Volkswagen T-Cross (2018–oggi)
Problemi di Volkswagen T-Cross del 2018
Nel 2018 Volkswagen T-Cross veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ200. Il cambio DSG7 DQ200 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come la frenata di emergenza (Front Assist) si attiva senza motivo.
Voto di Volkswagen T-Cross del 2018: affidabilità bassa
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- MotoreNon analizzato
- Cambio4,62 guasti
- Sospensioni7,60 guasti
- Freni7,41 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo1,80 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,40 guasti
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,60 guasti
- Airbag e sicurezza7,91 guasto
Cambio DSG7 DQ200 su Volkswagen T-Cross del 2018
Denominazioni: 1.0 TSI DSG
- Con cautela
DSG7 DQ200 0CW (dal 2013)
· 0CW
Migliora l'affidabilità della 0AM, ma non elimina i suoi punti deboli di progetto: resta la stessa famiglia a frizione a secco e mecatronica, quindi conviene fare le stesse verifiche (storico, codici di guasto memorizzati, prova su strada) prima di comprare.[1][2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteElettronicaGuasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizione a secco e strattoni in marciaSì: la frizione a secco della DQ200 si consuma prima di una a bagno d'olio, soprattutto nel traffico urbano di stop and go. Avvisa con strattoni o scossoni alla partenza, slittamento in accelerazione e, nei casi avanzati, odore di bruciato; gli specialisti collocano la sua vita utile tra 120.000 e 180.000 km a seconda dell'uso.Riparazione (officina): 500–1.100 €Compare intorno a 120.000 km
Guasti non legati al motore su Volkswagen T-Cross del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLa frenata di emergenza (Front Assist) si attiva senza motivoIn diverse testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, il sistema di frenata di emergenza Front Assist della T-Cross si attiva in modo intempestivo, senza alcun ostacolo davanti, al punto che alcuni proprietari scelgono di disattivarlo.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFreniUsura prematura e vibrazioni dei dischi dei freniSì: secondo le officine della revisione tecnica tedesca (TÜV), il freno è il punto più debole della T-Cross, e fiches-auto.fr riporta un caso di disco sostituito a 11.000 km e di nuovo a 25.000 km per vibrazioni in frenata.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaLo schermo multimediale si blocca o si riavvia da soloSì: fiches-auto.fr documenta schermi che si bloccano o si riavviano da soli sulla T-Cross, in 4 delle 49 testimonianze raccolte sul modello; di solito si risolve con un aggiornamento software presso il centro assistenza ufficiale.
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Domande frequenti
Volkswagen T-Cross del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Volkswagen T-Cross veniva venduta con un cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG7 DQ200. Il cambio DSG7 DQ200 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come la frenata di emergenza (Front Assist) si attiva senza motivo.
Qual è l'anno migliore di Volkswagen T-Cross?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025, 2024 e altri 3 anni con lo stesso voto (6,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (4,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen T-Cross del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata (cambio DSG7 DQ200, gravità alta), la frenata di emergenza (Front Assist) si attiva senza motivo (airbag e sicurezza, gravità alta), usura prematura della frizione a secco e strattoni in marcia (cambio DSG7 DQ200, gravità media), usura prematura e vibrazioni dei dischi dei freni (freni, gravità media) e lo schermo multimediale si blocca o si riavvia da solo (elettronica e multimedia, gravità bassa).
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Fonti
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- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Reliability of the 7-speed DSG dual-clutch transmission in used cars: our VAG buying guideEuro Racing Parts · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- DSG7 DQ200: Guía Técnica Definitiva (P17BF, Mecatrónica y Soluciones)STR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo