Problemi di Toyota iQ (2008–2015)
Tutti i 2 motori della Toyota iQ che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.33 Dual VVT-i e il 1.0 VVT-i. L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i, con verdetto «Comprare».[1][2][3]
Fuori dal motore: Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la Toyota iQ ha pochi guasti non legati al motore e quasi tutti di lieve entità: frizione, impianto audio e vernice fragile. Non abbiamo individuato campagne ufficiali né studi indipendenti.[4][5]
Voto di Toyota iQ: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore5,5Da 4,6 a 6,5 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Toyota iQ
- 1Gravità critica: Consumo eccessivo di olio per usura dei pistoniMotore 1.33 Dual VVT-i
- 2Gravità media: Usura prematura della frizioneMotore 1.0 VVT-i
- 3Gravità media: Perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaMotore 1.0 VVT-i
- 4Gravità media: Avviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Motore 1.33 Dual VVT-i
- 5Gravità media: Usura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMTMotore 1.33 Dual VVT-i
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.33 Dual VVT-i2009–2015 · 1.33 Dual VVT-iGuasto più grave:Gravità criticaVerdetto:ComprareCon cautelaa seconda della versione
- 1.0 VVT-i2008–2015 · 1.0 VVT-iGuasto più grave:Gravità altaVerdetto:ComprareOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Toyota 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) · Benzina
- Su iQ
- 2009–2015[5]
- Denominazione
- 1.33 Dual VVT-i
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, prima serie, 2008-2013)2008–2013 · 97–105 CV · 1NR-FE
Con cautelaGli esemplari di questa prima serie possono portarsi dietro il difetto di fabbrica ai pistoni che fa schizzare il consumo d'olio, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico; conviene chiedere lo storico e, se possibile, una prova di consumo documentata prima di comprare.[6]
1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistoni e fasce elastiche rivisti, dal 2013)dal 2013 · 97–105 CV · 1NR-FE
ComprareUna fonte indipendente che valuta la Yaris III per tutta la sua vita commerciale (2011-2020) descrive questo motore già rivisto come affidabile in generale, senza lo schema di consumo d'olio della prima serie.[7]
Guasti che riguardano iQ
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneAvviamento a freddo difficile e codice di errore P1604Sì, sugli esemplari precedenti al 2013: lo stesso difetto dei pistoni che fa schizzare il consumo d'olio può anche provocare avviamenti a freddo sempre più laboriosi e il codice di errore P1604, perfino prima che il consumo d'olio sia evidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMTLa frizione del cambio manuale è stata segnalata come usurata prematuramente su Yaris, Auris e iQ con questo motore, e il cambio robotizzato MMT può guastarsi per l'attuatore che lo aziona, con riparazioni da 900 a 1.800 € secondo una fonte tedesca; non abbiamo trovato tariffe equivalenti in Spagna.Compare intorno a 35.000 km
Scheda di iQ 1.33 Dual VVT-iTutte le versioni e i guasti di 1.33 Dual VVT-i
1.0 VVT-i
Opzione più sicuraToyota 1.0 VVT-i (1KR-FE) · Benzina
- Su iQ
- 2008–2015[5]
- Denominazione
- 1.0 VVT-i
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.0 VVT-i 67-69 CV (1KR-FE, 2005-2018)2005–2018 · 67–69 CV · 1KR-FE
ComprareNon c'è alcun difetto di progetto documentato in questa messa a punto: i guasti più citati (frizione, pompa dell'acqua) sono l'usura tipica di un'auto cittadina leggera, non un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore.[1][2][3]
Guasti che riguardano iQ
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
- Gravità altaFrequenza: RaraAltriRichiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratoreA gennaio 2010 Toyota ha richiamato, nell'ambito di una campagna mondiale, le Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 prodotte tra febbraio 2005 e agosto 2009 per un pedale dell'acceleratore che poteva restare parzialmente premuto o tornare lentamente al minimo.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio: nessuno schema documentatoA differenza di altri piccoli motori della sua epoca, il consumo d'olio non risulta un problema diffuso dell'1.0 VVT-i: rappresenta tra l'1 % e il 4 % delle opinioni registrate da fiches-auto.fr su Aygo, C1 e 107/108.
- Gravità bassaFrequenza: RaraTestata e blocco motoreGuarnizione della testata e di scarico: nessuno schema documentatoNemmeno la guarnizione della testata risulta un problema rilevante dell'1.0 VVT-i: tra 0 e 2 casi su più di 200 opinioni su C1 e 107/108, e non figura nemmeno come categoria a sé nei dati consultati dell'Aygo.
Scheda di iQ 1.0 VVT-iTutte le versioni e i guasti di 1.0 VVT-i
Guasti di Toyota iQ fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Toyota iQ usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.33 Dual VVT-i (2009–2015)
Se monta il 1.0 VVT-i (2008–2015)
Usura prematura della frizione
Gravità mediaConsumo d'olio: nessuno schema documentato
Gravità bassaStai per comprare una Toyota iQ?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Toyota iQ? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Toyota iQ è affidabile?
Tutti i 2 motori della Toyota iQ che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.33 Dual VVT-i e il 1.0 VVT-i. L'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i, con verdetto «Comprare». Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la Toyota iQ ha pochi guasti non legati al motore e quasi tutti di lieve entità: frizione, impianto audio e vernice fragile. Non abbiamo individuato campagne ufficiali né studi indipendenti.
Qual è il motore più affidabile di Toyota iQ?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.0 VVT-i, con verdetto «Comprare». Non c'è alcun difetto di progetto documentato in questa messa a punto: i guasti più citati (frizione, pompa dell'acqua) sono l'usura tipica di un'auto cittadina leggera, non un guasto sistemico riconosciuto dal costruttore.[1][2][3]
Che problemi ha Toyota iQ oltre al motore?
Secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la Toyota iQ ha pochi guasti non legati al motore e quasi tutti di lieve entità: frizione, impianto audio e vernice fragile. Non abbiamo individuato campagne ufficiali né studi indipendenti. I guasti documentati più importanti sono: usura prematura della frizione (cambio e frizione, gravità media), guasto alla radio e al lettore CD (elettronica e multimedia, gravità bassa) e vernice fragile che si segna e si deteriora (carrozzeria e interni, gravità bassa).[4][5]
Che guasti ha Toyota iQ?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni (1.33 Dual VVT-i, gravità critica), usura prematura della frizione (1.0 VVT-i, gravità media), perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acqua (1.0 VVT-i, gravità media), avviamento a freddo difficile e codice di errore P1604 (1.33 Dual VVT-i, gravità media) e usura prematura della frizione e guasti all'attuatore del cambio MMT (1.33 Dual VVT-i, gravità media).
Qual è l'anno migliore di Toyota iQ da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2015 (8,8/10); quello con il voto peggiore è 2009 (6,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité de la marque Toyota (Aygo)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de la marque Citroën (C1)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité de la marque Peugeot (107/108)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Toyota IQ 2008-2014 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Toyota iQWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il agosto 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Toyota Yaris II (XP9): Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Toyota AygoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese