Volkswagen Caddy III (2004–2020)
Problemi di Volkswagen Caddy del 2006
Nel 2006 Volkswagen Caddy veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 TDI. Il 1.9 TDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2006, come rottura della staffa della molla della sospensione posteriore.
Voto di Volkswagen Caddy del 2006: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 6 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,45 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,91 guasto
- Freni7,60 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,90 guasti
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,30 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,80 guasti
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Caddy del 2005
- Voto: 6,4 → 6,0
- Comincia a riguardarla: rottura della staffa della molla della sospensione posteriore (resto dell'auto)
Motore 1.9 TDI su Volkswagen Caddy del 2006
Denominazioni: 1.9 TDI 75 · 1.9 TDI 105
- Con cautela
1.9 TDI pompa-iniettore 75-105 CV (2003-2010)
75–105 CV · AVQ, BJB, BKC, BXE, BLS, BRU, BXF, BXJ, BSU
È una versione con reputazione media: fiches-auto e le stesse officine consultate indicano volano bimassa e turbo come principali punti deboli, e ci sono vari casi documentati di rottura delle bronzine di biella su Golf V e Octavia II da 105 CV.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2006
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreRottura delle bronzine di biellaSul pompa-iniettore, soprattutto nella versione da 105 CV, ci sono vari casi documentati di bronzine di biella che si usurano e si rompono, con il motore distrutto come conseguenza e senza campagna del costruttore né dato ufficiale di incidenza.Compare intorno a 138.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboTurbo a geometria variabile bloccato o rottoIl turbo a geometria variabile dell'1.9 TDI si blocca per la calamina o arriva a rompersi dopo molti chilometri; compare in modo ricorrente su tutti i modelli e le potenze consultati, con casi già a 22.000 km.Riparazione (officina): 360–900 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR dell'1.9 TDI si riempie di calamina, soprattutto con percorsi brevi e urbani, ed è il guasto che compare nelle statistiche di tutti i modelli e le potenze consultati, dalla pompa rotativa al pompa-iniettore.Riparazione (officina): 350–450 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura dei punterini del pompa-iniettore e cablaggio degli iniettoriNel sistema pompa-iniettore, i punterini che azionano gli iniettori possono usurarsi se l'olio non viene cambiato in tempo, e il cablaggio degli iniettori può danneggiarsi a contatto con l'olio, con mancate accensioni o perdita di potenza.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura del volano bimassa e della frizioneIl volano bimassa e la frizione sono, secondo le officine consultate, il guasto più citato dai proprietari dell'1.9 TDI in varie generazioni: vibrazioni, rumori al minimo e slittamenti che finiscono per obbligare a cambiare i due pezzi insieme.Riparazione (officina): 900–1.500 €Compare intorno a 80.000 km
Guasti non legati al motore su Volkswagen Caddy del 2006
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Domande frequenti
Volkswagen Caddy del 2006 è affidabile?
Nel 2006 Volkswagen Caddy veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.9 TDI. Il 1.9 TDI ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore c'è un guasto documentato che riguarda esemplari del 2006, come rottura della staffa della molla della sospensione posteriore.
Volkswagen Caddy: è meglio il 2006 o il 2005?
Il nostro voto passa da 6,4 nel 2005 a 6,0 nel 2006. Comincia a riguardarla: rottura della staffa della molla della sospensione posteriore (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Caddy?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2007, 2005 e 2004 (6,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (4,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Caddy del 2006?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2006 sono: rottura delle bronzine di biella (1.9 TDI, gravità critica), turbo a geometria variabile bloccato o rotto (1.9 TDI, gravità alta), usura dei punterini del pompa-iniettore e cablaggio degli iniettori (1.9 TDI, gravità alta), rottura della staffa della molla della sospensione posteriore (sospensioni, gravità alta) e valvola EGR ostruita dalla calamina (1.9 TDI, gravità media).
Hai Volkswagen Caddy del 2006? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Volkswagen CaddyWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf Vfiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Škoda Octavia (2004-2012)fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese