Citroën Jumpy III vs Opel Vivaro B: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Opel Vivaro B (6,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën Jumpy III (6,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Citroën Jumpy III | Opel Vivaro B |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2016–oggi | 2014–2019 |
| Voto MotorFiable | 6,0 su 10 | 6,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,9/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Con cautela | 1.6 dCi · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,9/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità critica | 7,3 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,4 su 102 guastiGravità alta |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën Jumpy III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione della vite e delle boccole del braccio della sospensione anterioreSì: una campagna di Stellantis e Toyota (novembre 2025) controlla il fissaggio del braccio della sospensione anteriore di Jumpy e Spacetourer perché la corrosione può indebolire la vite fino a romperla, con perdita parziale del controllo dell'auto. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione dei pezzi sono gratuite.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniDischi freno posteriori mal appoggiati sul mozzo (lotto di inizio 2025)Un lotto di Jumpy e Spacetourer costruito a fine gennaio e inizio febbraio 2025 rientra nella campagna GN5 perché i dischi freno posteriori non appoggiano a sufficienza sul mozzo: il disco può creparsi, le viti della ruota possono allentarsi e, nel peggiore dei casi, la ruota può staccarsi. La riparazione è gratuita.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 BlueHDiUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
Principali guasti di Opel Vivaro B
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniCavo del freno di stazionamento difettosoIl Vivaro B ha due campagne nell'UE sul freno a mano: nel 2015 per un cavo che poteva staccarsi e nel 2018 per il cavo e il suo anello di regolazione, che potevano indebolire la tenuta del veicolo fermo.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniSerraggio insufficiente della vite e del dado del braccio inferiore della sospensioneAd aprile 2015 Opel ha richiamato il Vivaro B dell'anno modello 2015 perché la vite e il dado del braccio inferiore della sospensione potevano essere serrati in modo insufficiente, il che poteva compromettere il controllo dello sterzo durante la marcia.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaFissaggio del sedile che può cedere in un incidenteOpel ha avvisato a marzo 2015 che il fissaggio del sedile del Vivaro B prodotto tra maggio e ottobre 2014 poteva cedere in un incidente. È una campagna di sicurezza circoscritta a quel periodo.
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