Problemi di Volvo S60 del 2022
Nel 2022 Volvo S60 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Drive-E gasolina. Il Drive-E gasolina ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come richiamo: coppia di serraggio insufficiente nei fissaggi dell'airbag del passeggero.
Voto di Volvo S60 del 2022: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,12 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni6,12 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico7,11 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Volvo S60 del 2021
- Non la riguarda più: richiamo: saldatura insufficiente nell'unità idraulica dell'impianto frenante (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: richiamo: errore software nel modulo di controllo dei freni (resto dell'auto)
Motore Drive-E gasolina su Volvo S60 del 2022
Denominazioni: T4 · T5 · T6 · B4 · B5
- Con cautela
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 e B4/B5 mild hybrid a 4 cilindri (B4204T, Drive-E, 2013-oggi)
122–320 CV · B4204T
Il guasto più documentato è un elevato consumo di olio in parte delle unità (fino a 1 litro ogni 1.000 km secondo un'analisi tedesca sull'usato), che in un caso noto ha finito per danneggiare il turbo; viene documentata anche calamina sulle valvole di aspirazione, cosa tipica dell'iniezione diretta. Nessuno dei due è riconosciuto da Volvo con una campagna specifica, quindi conviene controllare lo storico della manutenzione e il consumo di olio prima di comprare.[2][3][4]
- Con cautela
1,5 T2/T3 e B3 mild hybrid a 3 cilindri (B3154T, Drive-E, dal 2018)
122–163 CV · B3154T
Con meno chilometraggio accumulato nel parco circolante rispetto a quello a 4 cilindri, i dati disponibili sono più scarsi: abbiamo trovato solo un caso documentato di perdita dal serbatoio del liquido refrigerante su una Volvo V40 con motore T2, e la stessa calamina sulle valvole di aspirazione che colpisce tutta la famiglia Drive-E per via dell'iniezione diretta. Non ci sono dati sufficienti sull'affidabilità a lungo termine della versione mild hybrid B3.[5][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2022
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneElevato consumo di olio che può danneggiare il turboSì: nelle versioni più potenti (T5, T6, B5), un'analisi tedesca sull'usato documenta un consumo di olio fino a 1 litro ogni 1.000 km, e su una Volvo XC60 quella mancanza di lubrificazione ha finito per danneggiare il turbo a 150.000 km. Volvo non lo riconosce con una campagna propria.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina su iniettori e valvole di aspirazione per l'iniezione direttaSì: come in altri motori a iniezione diretta, gli iniettori e le valvole di aspirazione del Drive-E accumulano calamina nel tempo, con possibile perdita di potenza e minimo irregolare. Due analisi sull'usato (Volvo XC40 e V90) lo indicano come punto debole noto di questo motore.
Guasti non legati al motore su Volvo S60 del 2022
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo: coppia di serraggio insufficiente nei fissaggi dell'airbag del passeggeroVolvo ha richiamato delle S60 perché i fissaggi dell'airbag del passeggero potrebbero essere stati montati con una coppia di serraggio insufficiente, il che potrebbe impedirne la corretta apertura in un incidente. Riguarda pochi esemplari (585 secondo Safety Gate, 526 secondo il KBA tedesco) e si verifica con il numero di telaio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo: impianto frenante disabilitato in modalità B dopo una lunga discesa (S60 ibrida plug-in)Sulle S60 ibride plug-in, l'impianto frenante può risultare disabilitato usando la modalità B dopo una lunga discesa, con rischio di collisione. Volvo lo ha corretto con una campagna (R10329, Safety Gate 28/2025) che riguarda 76.365 auto di vari modelli prodotte tra maggio 2019 e giugno 2025.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoRichiamo: surriscaldamento delle celle della batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-inVolvo ha richiamato circa 59.271 auto ibride plug-in prodotte nel 2020-2022, tra cui la S60, perché la batteria ad alta tensione può surriscaldarsi quando è completamente carica, con rischio di incendio. È la campagna R10312 (Safety Gate 15/2025).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo: errore software nel modulo di controllo dei freniVolvo ha richiamato a gennaio 2023 le S60 prodotte tra il 26 settembre 2022 e l'11 gennaio 2023 per un possibile errore software nel modulo di controllo dei freni, che si corregge aggiornando il programma. Il riferimento è R10217.
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Domande frequenti
Volvo S60 del 2022 è affidabile?
Nel 2022 Volvo S60 veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il Drive-E gasolina. Il Drive-E gasolina ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2022, come richiamo: coppia di serraggio insufficiente nei fissaggi dell'airbag del passeggero.
Volvo S60: è meglio il 2022 o il 2021?
Il nostro voto passa da 5,5 nel 2021 a 5,5 nel 2022. Non la riguarda più: richiamo: saldatura insufficiente nell'unità idraulica dell'impianto frenante (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: richiamo: errore software nel modulo di controllo dei freni (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volvo S60?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (8,0/10). L'anno con il voto peggiore è il 2019 (5,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volvo S60 del 2022?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2022 sono: richiamo: coppia di serraggio insufficiente nei fissaggi dell'airbag del passeggero (airbag e sicurezza, gravità critica), richiamo: impianto frenante disabilitato in modalità B dopo una lunga discesa (S60 ibrida plug-in) (freni, gravità critica), richiamo: surriscaldamento delle celle della batteria ad alta tensione dell'ibrida plug-in (impianto elettrico, gravità critica), elevato consumo di olio che può danneggiare il turbo (Drive-E gasolina, gravità alta) e richiamo: errore software nel modulo di controllo dei freni (freni, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volvo S60Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il novembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il marzo 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco