Problemi di Toyota Hilux del 2017
Nel 2017 Toyota Hilux veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.4 / 2.8 D-4D (GD). Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente (campagna 5KET-040).
Voto di Toyota Hilux del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,03 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni6,20 guasti
- Freni3,80 guasti
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,30 guasti
- Impianto elettrico7,91 guasto
- Fari e luci5,90 guasti
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni6,40 guasti
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Toyota Hilux del 2016
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2016.
Motore 2.4 / 2.8 D-4D (GD) su Toyota Hilux del 2017
Denominazioni: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 204
- Con cautela
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, dal 2016)
150 CV · 2GD-FTV
Per il 2.4 non risultano guasti meccanici gravi documentati in Europa, ma condivide la tecnologia del filtro antiparticolato e la causa australiana cita anche il 2GD-FTV: conviene sapere come è stata usata l'auto e che le rigenerazioni non vengano lasciate a metà.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incompleteIl filtro antiparticolato (DPF) dei diesel GD può saturarsi di fuliggine quando le rigenerazioni non vengono completate, soprattutto con tragitti brevi e urbani, e provoca l'accensione della spia, fumo bianco e modalità di emergenza. È molto documentato in Australia; in Europa non abbiamo trovato né campagne né cause legali.
- Gravità mediaFrequenza: RaraTurboTurbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggineSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, la fuliggine può bloccare la geometria variabile del turbo e generare una pressione di sovralimentazione errata, con perdita di potenza o modalità di emergenza. Lo riporta solo una guida svedese e una scheda tecnica generica, quindi lo consideriamo raro.
- Gravità mediaFrequenza: RaraLubrificazioneDiluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotteSugli Hilux 2.4 e 2.8 D-4D del 2016-2020, le rigenerazioni interrotte del filtro antiparticolato possono lasciare gasolio nell'olio motore: il livello sull'asta sale e l'olio odora di carburante. Solo due fonti ne parlano e non forniscono cifre; lo valutiamo come raro.
Guasti non legati al motore su Toyota Hilux del 2017
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaGeneratore di gas difettoso nell'airbag del conducente (campagna 5KET-040)Un avviso europeo di maggio 2019 (codice Toyota 5KET-040) riguarda le Hilux costruite tra gennaio 2015 e novembre 2018: il generatore di gas dell'airbag frontale del conducente può essere difettoso e, all'attivazione, liberare frammenti metallici che possono ferire gli occupanti. La DVSA indica di sostituire l'airbag.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoClip del cablaggio principale del vano motore fissato male accanto al piantone dello sterzoUn avviso europeo di agosto 2017 riguarda Hilux 2016-2017 costruite in Sudafrica: una clip che fissa il cablaggio principale del vano motore, dietro al piantone dello sterzo, può non essere ben fissata e lasciare che i cavi sfreghino contro il piantone; il danno al cablaggio potrebbe far spegnere il motore.
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Domande frequenti
Toyota Hilux del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Toyota Hilux veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.4 / 2.8 D-4D (GD). Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente (campagna 5KET-040).
Toyota Hilux: è meglio il 2017 o il 2016?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2016 e del 2017. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Toyota Hilux?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (8,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2015 (6,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Hilux del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: generatore di gas difettoso nell'airbag del conducente (campagna 5KET-040) (airbag e sicurezza, gravità critica), clip del cablaggio principale del vano motore fissato male accanto al piantone dello sterzo (impianto elettrico, gravità alta), intasamento del filtro antiparticolato (DPF) per rigenerazioni incomplete (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media), turbo a geometria variabile (VNT) bloccato dalla fuliggine (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media) e diluizione del gasolio nell'olio per rigenerazioni del filtro antiparticolato interrotte (2.4 / 2.8 D-4D (GD), gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Documentazione tecnica · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Stampa specializzata · pubblicata il 27 agosto 2020 · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Costruttore · consultata il 9 ottobre 2026 · in inglese