Toyota Avensis T27 (2008–2018)
Problemi di Toyota Avensis del 2018
Nel 2018 Toyota Avensis veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0/2.2 D-4D e il 1.6 Dual VVT-i. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 Dual VVT-i (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come rottura del perno della tiranteria del cambio manuale e guasto dei sincronizzatori dell'Avensis.
Voto di Toyota Avensis del 2018: affidabilità buona
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,2Da 5,5 a 8,9 a seconda del motore
- Cambio9,31 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,61 guasto
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Toyota Avensis del 2017
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2017.
Motore 2.0/2.2 D-4D su Toyota Avensis del 2018
Denominazioni: 124 D-4D · 126 D-4D · 150 D-4D · 177 D-4D D-CAT
- Con cautela
2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)
116–126 CV · 1AD-FTV
Ha guasti documentati di valvola EGR e iniettori frequenti quanto sul 2.2, ma i casi di guarnizione della testata e diluizione dell'olio sono proporzionalmente molto meno numerosi nelle fonti consultate; prima di acquistare conviene verificare i precedenti di EGR e iniettori.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato D-CATSì: il filtro antiparticolato D-CAT, e quello delle versioni successive senza questa etichetta, si satura di fuliggine se l'auto non percorre abbastanza strada extraurbana, con la spia del FAP accesa e rigenerazioni forzate da circa 180 € in officina in Spagna.
Motore 1.6 Dual VVT-i su Toyota Avensis del 2018
Denominazioni: 1.6 Valvematic · 1.6 VVT-i
- Comprare
1.6 Dual VVT-i Valvematic 130-132 CV (1ZR-FAE, 2009-2019)
130–132 CV · 1ZR-FAE
I campioni di proprietari di Auris II, Avensis e Verso non documentano perdite dalla pompa dell'acqua né consumo d'olio; il guasto più citato, il cedimento di qualche bobina di accensione sul Verso, ha una riparazione economica e non compromette l'acquisto.[3][6][7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura prematura della frizione sul cambio manualeIn una minoranza di Auris e Verso con questo motore e cambio manuale, i proprietari documentano una frizione sostituita prima del previsto; le fonti non descrivono una causa meccanica diversa dalla normale usura del disco, e non ci sono indizi che si tratti di un difetto di fabbrica.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAccensioneGuasto alle bobine di accensioneSul Verso con questo motore, vari proprietari documentano il cedimento di qualche bobina di accensione tra 36.600 e 45.000 km, con spia motore accesa e strattoni o perdita di potenza; è un guasto isolato e di riparazione economica, non un problema che comprometta il motore.Compare intorno a 36.600 km
Guasti non legati al motore su Toyota Avensis del 2018
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneRottura del perno della tiranteria del cambio manuale e guasto dei sincronizzatori dell'AvensisSecondo la scheda di fiches-auto.fr, ci sono testimonianze di un perno della tiranteria del cambio manuale rotto che impediva di inserire la prima (1.8 VVT-i, a 102.000 km) e di problemi ai sincronizzatori (2.2 D-4D da 150 CV, a 66.000 km). Sono casi isolati.
- Gravità bassaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto del compressore dell'aria condizionata dell'AvensisSecondo la scheda di affidabilità di fiches-auto.fr, alcuni proprietari dell'Avensis segnalano il guasto del compressore o dell'intero impianto dell'aria condizionata, in due casi con 2.0 D-4D: a 250.000 km e a 130.000 km. Sono casi isolati, senza alcun richiamo ufficiale noto.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaGuasto della lente del lettore DVD del navigatore GPS dell'AvensisSecondo la scheda di fiches-auto.fr, il proprietario di un'Avensis 2.2 D-4D da 150 CV ha dovuto sostituire la lente del lettore DVD del navigatore a 60.000 km e di nuovo a 400.000 km. Si menziona anche uno schermo multimediale troppo sensibile.
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Domande frequenti
Toyota Avensis del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Toyota Avensis veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 2.0/2.2 D-4D e il 1.6 Dual VVT-i. Nessuno ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.6 Dual VVT-i (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 3 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come rottura del perno della tiranteria del cambio manuale e guasto dei sincronizzatori dell'Avensis.
Toyota Avensis: è meglio il 2018 o il 2017?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2017 e del 2018. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Toyota Avensis?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018, 2017 e 2016 (8,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2009 (7,0/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Toyota Avensis del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: valvola EGR ostruita dalla fuliggine (2.0/2.2 D-4D, gravità media), usura e guasto degli iniettori (2.0/2.2 D-4D, gravità media), intasamento del filtro antiparticolato D-CAT (2.0/2.2 D-4D, gravità media), rottura del perno della tiranteria del cambio manuale e guasto dei sincronizzatori dell'Avensis (cambio e frizione, gravità media) e usura prematura della frizione sul cambio manuale (1.6 Dual VVT-i, gravità bassa).
Hai Toyota Avensis del 2018? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Toyota AvensisWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Toyota AvensisWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Toyota Avensis (2008-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris (2007-2012) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Auris (2012-2018) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Toyota Verso (2009-2017) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese