitazioni. La campagna britannica R/1999/100 sostituisce tutte le pinze anteriori dell'intervallo sospetto; ha interessato 1.178 veicoli nel Regno Unito.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.9 dCiGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 dCiUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 dCiGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
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