Problemi di Volvo C70 II (2006–2013)
Voto di Volvo C70 II: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 4 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Provvisorio: il resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…) non è ancora analizzato. Come si calcola
- Motore6,64 guasti
- CambioNon analizzato
- SospensioniNon analizzato
- FreniNon analizzato
- Pneumatici e ruoteNon analizzato
- SterzoNon analizzato
- Impianto elettricoNon analizzato
- Elettronica e multimediaNon analizzato
- ClimatizzazioneNon analizzato
- Carrozzeria e interniNon analizzato
- Airbag e sicurezzaNon analizzato
I punti deboli di Volvo C70 II
- 1Gravità alta: Perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneMotore Volvo 5 cilindros gasolina
- 2Gravità media: Intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoMotore Volvo 5 cilindros gasolina
- 3Gravità bassa: Rottura della membrana o del tubo di ventilazione del basamento (fischio)Motore Volvo 5 cilindros gasolina
- 4Gravità bassa: Bobine di accensione difettose con mancate accensioniMotore Volvo 5 cilindros gasolina · riparazione 120–300 €
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T e T5; B5244 e B5254) e Ford Duratec 2.5 turbo · Benzina
- Su C70 II
- 2006–2013[1]
- Denominazioni
- 2.4i · T5
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
- Con cautela
2.4 aspirato da 140-170 CV (B5244S, B5244S2, B5244S4 e B5244S5, 1999-2010)
1999–2010 · 140–170 CV · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Nessuna fonte che abbiamo aperto tratta questo 2.4 separatamente; appartiene alla stessa famiglia dei turbo, quindi per prudenza conviene applicargli i controlli sulla ventilazione del basamento e sulla cinghia di distribuzione.[1][2]
- Con cautela
T5 da 220-230 CV (B5254T3 e B5254T7, piattaforma P1, 2005-2013)
2005–2013 · 220–230 CV · B5254T3, B5254T7
L'articolo tecnico descrive su queste vetture un fischio dovuto a un tubo di ventilazione incrinato e perdite dal separatore con molti chilometri, e Total Renting cita le bobine come guasto del T5 della C30.[2][3]
Guasti che riguardano C70 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Volvo 5 cilindros gasolina ha 7 guasti documentati in totale.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzioneCon la ventilazione del basamento intasata, la pressione può forzare il paraolio anteriore dell'albero a camme e l'olio arriva alla cinghia di distribuzione. È un rischio grave, perché se la cinghia cede le valvole si piegano, ma le fonti non forniscono cifre sui casi.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneIntasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamentoIl separatore d'olio della ventilazione del basamento si intasa di calamina e morchia, la pressione interna sale e compaiono consumo d'olio, fischi e perdite dai paraoli. Lo segnalano un articolo tecnico sui Volvo turbo e la stampa russa sulla Focus ST.
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRottura della membrana o del tubo di ventilazione del basamento (fischio)Sul 2.5 turbo, la membrana del separatore o un tubo della ventilazione del basamento possono rompersi e il motore fischia al minimo. La stampa russa colloca la rottura della membrana della Focus ST tra 70.000 e 100.000 km.Compare intorno a 70.000 km
- Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAccensioneBobine di accensione difettose con mancate accensioniSul T5 a cinque cilindri della Volvo C30, Total Renting attribuisce gli strattoni e le mancate accensioni alle bobine e stima la sostituzione tra 120 e 300 € con manodopera, in Spagna.Riparazione (officina): 120–300 €
Scheda di C70 II Volvo 5 cilindros gasolinaTutte le versioni e i guasti di Volvo 5 cilindros gasolina
Checklist per comprare una Volvo C70 II usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Volvo 5 cilindros gasolina (2006–2013)
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Hai una Volvo C70 II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Volvo C70 II è affidabile?
L'unico motore della Volvo C70 II che abbiamo documentato, il Volvo 5 cilindros gasolina, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela».
Che guasti ha Volvo C70 II?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: perdita dal paraolio anteriore dell'albero a camme che bagna la cinghia di distribuzione (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità alta), intasamento del separatore d'olio e sovrapressione del basamento (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità media), rottura della membrana o del tubo di ventilazione del basamento (fischio) (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità bassa) e bobine di accensione difettose con mancate accensioni (Volvo 5 cilindros gasolina, gravità bassa).
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 2.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
- 3.Problemas Volvo C30Total Renting · Stampa generalista · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- 4.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Altra fonte · pubblicata il 26 gennaio 2026 · consultata il 8 ottobre 2026 · in francese
- 5.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Altra fonte · pubblicata il 25 giugno 2018 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese