Citroën C1 II vs Dacia Spring: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Spring (6,8/10) ha meno guasti gravi documentati di Citroën C1 II (5,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Citroën C1 II | Dacia Spring |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2014–2022 | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 6,8 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | 1.0 VVT-i · Comprare | — |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,8/10 |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,1 su 102 guastiGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 9,1 su 102 guastiGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Citroën C1 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoRichiamo per rottura del piantone dello sterzo (produzione 2014)Secondo Gebrauchtwagenberater, un richiamo ha riguardato le C1 prodotte a settembre e ottobre 2014: il piantone dello sterzo poteva rompersi e, nel caso peggiore, far perdere il controllo dello sterzo. Il pezzo viene sostituito in officina.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti della batteria e dell'alternatore nel circuito di ricaricaSecondo le testimonianze di fiches-auto.fr, 4 proprietari su 44 della C1 (2014-2021) citano problemi elettrici: tre alla batteria e uno all'alternatore, con spie di avviso errate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniFreni: dischi usurati, freno di stazionamento e tubi flessibili alla revisioneSecondo Gebrauchtwagenberater, l'impianto frenante è il motivo principale per cui la C1 non supera la revisione tedesca: dischi usurati, freno di stazionamento difettoso e tubi del freno danneggiati.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
Principali guasti di Dacia Spring
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoIl caricabatterie di bordo, il guasto che penalizza di più la SpringIl caricabatterie di bordo è, secondo fiches-auto.fr, uno dei guasti che penalizzano di più la Spring: circa 16 delle 73 testimonianze raccolte citano guasti del caricabatterie o della presa di ricarica, con rifiuto o interruzione della ricarica.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCampagna per l'arrotolatore della cintura posteriore destra (produzione da aprile a ottobre 2022)Dacia ha richiamato a novembre 2022 le Spring prodotte tra aprile e ottobre di quell'anno perché l'arrotolatore della cintura di sicurezza posteriore destra poteva funzionare male, riducendo la sua capacità di trattenuta in caso di incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoAvvisi gravi della batteria di trazione e della sua elettronica di gestione (BMS)Circa 8-9 delle 73 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr sulla Spring citano avvisi gravi della batteria di trazione o del suo sistema di gestione elettronica (BMS), senza che la fonte specifichi il componente esatto che si guasta.
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