Problemi di Volvo XC40 del 2017
Nel 2017 Volvo XC40 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Drive-E gasolina. Il Drive-E gasolina ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2017, come blocchi e riavvii del sistema multimediale.
Voto di Volvo XC40 del 2017: affidabilità buona
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,74 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore Drive-E gasolina su Volvo XC40 del 2017
Denominazioni: T2 · T3 · T4 · T5 · B3 · B4
- Con cautela
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid a 4 cilindri (B4204T, Drive-E, 2013-oggi)
122–320 CV · B4204T
Il guasto più documentato è un elevato consumo di olio in parte delle unità (fino a 1 litro ogni 1.000 km secondo un'analisi tedesca sull'usato), che in un caso noto ha finito per danneggiare il turbo; viene documentata anche calamina sulle valvole di aspirazione, cosa tipica dell'iniezione diretta. Nessuno dei due è riconosciuto da Volvo con una campagna specifica, quindi conviene controllare lo storico della manutenzione e il consumo di olio prima di comprare.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione direttaSì: come in altri motori a iniezione diretta, gli iniettori e le valvole di aspirazione del Drive-E accumulano calamina nel tempo, con possibile perdita di potenza e minimo irregolare. Due analisi sull'usato (Volvo XC40 e V90) lo indicano come punto debole noto di questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamentoSulla Volvo V40 II con motore T2 Drive-E, due proprietari documentano una perdita dal vaso di espansione del liquido refrigerante (17.900 km) e un tappo del circuito difettoso (49.000 km). Sono casi isolati, ma riguardano un componente economico da controllare in qualsiasi tagliando.Compare intorno a 17.900 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneRichiamo per il collettore di aspirazione in plasticaSulla Volvo V60 e sulla V90 con motore Drive-E, due analisi tedesche documentano un richiamo per un collettore di aspirazione in plastica che può deformarsi o surriscaldarsi sulle unità prodotte fino al 2018. Non abbiamo confermato il riferimento ufficiale né se riguardi anche il diesel.
Guasti non legati al motore su Volvo XC40 del 2017
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Domande frequenti
Volvo XC40 del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Volvo XC40 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Drive-E gasolina. Il Drive-E gasolina ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2017, come blocchi e riavvii del sistema multimediale.
Qual è l'anno migliore di Volvo XC40?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (7,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2020 (5,5/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo XC40 del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo (Drive-E gasolina, gravità alta), calamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione diretta (Drive-E gasolina, gravità media), perdita dal vaso di espansione o tappo difettoso del circuito di raffreddamento (Drive-E gasolina, gravità media), richiamo per il collettore di aspirazione in plastica (Drive-E gasolina, gravità media) e blocchi e riavvii del sistema multimediale (elettronica e multimedia, gravità bassa).
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Fonti
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- Volvo XC40Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Volvo XC40Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il marzo 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il novembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco