Audi A7 C8 vs BMW i4 G26: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A7 C8 (6,5/10) ha meno guasti gravi documentati di BMW i4 G26 (5,0/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Audi A7 C8 | BMW i4 G26 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2018–oggi | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 5,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | Nessun motore documentato |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | — |
| Voto del resto dell'auto | 7,8/10 | 5,0/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 5,2 su 104 guastiGravità critica |
| Carrozzeria e interni | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Airbag e sicurezza | 8,4 su 102 guastiGravità alta | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A7 C8
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore e ripristino della convergenza e della campanaturaAudi ha richiamato le A7 fabbricate tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del perno eccentrico di un braccio dell'asse posteriore potevano rompersi per corrosione sotto tensione. Una seconda campagna ha corretto disallineamenti della geometria emersi dopo la prima.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaPannello strumenti difettoso che può ostacolare l'airbag del passeggeroAudi ha richiamato le A6 e le A7 fabbricate tra dicembre 2017 e dicembre 2020 per un difetto di fabbricazione del pannello strumenti che poteva ostacolare l'attivazione dell'airbag del passeggero e far staccare parti in plastica.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSensori d'urto degli airbag montati male nelle portiere anterioriAudi ha richiamato le A7 fabbricate tra luglio e settembre 2020 perché potevano essere montati sensori d'urto difettosi nelle due portiere anteriori, il che poteva ridurre l'efficacia degli airbag laterali, a tendina e dei pretensionatori.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Usura degli iniettori (sede dell'ago) e guasti all'iniezioneGuide tedesche segnalano l'usura della sede dell'ago degli iniettori del 3.0 TDI: smettono di chiudere bene, gocciola gasolio nel cilindro e diluisce l'olio. Uno scarico che fuma può essere l'avviso, e le testimonianze del biturbo da 313 CV ripetono guasti all'iniezione.
Principali guasti di BMW i4 G26
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoMancano le protezioni della batteria ad alta tensione sulla i4 del 2021Sì: nel gennaio 2022 è stato notificato su Safety Gate che alle i4 prodotte tra il 15 settembre e il 30 novembre 2021 potevano mancare le protezioni della batteria ad alta tensione. In un urto laterale grave la batteria potrebbe danneggiarsi e provocare un cortocircuito con più rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDifetto di fabbricazione nelle celle della batteria ad alta tensione (rischio di incendio)Sì: nel 2022 BMW ha richiamato i4, iX e i7 prodotte tra luglio 2021 e luglio 2022 per un difetto di fabbricazione che può causare guasti alla batteria ad alta tensione e rischio di incendio. Un fornitore potrebbe aver danneggiato una piastra catodica nelle celle; i moduli interessati vengono sostituiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIncrinature del longherone posteriore sinistro della carrozzeria sulla i4 del 2024Nel 2024 BMW ha richiamato le i4 prodotte tra marzo e maggio 2024 perché il longherone posteriore sinistro della carrozzeria poteva essersi incrinato per una forza eccessiva applicata in fabbrica. Un'incrinatura potrebbe provocare un cedimento strutturale e aumentare il rischio di lesioni in un incidente.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili